Dextra-Gruppe | Zuverlässige Verbindungen

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Bangkok BTS

Bangkok BTS

Das Bangkok Mass Transit System (BTS) ist ein großes städtisches Skytrain-System in Bangkok, der Hauptstadt Thailands. Das System wurde 1999 eingeweiht.

Ab 2017 besteht das System aus 24 Hochbahnhöfen und 37 km Hochbahn, die in zwei Hauptlinien organisiert sind, die sich im Hauptbahnhof von Siam kreuzen.

Das BTS-System wird derzeit auf seinen beiden Hauptstrecken erweitert, wobei Streckenabschnitte und Stationen voraussichtlich 2019 und 2020 in Betrieb gehen.

Stiftungen

Im Laufe der Jahre hat Dextra für verschiedene Pakete Sonitec-Rohre geliefert, mit denen die Betonpfahlfundamente unter Bahnhöfen und Schienen getestet werden.

Insgesamt lieferte Dextra etwa 40.000 laufende Meter Sonitec-Rohre, eine Entfernung, die tatsächlich der Länge des BTS-Systems selbst entspricht.

Pylone

Für Pylon-Vertikalstangenverbindungen bot Dextra seine an
Bartec Verbindung.
Bartec Ermöglicht das bequeme Verbinden vorgefertigter Bewehrungskörbe mithilfe einer einfachen Bewehrungskupplung, was im Vergleich zu Überlappungen Stahleinsparungen ermöglicht und die Arbeiten auf der Baustelle beschleunigt.

In Thailand wird der Gewindeschneidvorgang von der Dextra-Fabrik unterstützt, die günstig im Nordosten von Bankgok liegt. Der Bauunternehmer erhält den bereits vorbereiteten und montierten Bewehrungsstahl mit seiner Bewehrungskupplung.

Cylingas-Stauseen

Cylingas-Stauseen

Cylingas-Gastanks sind Teil des Industriekomplexes von Cylingas in Al Quoz, Vereinigte Arabische Emirate.

Für den Einbau neuer Gastanks hat Dextra seine Spannstangensysteme geliefert. Spannstangen wurden für die Queraussteifung des Tankfundaments verwendet. Für diese Anwendung wurden Kohlenstoffstahlstangen der Güteklasse 355 mit einem Durchmesser von 120 mm (Gewinde M123) ausgewählt, die mit Gabeln, Schlossabdeckungen und Spannschlössern geliefert werden. Insgesamt wurden für dieses Projekt 48 Sets installiert.

Die Baugruppen wurden mithilfe von Knotenblechen, die mit den Gabeln verbunden waren, auf den Pilonen befestigt. Für die Verbindung im unteren Teil der Baugruppe wurden Spannschlösser verwendet, um die Installation zu erleichtern. Spannschlösser ermöglichen eine gewisse Längenanpassung und Spannung der Baugruppe, indem sie zwei Stangensegmente näher zusammenbringen.

Für weitere Informationen zu Spannstangen in industriellen Umgebungen laden Sie bitte unsere spezielle Einführungsbroschüre herunter:


PDF Herunterladen)

Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit von Hochleistungs-Barsystemen im Nahen Osten wenden Sie sich bitte an unser Büro in Dubai.

Pune Cricket-Stadion

Pune Cricket-Stadion

Das Pune Cricket Stadium ist eine Cricket-Arena in der Nähe der Stadt Pune im indischen Bundesstaat Maharashtra.

Das Stadion wurde vom britischen Büro Hopkins Architects entworfen und in den Jahren 2010–2011 gebaut.

Das Stadion bietet Platz für bis zu 37.400 Menschen und bietet einen spektakulären Blick auf die umliegenden Berge.

Für dieses Projekt hat Dextra im Jahr 2012 das entwickelt und geliefert Spannstangen Aufhängung des Daches des Gebäudes.

Die langen Architekturstabsysteme sind auf Stahlpylonen verankert und stützen die Dachkonstruktion ab.

Der Spannungsstange Die Sätze wurden in der Stahlgüte 460 geliefert. Jedes Spannglied besteht aus mehreren Stabsegmenten, die mithilfe von Kupplungen (keine Längenverstellung) oder Spannschlössern (Längenverstellung und Spannung möglich) miteinander verbunden sind.

Insgesamt über 50 Tonnen Spannstangen die die Dachkonstruktion des Pune Cricket Stadions verankern.

Xayaburi-Staudamm

Xayaburi-Staudamm

Der Xayaburi-Staudamm ist ein Wasserkraftwerk im Norden von Laos. Das Projekt, dessen Inbetriebnahme für 2019/2020 geplant ist, ist der erste von elf Staudammplänen in der unteren Mekong-Region. Der Damm soll eine elektrische Leistung von 1.285 MW liefern.

Der Xayaburi-Staudamm ist ein Wasserkraftwerk im Norden von Laos. Das Projekt, dessen Inbetriebnahme für 2019/2020 geplant ist, ist der erste von elf Staudammplänen in der unteren Mekong-Region. Der Damm soll eine elektrische Leistung von 1.285 MW liefern.

Für diese abgelegenen Baustellen wurde ein Bartec-Bewehrungsvorbereitungsgerätesatz in seinem Container an die Baustelle geliefert. Über einen Zeitraum von zwei Jahren wurden bei dem Projekt insgesamt 120.000 Bewehrungskupplungen verwendet.

Flughafen Mumbai ChhatrapatiShivaji

Flughafen Mumbai ChhatrapatiShivaji

Der Mumbai ChhatrapatiShivaji International Airport ist der wichtigste Flughafen, der internationale Flughäfen nach Mumbai bedient. Gemessen am Passagieraufkommen ist er der zweitgrößte Flughafen Indiens.

Dextra war am Bau von Terminal 2 und den dazugehörigen Bauwerken beteiligt, der zwischen 2009 und 2013 stattfand.

Für den Flughafen Mumbai lieferte Dextra sein beliebtes Produkt
Bartec Bewehrungskupplungslösung, die die wichtigste Bewehrungskupplungslösung für große Projekte in Indien ist.

Dextra betreibt in Mumbai einen eigenen Threading-Werft und hat für dieses Projekt die Stangenvorbereitung übernommen.

Auf der Baustelle,
Bartec wurde häufig für vertikale Verbindungen (vertikale Säulenverbindungen von Stange zu Stange) sowie für horizontale Anwendungen (Säule zu Balken) verwendet, typischerweise bei Bewehrungen mit einem Durchmesser von 32 mm. Bartec bietet ein sehr hohes Leistungsniveau und garantiert die „Stabbruchleistung“ der am Flughafen Mumbai verwendeten Bewehrungsstäbe.

Für den Auftragnehmer (Larsten & Toubro bei diesem Projekt):
Bartec bietet eine einfache und kostengünstige Möglichkeit zur Verbindung von Bewehrungsstäben.

Dank der Parallelgewinde-Technologie und der mit unterschiedlichen Gewindelängen vorbereiteten Bewehrungsstäbe ist für Standardanwendungen (wenn ein Stab innerhalb des Kopplers gedreht werden kann) und Positionsanwendungen (wenn kein Stab gedreht werden kann) dieselbe Kupplung erforderlich. Eine nette Funktion, die die Lagerhaltung vereinfacht und Produktkonflikte vor Ort verhindert.

Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Die Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor ist eines der größten Infrastrukturprojekte in Spanien. Das Erweiterungsprojekt zielte darauf ab, die Kapazität des Bahnhofs zu erhöhen und das Fahrgasterlebnis insgesamt zu verbessern. Dextra lieferte 60.000 laufende Meter Sonitec, ein Crosshole-Schalltestrohr, für die Rammarbeiten des Projekts.

Der Bahnhof Madrid Chamartín Clara Campoamor ist einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe in Spanien und bedient jedes Jahr mehr als 60 Millionen Passagiere. Das Erweiterungsprojekt war notwendig, um der wachsenden Nachfrage nach Zugverbindungen in der Stadt gerecht zu werden. Das Projekt umfasste den Bau neuer Bahnsteige, Gleise und Passagieranlagen.

Dextra, ein führender Anbieter von Baulösungen, wurde mit der Lieferung des Sonitec-Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs für die Rammarbeiten des Projekts beauftragt. Das Sonitec-Rohr ist ein hochentwickeltes System, das präzise und genaue Messungen der Pfahlintegrität ermöglicht. Das System nutzt Crosshole-Schallprotokollierungstechnologie, um den Zustand der Pfähle zu beurteilen und sicherzustellen, dass sie stark genug sind, um das Gewicht des Bahnhofs zu tragen.

Der Einsatz des Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs von Sonitec ermöglichte es dem Bauteam, die Pfahlarbeiten sicher durchzuführen und stellte die strukturelle Integrität der Pfähle sicher. Das System lieferte Echtzeitdaten zum Pfahlzustand und ermöglichte es dem Bauteam, fundierte Entscheidungen zu treffen und während des Bauprozesses alle notwendigen Anpassungen vorzunehmen.

Bildnachweis des Banners: UNStudio, b720 Arquitectura und Esteyco

Erweiterung der Jamnagar-Raffinerie

Erweiterung der Jamnagar-Raffinerie

Die in Gujarat im Westen Indiens gelegene Raffinerie Jamnagar ist hinsichtlich ihrer Produktionskapazität die größte der Welt. Es gehört Reliance Industries, wurde 1998 in Betrieb genommen und erstreckt sich über eine Fläche von 50 km2.

Allein für Phase 3 wurden mehr als 305.000 Tonnen Stahlbewehrung verwendet: ein 36-monatiges Projekt, an dem mehr als 100.000 Ingenieure und Bauarbeiter beteiligt waren.

Dextra ist seit den Anfängen in Jamnagar tätig und lieferte seine Bewehrungsverbindungslösungen für die Phasen 1, 2 und 3 des Projekts.

Insbesondere für die Phase 3 wurden drei Bewehrungskupplungslösungen verwendet:

Die Bartec-Lösung wurde für vor Ort gegossene Anwendungen, für Stab-zu-Stab-Verbindungen in Fundamenten, Pfahlkäfigen und Säulenkörben verwendet. Bartec-Kupplungen wurden auch zum Verbinden von Stäben in stark überfüllten Flößen und Pfahlköpfen verwendet.

Für die Rohrgestelle, die aus vorgefertigten Elementen gebaut wurden, stammt ein Fertigteilwerk aus dem Projekt. Zur Verbindung von Trägern und Stützen werden Groutec-Kupplungen verwendet. Durch die Positionierung in den Bodenelementen und das Füllen mit Fugenmörtel entfällt praktischerweise die Notwendigkeit einer Nassfuge vor Ort.

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Für andere Anwendungen, bei denen die Bewehrungslänge zu kurz ist, um eine herkömmliche Überlappung zu ermöglichen, wurden Unitec-Kupplungen verwendet.

Für weitere Informationen zu Jamnagar laden Sie bitte unsere Fallstudie herunter.

Olympisches Velodrom

Olympisches Velodrom

Das Olympic Velodrome, jetzt umbenannt in Lee Valley VeloPark, ist eine Mehrzwecksportanlage im Osten Londons. Die Anlage wurde ursprünglich für die Austragung der Olympischen und Paralympischen Spiele 2012 in London gebaut. Die Anlage verfügt noch immer über Straßen- und BMX-Strecken und ist Austragungsort internationaler Radsportwettbewerbe.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Europe die Griptec-Verbindungslösung für Bewehrungsstäbe an die Bauunternehmer Sir Robert Mcalpine und Byrne Construction.

Die Griptec-Verbindungen wurden hauptsächlich zur Herstellung vertikaler Bewehrungsverbindungen in den Säulen des Velodroms verwendet.

Unsere Griptec-Lösung wurde von Dextras lokalem Vertriebspartner in London unterstützt, der über die Dextra Griptec-Ausrüstung verfügt, die für die Extrusion der Griptec-Hülsen auf den Bewehrungsstab erforderlich ist.

Griptec ist eine von CARES TA1-A, TA1-B und TA1-C zugelassene Lösung und eignet sich daher selbst für die fortschrittlichsten Bewehrungsverbindungsanwendungen und strengen Projektanforderungen.

Hochwasserschutzkanal Jizan

Hochwasserschutzkanal Jizan

Der Jizan Flood Mitigation Channel ist ein im Bau befindliches Infrastrukturprojekt in der Wirtschaftsstadt Jizan, Saudi-Arabien.

Da die Stadt an der Küste liegt, besteht aufgrund der häufigen sintflutartigen Regenfälle die Gefahr von Überschwemmungen.

Der Überschwemmungskanal spielt eine wichtige Rolle beim Schutz dieser flussabwärts gelegenen Gebiete vor großen Überschwemmungsschäden.

Der Kanal wird Meerwasser und Wasserumweltverunreinigungen ausgesetzt sein, die die Korrosion von Stahl beeinflussen können. Aus diesem Grund war der Bewehrungsstab aus glasfaserverstärktem Polymer (GFRP) von Dextra ASTEC die perfekte Lösung für das Projekt. Fast 2 Millionen Meter GFK-Bewehrungsstahl wurden geliefert.

ASTEC GFRP-Bewehrungsstäbe sind korrosionsfreie, nichtmetallische Bewehrungsstäbe, die eine höhere Zugfestigkeit als Stahl bieten und gleichzeitig leichter sind.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt das weltweit größte Bauwerk sein, bei dem GFK-Bewehrungsstäbe als Betonbewehrung zum Einsatz kommen.

Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong

 

Terminal 2 des internationalen Flughafens Hongkong

Der Hong Kong International Airport (HKIA) gilt als globales Luftfahrtdrehkreuz und zählt zu den verkehrsreichsten Flughäfen der Welt sowohl für den Fracht- als auch für den Passagierverkehr. Im Rahmen seines Engagements für Exzellenz und Effizienz zielte das jüngste Projekt zur Erweiterung des Terminals 2 darauf ab, die Kapazität und Infrastruktur des Flughafens zu verbessern. Bei diesem ehrgeizigen Unterfangen spielte der Beitrag von Dextra eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Projekts.

Angesichts des kontinuierlichen Wachstums bei Flugreisen und Frachtsendungen erkannte HKIA die Notwendigkeit, seine Einrichtungen zu erweitern und zu modernisieren, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Terminal 2, ein wichtiger Bestandteil der Flughafeninfrastruktur, wurde zum Mittelpunkt eines umfangreichen Erweiterungsprojekts. Diese Sanierung zielte nicht nur darauf ab, die Passagierkapazität zu erhöhen, sondern auch die betriebliche Effizienz zu steigern und den Reisenden ein nahtloses Erlebnis zu bieten.

Dextra, ein führender Anbieter technischer Bauprodukte, spielte eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Terminal-2-Erweiterungsprojekts. Das Unternehmen lieferte eine beeindruckende Leistung 200 Tonnen Vorspannstäbe, speziell die Größe M78 und M88, Güteklasse 1080. Diese Vorspannstäbe waren maßgeblich an mehreren Schlüsselaspekten des Bauprozesses beteiligt.

Anschluss von Hubtürmen:

Das Erweiterungsprojekt erforderte eine komplizierte Technik und erforderte die präzise Verbindung der Hubtürme, um die strukturelle Integrität des neuen Terminals sicherzustellen. Die Vorspannstäbe von Dextra sorgten für die nötige Verstärkung und ermöglichten eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen den Türmen.

Schweres Heben der Dachkonstruktion:

Die Sanierung des Terminals 2 umfasste den Einbau einer robusten und ästhetisch ansprechenden Dachkonstruktion. Das Gewicht und die Komplexität des Daches erforderten einen ausgeklügelten Hebemechanismus. Die Vorspannstangen der Güteklasse 1080 von Dextra erleichterten den schweren Hebevorgang und sorgten dafür, dass die Dachkonstruktion sicher und effizient positioniert wurde.

Während HKIA weiterhin seinen Status als globaler Marktführer im Luftverkehr aufrechterhält, sind das Terminal-2-Erweiterungsprojekt und der bedeutende Beitrag von Dextra ein bemerkenswertes Beispiel für Innovation und Exzellenz in der Entwicklung der Flughafeninfrastruktur.

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