Dextra-Gruppe | Zuverlässige Verbindungen

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Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Die Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor ist eines der größten Infrastrukturprojekte in Spanien. Das Erweiterungsprojekt zielte darauf ab, die Kapazität des Bahnhofs zu erhöhen und das Fahrgasterlebnis insgesamt zu verbessern. Dextra lieferte 60.000 laufende Meter Sonitec, ein Crosshole-Schalltestrohr, für die Rammarbeiten des Projekts.

Der Bahnhof Madrid Chamartín Clara Campoamor ist einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe in Spanien und bedient jedes Jahr mehr als 60 Millionen Passagiere. Das Erweiterungsprojekt war notwendig, um der wachsenden Nachfrage nach Zugverbindungen in der Stadt gerecht zu werden. Das Projekt umfasste den Bau neuer Bahnsteige, Gleise und Passagieranlagen.

Dextra, ein führender Anbieter von Baulösungen, wurde mit der Lieferung des Sonitec-Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs für die Rammarbeiten des Projekts beauftragt. Das Sonitec-Rohr ist ein hochentwickeltes System, das präzise und genaue Messungen der Pfahlintegrität ermöglicht. Das System nutzt Crosshole-Schallprotokollierungstechnologie, um den Zustand der Pfähle zu beurteilen und sicherzustellen, dass sie stark genug sind, um das Gewicht des Bahnhofs zu tragen.

Der Einsatz des Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs von Sonitec ermöglichte es dem Bauteam, die Pfahlarbeiten sicher durchzuführen und stellte die strukturelle Integrität der Pfähle sicher. Das System lieferte Echtzeitdaten zum Pfahlzustand und ermöglichte es dem Bauteam, fundierte Entscheidungen zu treffen und während des Bauprozesses alle notwendigen Anpassungen vorzunehmen.

Bildnachweis des Banners: UNStudio, b720 Arquitectura und Esteyco

Erweiterung der Jamnagar-Raffinerie

Erweiterung der Jamnagar-Raffinerie

Die in Gujarat im Westen Indiens gelegene Raffinerie Jamnagar ist hinsichtlich ihrer Produktionskapazität die größte der Welt. Es gehört Reliance Industries, wurde 1998 in Betrieb genommen und erstreckt sich über eine Fläche von 50 km2.

Allein für Phase 3 wurden mehr als 305.000 Tonnen Stahlbewehrung verwendet: ein 36-monatiges Projekt, an dem mehr als 100.000 Ingenieure und Bauarbeiter beteiligt waren.

Dextra ist seit den Anfängen in Jamnagar tätig und lieferte seine Bewehrungsverbindungslösungen für die Phasen 1, 2 und 3 des Projekts.

Insbesondere für die Phase 3 wurden drei Bewehrungskupplungslösungen verwendet:

Die Bartec-Lösung wurde für vor Ort gegossene Anwendungen, für Stab-zu-Stab-Verbindungen in Fundamenten, Pfahlkäfigen und Säulenkörben verwendet. Bartec-Kupplungen wurden auch zum Verbinden von Stäben in stark überfüllten Flößen und Pfahlköpfen verwendet.

Für die Rohrgestelle, die aus vorgefertigten Elementen gebaut wurden, stammt ein Fertigteilwerk aus dem Projekt. Zur Verbindung von Trägern und Stützen werden Groutec-Kupplungen verwendet. Durch die Positionierung in den Bodenelementen und das Füllen mit Fugenmörtel entfällt praktischerweise die Notwendigkeit einer Nassfuge vor Ort.

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Für andere Anwendungen, bei denen die Bewehrungslänge zu kurz ist, um eine herkömmliche Überlappung zu ermöglichen, wurden Unitec-Kupplungen verwendet.

Für weitere Informationen zu Jamnagar laden Sie bitte unsere Fallstudie herunter.

Olympisches Velodrom

Olympisches Velodrom

Das Olympic Velodrome, jetzt umbenannt in Lee Valley VeloPark, ist eine Mehrzwecksportanlage im Osten Londons. Die Anlage wurde ursprünglich für die Austragung der Olympischen und Paralympischen Spiele 2012 in London gebaut. Die Anlage verfügt noch immer über Straßen- und BMX-Strecken und ist Austragungsort internationaler Radsportwettbewerbe.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Europe die Griptec-Verbindungslösung für Bewehrungsstäbe an die Bauunternehmer Sir Robert Mcalpine und Byrne Construction.

Die Griptec-Verbindungen wurden hauptsächlich zur Herstellung vertikaler Bewehrungsverbindungen in den Säulen des Velodroms verwendet.

Unsere Griptec-Lösung wurde von Dextras lokalem Vertriebspartner in London unterstützt, der über die Dextra Griptec-Ausrüstung verfügt, die für die Extrusion der Griptec-Hülsen auf den Bewehrungsstab erforderlich ist.

Griptec ist eine von CARES TA1-A, TA1-B und TA1-C zugelassene Lösung und eignet sich daher selbst für die fortschrittlichsten Bewehrungsverbindungsanwendungen und strengen Projektanforderungen.

Hochwasserschutzkanal Jizan

Hochwasserschutzkanal Jizan

Der Jizan Flood Mitigation Channel ist ein im Bau befindliches Infrastrukturprojekt in der Wirtschaftsstadt Jizan, Saudi-Arabien.

Da die Stadt an der Küste liegt, besteht aufgrund der häufigen sintflutartigen Regenfälle die Gefahr von Überschwemmungen.

Der Überschwemmungskanal spielt eine wichtige Rolle beim Schutz dieser flussabwärts gelegenen Gebiete vor großen Überschwemmungsschäden.

Der Kanal wird Meerwasser und Wasserumweltverunreinigungen ausgesetzt sein, die die Korrosion von Stahl beeinflussen können. Aus diesem Grund war der Bewehrungsstab aus glasfaserverstärktem Polymer (GFRP) von Dextra ASTEC die perfekte Lösung für das Projekt. Fast 2 Millionen Meter GFK-Bewehrungsstahl wurden geliefert.

ASTEC GFRP-Bewehrungsstäbe sind korrosionsfreie, nichtmetallische Bewehrungsstäbe, die eine höhere Zugfestigkeit als Stahl bieten und gleichzeitig leichter sind.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt das weltweit größte Bauwerk sein, bei dem GFK-Bewehrungsstäbe als Betonbewehrung zum Einsatz kommen.

Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong

 

Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong

Der Hong Kong International Airport (HKIA) gilt als globales Luftfahrtdrehkreuz und zählt zu den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt sowohl für den Fracht- als auch für den Passagierverkehr. Im Rahmen seines Engagements für Exzellenz und Effizienz zielte das jüngste Projekt zur Erweiterung des Terminals 2 darauf ab, die Kapazität und Infrastruktur des Flughafens zu verbessern. Bei diesem ehrgeizigen Unterfangen spielte der Beitrag von Dextra eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Projekts.

Angesichts des kontinuierlichen Wachstums bei Flugreisen und Frachtsendungen erkannte HKIA die Notwendigkeit, seine Einrichtungen zu erweitern und zu modernisieren, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Terminal 2, ein wichtiger Bestandteil der Flughafeninfrastruktur, wurde zum Mittelpunkt eines umfangreichen Erweiterungsprojekts. Diese Sanierung zielte nicht nur darauf ab, die Passagierkapazität zu erhöhen, sondern auch die betriebliche Effizienz zu steigern und den Reisenden ein nahtloses Erlebnis zu bieten.

Dextra, ein führender Anbieter technischer Bauprodukte, spielte eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Terminal-2-Erweiterungsprojekts. Das Unternehmen lieferte eine beeindruckende Leistung 200 Tonnen Vorspannstäbe, speziell die Größe M78 und M88, Güteklasse 1080. Diese Vorspannstäbe waren maßgeblich an mehreren Schlüsselaspekten des Bauprozesses beteiligt.

Anschluss von Hubtürmen:

Das Erweiterungsprojekt erforderte eine komplizierte Technik und erforderte die präzise Verbindung der Hubtürme, um die strukturelle Integrität des neuen Terminals sicherzustellen. Die Vorspannstäbe von Dextra sorgten für die nötige Verstärkung und ermöglichten eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen den Türmen.

Schweres Heben der Dachkonstruktion:

Die Sanierung des Terminals 2 umfasste den Einbau einer robusten und ästhetisch ansprechenden Dachkonstruktion. Das Gewicht und die Komplexität des Daches erforderten einen ausgeklügelten Hebemechanismus. Die Vorspannstangen der Güteklasse 1080 von Dextra erleichterten den schweren Hebevorgang und sorgten dafür, dass die Dachkonstruktion sicher und effizient positioniert wurde.

Während HKIA weiterhin seinen Status als globaler Marktführer im Luftverkehr aufrechterhält, sind das Terminal-2-Erweiterungsprojekt und der bedeutende Beitrag von Dextra ein bemerkenswertes Beispiel für Innovation und Exzellenz in der Entwicklung der Flughafeninfrastruktur.

Melbourne Metro

Melbourne Metro: fünf neue U-Bahn-Stationen

Der Stadtbahnverkehr der Stadt Melbourne betreibt 226 sechsteilige Züge auf einer Gleislänge von 998 km. Die Metro verfügt über 15 Linien und 222 Stationen und befördert täglich mehr als 400.000 Fahrgäste in der ganzen Stadt.

Im Jahr 2017 wurde der Bau eines 9 km langen Tunnels und fünf neuer U-Bahn-Stationen angekündigt, um die Kapazität zu erhöhen und den Vorortbereich der Stadt zusätzlich abzudecken.

Der Bau begann im Jahr 2018. Dextra war an dem Projekt beteiligt, indem es Bewehrungsverbinder mit vollautomatischer Bewehrungsvorbereitungsausrüstung für die Strukturverstärkungsarbeiten der Stationen lieferte.

Die Wahl fiel auf Griptec-Kupplungen aufgrund der unübertroffenen Leistung in Bezug auf Zug, Druck und Ermüdung, und es wurden 400.000 Einheiten ausgeliefert.

Darüber hinaus lieferte Dextra auch:

  • 5.300 GFK-Astec-Kombinationsschrauben. Es wird am Standort der CBD-Kaverne verwendet. Die Breite der Kaverne von 19 m ermöglichte den Bau von zwei herkömmlichen 7 m langen Tunneln, die parallel gebaut wurden und deren Mittelsegmente mit GFK-CB-Bolzen gesichert waren, die gekürzt werden können, um die Galerie breiter zu machen.
  • 2.400 GFK Geotec GR45 – 25 mm Dübel mit einer Länge von 11,8 Metern wurden zur Sicherung der Ortsbrust während des Aushubs verwendet.
  • Zur Sicherung mehrerer im Bau befindlicher Stationen wurden 900 GFK-Astec-Bodennägel ST50 – 41 eingesetzt. Einige von ihnen liegen außerhalb der Projektgrenzen, da das GFK außerhalb ihres Grundstücks auf dem Boden verbleiben und später problemlos geschnitten werden kann.
  • 16 weiche Augen wurden in D-Wall und Bohrpfahl mit fünf Stationen verwendet.

Dextra war in der Lage, sein Fachwissen zu GFRP in der Entwurfsphase zu unterstützen und weiterzugeben und die GFRP-förmigen Lösungen gemäß den Erwartungen des Eigentümers herzustellen. Dank der Schneidbarkeit des GFK kann die TBM die D-Wand in begrenzter Zeit ohne Schäden passieren.

Der U-Bahn-Tunnel und seine neuen Stationen sollen 2025 eröffnet werden und voraussichtlich ein neues Wahrzeichen der Stadt sein.

(Bildnachweis: Hugh Llewelyn unter https://bit.ly/2S0kbAG)

Khaosiung-Nationalstadion

Khaosiung-Nationalstadion

Das Nationalstadion von Khaosiung ist ein großes Freiluftstadion im Bezirk Zuoying in Kaohsiung, Taiwan. Früher war es als World Games Stadium oder Takao Stadium bekannt. Dies ist ein Mehrzweckstadion und hinsichtlich der Kapazität derzeit die größte Sportanlage Taiwans: 55.000 Sitzplätze.

Die Arena wurde 2007 im Vorfeld der World Games 2009 gebaut. Sein Hauptzweck ist heute die Austragung von Fußball-/Fußballveranstaltungen, obwohl seine besondere, nicht kreisförmige Form ihn auch für die Austragung von Baseballveranstaltungen geeignet macht.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Kohlenstoffstahl Spannstangen Sie dienten als Querverstrebung und wurden in die Sekundärträger dieser komplexen Stahlkonstruktion integriert, wodurch die „nestförmige“ Architektur des Stadions sichtbar wurde.

Raffinerieterminal Jizan

Raffinerieterminal Jizan

Jizan Refinery & Terminal ist ein Öl-Megaprojekt, das für Saudi Aramco im Wirtschaftsraum Jizan am Roten Meer an der Westküste Saudi-Arabiens gebaut wurde.

Für dieses Projekt hat Dextra Marine-Spurstangensysteme entwickelt und hergestellt, die für den Bau von Kais des Marineterminals verwendet werden.

Insgesamt hat Dextra geliefert 412 Spurstangensätze in der Größe M98. Die Stäbe der Güteklasse 500 wurden dank des von Dextra entwickelten Zubehörs für unverlierbare Muttern, die in die Betonpfähle eingegossen wurden, auf beiden Seiten mit Kombiwänden verbunden. Unverlierbare Muttern ermöglichen einen bequemen Einstellwinkel von 5° in alle Richtungen.

Die bis zu 36 Meter langen Baugruppen wurden in drei Hauptsegmente aufgeteilt und mithilfe von Kupplungen und Scharnierkupplungen wieder verbunden.

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Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit von Hochleistungs-Stangenlösungen im Nahen Osten wenden Sie sich bitte an unser Büro in Dubai

Pumpspeicherkraftwerk Hatta

Pumpspeicherkraftwerk Hatta

Das Pumpspeicherkraftwerksprojekt Hatta liegt in der Nähe der Gemeinde Hatta im Hadschar-Gebirge, 140 km südöstlich der Stadt Dubai.

Die Anlage wird Wasser nutzen, das in einem oberen Reservoir am Hatta-Staudamm gespeichert ist, und dabei Pumpspeichertechnologie mit solarbetriebenen Pumpen im Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park nutzen.

Den Zuschlag für das Projekt erhielt ein Konsortium bestehend aus STRABAG Dubai LLC und STRABAG AG, der österreichischen Andritz Hydro und Ozkar, einem im Oman ansässigen Bauunternehmen. Frankreichs EDF berät das Projekt.

Es wird einen Turbinenschacht mit einem Durchmesser von etwa 36 m und einer Tiefe von fast 70 m für die Platzierung von zwei Turbinen mit einer erwarteten Gesamtleistung von 250 MW umfassen. Darüber hinaus sollen ein 1,2 km langer Druckstollen und zwei Straßentunnel mit einer Länge von ca. 470 m und 440 m ausgefahren werden.

Dextra war am Aushub der Wassertunnel beteiligt und lieferte Tausende von GEOTEC™-Stahlbolzen, darunter Selbstbohrender Felsbolzen, Bodennägel Und Kombischrauben, Durchmesser 22 bis 32 mm, zur Fels- und Hangstabilisierung.

Dextra GEOTEC™-Stahlbolzensysteme sind für jede Bodenbeschaffenheit in verschiedenen Anwendungen wie Straßen, Wasserkraft und unterirdischen Öl-/Gasspeichern, Unterwasser- und Abwassertunneln erhältlich.

Die Inbetriebnahme des Projekts ist für Anfang 2024 geplant.

Es ist Teil des Programms „Dubai Clean Energy Strategy 2050“, dessen Ziel es ist, bis 2050 751 TP3T der gesamten Stromerzeugung Dubais aus sauberen Energiequellen bereitzustellen.

Internationaler Flughafen Abu Dhabi

Internationaler Flughafen Abu Dhabi

Der Flughafen Abu Dhabi ist der Hauptflughafen von Abu Dhabi, der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, und liegt etwa 15 km östlich der Stadt. Abu Dhabi ist nach Dubai International der zweitgrößte Flughafen in den VAE.

Dextra war am Bau des neuen Midfield Terminals (Terminal 3) beteiligt, das Ende 2017 in Betrieb gehen wird, wodurch die Flughafenkapazität erheblich gesteigert wird und die Bereitstellung neuer Gates für große Verkehrsflugzeuge wie den A380 ermöglicht wird.

Dextra war an mehreren Teilen des neuen Terminals beteiligt: Fundament, Betonkonstruktionen, Dach und Fassade.

Fundamente und Betonkonstruktionen

Für die Gründungspfähle
Bartec Kupplungen wurden für die Wiederverbindung vorgefertigter Käfige zur Herstellung der Gründungspfähle sowie für andere Betonanwendungen verwendet. Eine Lösung, ergänzt durch die Verwendung von
Schallaufzeichnungsröhren von Sonitec. Die Rohre, die für die Crosshole Sonic Logging-Integritätstests verwendet werden, werden in Segmenten geliefert, die dank ihrer Glockenmündung leicht von Hand wieder verbunden werden können, was bei der Installation Zeit spart. Insgesamt wurden 650.000 Bartec-Kupplungen und mehr als 110.0000 Sonitec-Rohre am Abu Dhabi Midfield Terminal installiert.

Dacheindeckung und Fassade

Für die Dachkonstruktion unterstützte das Dextra-Ingenieurteam die Bereitstellung von zwei maßgeschneiderten Strukturlösungen.

Für alle Anwendungen, bei denen Strukturelemente unter Druck arbeiten müssen, lieferte Dextra seine Kompressionsstrebenlösung. Druckstreben sind dank ihres Gabelendes einfach zu installieren und ermöglichen problemlos geringfügige Längenanpassungen an jeder Gabel. Bei diesem Projekt wurden insgesamt 529 Druckstreben installiert.

Für Traversen, bei denen die Kraft unter Spannung steht, hat Dextra diese geliefert Zugstangensysteme. Ähnlich wie bei Druckstreben Spannstangen Lässt sich dank der Gabelenden einfach installieren und bietet Einstellmöglichkeiten an Gabeln und Inline-Spannschlössern. Für diese Anwendung wurde die Dextra Stainless-Reihe ausgewählt, die dank ihrer spiegelnden Oberflächenbeschaffenheit eine unübertroffene Ästhetik garantiert.

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