Dextra-Gruppe | Zuverlässige Verbindungen

Suche
Schließen Sie dieses Suchfeld.

Melbourne Metro

Melbourne Metro: fünf neue U-Bahn-Stationen

Der Stadtbahnverkehr der Stadt Melbourne betreibt 226 sechsteilige Züge auf einer Gleislänge von 998 km. Die Metro verfügt über 15 Linien und 222 Stationen und befördert täglich mehr als 400.000 Fahrgäste in der ganzen Stadt.

Im Jahr 2017 wurde der Bau eines 9 km langen Tunnels und fünf neuer U-Bahn-Stationen angekündigt, um die Kapazität zu erhöhen und den Vorortbereich der Stadt zusätzlich abzudecken.

Der Bau begann im Jahr 2018. Dextra war an dem Projekt beteiligt, indem es Bewehrungsverbinder mit vollautomatischer Bewehrungsvorbereitungsausrüstung für die Strukturverstärkungsarbeiten der Stationen lieferte.

Die Wahl fiel auf Griptec-Kupplungen aufgrund der unübertroffenen Leistung in Bezug auf Zug, Druck und Ermüdung, und es wurden 400.000 Einheiten ausgeliefert.

Darüber hinaus lieferte Dextra auch:

  • 5.300 GFK-Astec-Kombinationsschrauben. Es wird am Standort der CBD-Kaverne verwendet. Die Breite der Kaverne von 19 m ermöglichte den Bau von zwei herkömmlichen 7 m langen Tunneln, die parallel gebaut wurden und deren Mittelsegmente mit GFK-CB-Bolzen gesichert waren, die gekürzt werden können, um die Galerie breiter zu machen.
  • 2.400 GFK Geotec GR45 – 25 mm Dübel mit einer Länge von 11,8 Metern wurden zur Sicherung der Ortsbrust während des Aushubs verwendet.
  • Zur Sicherung mehrerer im Bau befindlicher Stationen wurden 900 GFK-Astec-Bodennägel ST50 – 41 eingesetzt. Einige von ihnen liegen außerhalb der Projektgrenzen, da das GFK außerhalb ihres Grundstücks auf dem Boden verbleiben und später problemlos geschnitten werden kann.
  • 16 weiche Augen wurden in D-Wall und Bohrpfahl mit fünf Stationen verwendet.

Dextra war in der Lage, sein Fachwissen zu GFRP in der Entwurfsphase zu unterstützen und weiterzugeben und die GFRP-förmigen Lösungen gemäß den Erwartungen des Eigentümers herzustellen. Dank der Schneidbarkeit des GFK kann die TBM die D-Wand in begrenzter Zeit ohne Schäden passieren.

Der U-Bahn-Tunnel und seine neuen Stationen sollen 2025 eröffnet werden und voraussichtlich ein neues Wahrzeichen der Stadt sein.

(Bildnachweis: Hugh Llewelyn unter https://bit.ly/2S0kbAG)

Khaosiung-Nationalstadion

Khaosiung-Nationalstadion

Das Nationalstadion von Khaosiung ist ein großes Freiluftstadion im Bezirk Zuoying in Kaohsiung, Taiwan. Früher war es als World Games Stadium oder Takao Stadium bekannt. Dies ist ein Mehrzweckstadion und hinsichtlich der Kapazität derzeit die größte Sportanlage Taiwans: 55.000 Sitzplätze.

Die Arena wurde 2007 im Vorfeld der World Games 2009 gebaut. Sein Hauptzweck ist heute die Austragung von Fußball-/Fußballveranstaltungen, obwohl seine besondere, nicht kreisförmige Form ihn auch für die Austragung von Baseballveranstaltungen geeignet macht.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Kohlenstoffstahl Spannstangen Sie dienten als Querverstrebung und wurden in die Sekundärträger dieser komplexen Stahlkonstruktion integriert, wodurch die „nestförmige“ Architektur des Stadions sichtbar wurde.

Raffinerieterminal Jizan

Raffinerieterminal Jizan

Jizan Refinery & Terminal ist ein Öl-Megaprojekt, das für Saudi Aramco im Wirtschaftsraum Jizan am Roten Meer an der Westküste Saudi-Arabiens gebaut wurde.

Für dieses Projekt hat Dextra Marine-Spurstangensysteme entwickelt und hergestellt, die für den Bau von Kais des Marineterminals verwendet werden.

Insgesamt hat Dextra geliefert 412 Spurstangensätze in der Größe M98. Die Stäbe der Güteklasse 500 wurden dank des von Dextra entwickelten Zubehörs für unverlierbare Muttern, die in die Betonpfähle eingegossen wurden, auf beiden Seiten mit Kombiwänden verbunden. Unverlierbare Muttern ermöglichen einen bequemen Einstellwinkel von 5° in alle Richtungen.

Die bis zu 36 Meter langen Baugruppen wurden in drei Hauptsegmente aufgeteilt und mithilfe von Kupplungen und Scharnierkupplungen wieder verbunden.

.


Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit von Hochleistungs-Stangenlösungen im Nahen Osten wenden Sie sich bitte an unser Büro in Dubai

Pumpspeicherkraftwerk Hatta

Pumpspeicherkraftwerk Hatta

Das Pumpspeicherkraftwerksprojekt Hatta liegt in der Nähe der Gemeinde Hatta im Hadschar-Gebirge, 140 km südöstlich der Stadt Dubai.

Die Anlage wird Wasser nutzen, das in einem oberen Reservoir am Hatta-Staudamm gespeichert ist, und dabei Pumpspeichertechnologie mit solarbetriebenen Pumpen im Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park nutzen.

Den Zuschlag für das Projekt erhielt ein Konsortium bestehend aus STRABAG Dubai LLC und STRABAG AG, der österreichischen Andritz Hydro und Ozkar, einem im Oman ansässigen Bauunternehmen. Frankreichs EDF berät das Projekt.

Es wird einen Turbinenschacht mit einem Durchmesser von etwa 36 m und einer Tiefe von fast 70 m für die Platzierung von zwei Turbinen mit einer erwarteten Gesamtleistung von 250 MW umfassen. Darüber hinaus sollen ein 1,2 km langer Druckstollen und zwei Straßentunnel mit einer Länge von ca. 470 m und 440 m ausgefahren werden.

Dextra war am Aushub der Wassertunnel beteiligt und lieferte Tausende von GEOTEC™-Stahlbolzen, darunter Selbstbohrender Felsbolzen, Bodennägel Und Kombischrauben, Durchmesser 22 bis 32 mm, zur Fels- und Hangstabilisierung.

Dextra GEOTEC™-Stahlbolzensysteme sind für jede Bodenbeschaffenheit in verschiedenen Anwendungen wie Straßen, Wasserkraft und unterirdischen Öl-/Gasspeichern, Unterwasser- und Abwassertunneln erhältlich.

Die Inbetriebnahme des Projekts ist für Anfang 2024 geplant.

Es ist Teil des Programms „Dubai Clean Energy Strategy 2050“, dessen Ziel es ist, bis 2050 751 TP3T der gesamten Stromerzeugung Dubais aus sauberen Energiequellen bereitzustellen.

Internationaler Flughafen Abu Dhabi

Internationaler Flughafen Abu Dhabi

Der Flughafen Abu Dhabi ist der Hauptflughafen von Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, und liegt etwa 15 km östlich der Stadt. Abu Dhabi ist nach Dubai International der zweitgrößte Flughafen in den VAE.

Dextra war am Bau des neuen Midfield Terminals (Terminal 3) beteiligt, das Ende 2017 in Betrieb gehen wird, wodurch die Flughafenkapazität erheblich gesteigert wird und die Bereitstellung neuer Gates für große Verkehrsflugzeuge wie den A380 ermöglicht wird.

Dextra war an mehreren Teilen des neuen Terminals beteiligt: Fundament, Betonkonstruktionen, Dach und Fassade.

Fundamente und Betonkonstruktionen

Für die Gründungspfähle
Bartec Kupplungen wurden für die Wiederverbindung vorgefertigter Käfige zur Herstellung der Gründungspfähle sowie für andere Betonanwendungen verwendet. Eine Lösung, ergänzt durch die Verwendung von
Schallaufzeichnungsröhren von Sonitec. Die Rohre, die für die Crosshole Sonic Logging-Integritätstests verwendet werden, werden in Segmenten geliefert, die dank ihrer Glockenmündung leicht von Hand wieder verbunden werden können, was bei der Installation Zeit spart. Insgesamt wurden 650.000 Bartec-Kupplungen und mehr als 110.0000 Sonitec-Rohre am Abu Dhabi Midfield Terminal installiert.

Dacheindeckung und Fassade

Für die Dachkonstruktion unterstützte das Dextra-Ingenieurteam die Bereitstellung von zwei maßgeschneiderten Strukturlösungen.

Für alle Anwendungen, bei denen Strukturelemente unter Druck arbeiten müssen, lieferte Dextra seine Kompressionsstrebenlösung. Druckstreben sind dank ihres Gabelendes einfach zu installieren und ermöglichen problemlos geringfügige Längenanpassungen an jeder Gabel. Bei diesem Projekt wurden insgesamt 529 Druckstreben installiert.

Für Traversen, bei denen die Kraft unter Spannung steht, hat Dextra diese geliefert Zugstangensysteme. Ähnlich wie bei Druckstreben Spannstangen Lässt sich dank der Gabelenden einfach installieren und bietet Einstellmöglichkeiten an Gabeln und Inline-Spannschlössern. Für diese Anwendung wurde die Dextra Stainless-Reihe ausgewählt, die dank ihrer spiegelnden Oberflächenbeschaffenheit eine unübertroffene Ästhetik garantiert.

Delhi Metro Phase 3

Delhi Metro Phase 3

Die Delhi Metro ist das größte und verkehrsreichste Schnellverkehrssystem in Indien und bedient Delhi und seine Satellitenstädte Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh und Ballabhgarh. Es führt täglich über 2.700 Fahrten durch.

Das System besteht derzeit aus 10 farblich gekennzeichneten Linien, die 253 Stationen mit einer Gesamtlänge von 348 km passieren, einschließlich einer Mischung aus unterirdischen, ebenerdigen und erhöhten Stationen.

Die Entwicklung des Netzwerks war in Phasen unterteilt. Phase 1 und Phase 2 wurden 2006 bzw. 2011 abgeschlossen. Phase 3 umfasst 35 U-Bahn-Stationen und 3 neue Linien mit einer Gesamtlänge von 167 km und soll bis Ende 2020 größtenteils fertiggestellt sein.

Die Gesamtlänge der unterirdischen Korridore in Phase 3 beträgt 54 km und ist damit mehr als 20 km länger als die gesamten unterirdischen Abschnitte in Phase 1 und 2 zusammen, was sie zu einer der anspruchsvollsten Bauphasen macht.

Mehr als 20 Tunnelbohrmaschinen wurden gleichzeitig eingesetzt, um die Tunnelarbeiten durch 10 in Schlitzwände installierte Dextra-Soft-Eyes zu beschleunigen. Dank der Schneidbarkeit der GFK-Stäbe (glasfaserverstärktes Polymer) können TBMs in wenigen Minuten in Schächte/Stationen ein- oder ausfahren.

Darüber hinaus wurden während der Aushubarbeiten 450 Sätze Aktivanker an Stützmauern angebracht. Die Anker bestehen ebenfalls aus GFK, sodass die Spannglieder mit jeder Standardausrüstung ausgehoben werden können und kein Entfernen der Anker erforderlich ist.

Darüber hinaus wurden rund 2,3 Millionen Bartec-Kupplungen installiert, um Bewehrungsstäbe in verschiedenen Teilen der Betonkonstruktionen der Stationen zu verbinden. Bartec ist ein Bar-Break-Performance-System, das für eine maximale Zugfestigkeit von bis zu 800 MPa ausgelegt ist.

Darüber hinaus wurden 2.800 Sätze Shear Key-Vorspannsysteme als dauerhafte Erdbebensicherung für die Verbindung der aufgeständerten U-Bahn-Abschnitte in den Betonvorrat eingesetzt.

Al-Zour LNG-Importterminal

Al-Zour LNG-Importterminal

Das Al-Zour LNG Import Terminal ist das weltweit größte Importterminal für Flüssigerdgas (LNG) und liegt 90 Kilometer südöstlich der Hauptstadt Kuwaits. Das Projekt umfasste den Bau einer Regasifizierungsanlage, acht LNG-Lagertanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 225.000 m³, Schiffsanlagen einschließlich zweier Schiffsanlegestellen und Anlegestellen für die Beladung sowie weiterer Komponenten wie 14-PS-Pumpen und Boil-off-Gas (BOG) und Fackelanlagen.

Die Anlage sollte etwa 22 Millionen Tonnen (MMT) Erdgas pro Jahr produzieren und über eine Speicherkapazität von 1,8 Millionen m³ LNG verfügen. Die Verflüssigungskapazität des Terminals würde 30 Milliarden Kubikmeter pro Tag (bcm/d) betragen.

Dextra lieferte 202 Tonnen Schiffsanker der Güteklasse 700 und 166 Tonnen Ankerbalken für den Bau der Schiffsanlagen dieses Projekts. Zuganker wurden als Anker zwischen Spundbohlen oder Betonwänden verwendet.

Das Importterminal wurde im November 2021 fertiggestellt und nahm im Februar 2022 den vollen Betrieb auf. Das LNG-Terminal versorgt das Land im Nahen Osten langfristig mit einem stabilen Gasnetz und ermöglicht es ihm, auf die steigende Nachfrage nach Energiediversifizierung und nachhaltiger Energie zu reagieren .

Bildnachweis: Hyundai Engineering Co.

Brasília Mané Garrincha Stadion

Brasília Mané Garrincha Stadion

Das Brasilia-Stadion, auch Estádio Nacional Mané Garrincha oder Nationalstadion von Brasilia genannt, ist eine Fußball- und Mehrzweckarena, die zwischen 2010 und 2013 zur Vorbereitung der FIFA-Fußballweltmeisterschaft 2014 in Brasilien umgebaut wurde.

Die Version des Stadions von 2013 bietet Platz für bis zu 72.000 Personen und ist damit das zweitgrößte Stadion in Brasilien.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Do Brasil seine Rolltec-Bewehrungskupplungslösung sowie Rolltec-Stäbe mit Kopf an den Auftragnehmer Grupovia & Andrade Gutierrez.

Rolltec ist die beliebteste Lösung zum Schneiden von Bewehrungsstäben in Brasilien. Sie bietet eine wettbewerbsfähige Alternative zu Überlappungsverbindungen und ermöglicht vor allem erweiterte Anwendungen, die das Projektmanagement und den Betrieb vereinfachen.

Für das sogenannte Estádio Nacional Mané Garrincha wurden Bewehrungskupplungen verwendet, um Bewehrungskörbe zu verbinden, die zuvor am Boden vorgefertigt wurden.

Rolltec ermöglicht eine schnelle Wiederverbindung des Bewehrungskäfigs, indem die Kupplung einfach von Hand vom oberen zum unteren Käfig gezogen wird. Insgesamt kamen mehr als 57.000 Rolltec-Kupplungen in den Säulen des Stadions zum Einsatz.

6.000 Rolltec-Kopfstäbe wurden bei diesem Projekt auch als Ersatz für Hakenstäbe in überlasteten Teilen der Bewehrung verwendet. Rolltec-Stäbe mit Kopf verwenden das gleiche Standardgewindeprofil wie die Kupplung, was die Herstellung von Bewehrungsstäben vereinfacht.

Die Rolltec-Lösung wurde durch eine auf der Stadionbaustelle installierte Rolltec-Maschine unterstützt. Die Inbetriebnahme und Wartung der Maschine wurde von lokalen Ingenieuren von Dextra do Brasil durchgeführt, um die Schulung der Bediener sicherzustellen und eine hohe Produktivität der Ausrüstung zu gewährleisten.

Wasserkraft von Santo Antônio

Wasserkraft von Santo Antônio

Der Staudamm Santo Antônio ist ein Wasserkraftwerk am Fluss Mareira im brasilianischen Bundesstaat Rondônia. Der Damm wird von 50 Turbinen mit einer Gesamtleistung von 3.580 MW angetrieben.

Für dieses große Staudammprojekt lieferte Dextra Do Brasil seine Rolltec-Bewehrungskupplungslösung an die Auftragnehmer Odebrecht & Andrade Gutierrezits.

Rolltec ist die beliebteste Lösung zum Schneiden von Bewehrungsstäben in Brasilien und bietet eine wettbewerbsfähige Alternative zu Überlappungsverbindungen. Die Bewehrungsvorbereitung wird durch eine einzigartige Lichtausrüstung unterstützt, die von einem einzigen Bediener bedient wird. Die Rolltec-Maschine ist relativ einfach zu transportieren und auch an entlegensten Standorten wie Staudammbaustellen bequem zu installieren.

Am Staudamm von Santo Antonio wurden Bewehrungskupplungen verwendet, um gebogene Bewehrungsstäbe wieder zu verbinden. Dazu wird zuvor ein gerader Stab mit einem Gewinde versehen (Gewindelänge A/B/C). Anschließend wird die Stange entsprechend den Projektanforderungen gebogen.

Bei Bedarf kann die Gewindekupplung zum Schutz auch vorübergehend auf dem Bewehrungsstab angebracht werden.

Bitte konsultieren Sie uns für weitere technische Informationen zu Kupplungsanwendungen an gebogenen Stäben.

Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen (KAIA)

Internationaler König-Abd-al-Aziz-Flughafen (KAIA)

Der King Abdulaziz International Airport (KAIA) ist ein internationaler Flughafen in Jeddah, Saudi-Arabien.

Der nach dem Gründer Saudi-Arabiens, König Abdulaziz Al Saud, benannte Flughafen ist der drittgrößte und verkehrsreichste Flughafen des Landes.

Es verfügt über vier betriebsbereite Passagierterminals: das Nordterminal, das Südterminal, das Hadsch-Terminal und Terminal 1. Das Hadsch-Terminal wurde speziell für muslimische Pilger geschaffen, die jedes Jahr zum Hadsch nach Mekka reisen.

Dextra lieferte mehr als 300.000 Bartec-Kupplungen, die in Brücken- und Vermittlungsstellen, Tunneln, Bahnhöfen, Terminals, Flugverkehrskontrolltürmen und Parkhäusern installiert wurden.

Bitte geben Sie Ihre Daten ein

Kontaktiere uns

   Teilen Sie uns Ihre Informationen mit und wir werden uns so schnell wie möglich bei Ihnen melden.