Die sechsspurige Extradosed-Brücke über den Ganga-Fluss in Prayagaraj wird sich über eine Länge von 9,9 Kilometern erstrecken, wobei die Hauptbrücke 3,84 Kilometer und der Zufahrtsabschnitt die verbleibende Strecke abdeckt.

Die 3,84 Kilometer lange Strecke würde 67 Pfeiler und 17 Pfeilerfundamente umfassen. Außerdem wird von diesen 3,84 km die Spannweite von 860 Metern als extradosierte Brücke und der Rest als vorgefertigte Segmentbrücke mit einer Spannweite von 50 Metern vorgesehen sein.

Dextra lieferte 20.000 Sonitec-Rohre, eine einfach zu montierende und zeitsparende Rohrlösung, die für die CSL-Prüfung (Crosshole Sonic Logging) von Gründungspfählen zur Bestimmung der strukturellen Integrität verwendet wird. Die Rohre wurden in Pfählen mit einer Tiefe von 30 bis 36 Metern und einem Durchmesser von 1,2 Metern eingebaut.

Die Brücke beginnt an der Pratapgrah-Straße, gewinnt an Höhe, um die bestehende Y-Kreuzung zu überqueren (Richtung Lucknow) und überquert dann den Ganges vom Kacchar-Gebiet aus, das sich über das Dorf Beli erstreckt, bevor sie an der Stanley Road endet. Es wird voraussichtlich im Jahr 2024 in Betrieb gehen.

Die neue Storstrøm-Brücke ist ein Beweis für Dänemarks Engagement für die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur und eine effizientere Verbindung der Inseln des Landes. Diese Brücke erstreckt sich über die Meerenge Storstrømmen und ersetzt die in die Jahre gekommene Storstrøm-Brücke, die seit 1937 als wichtige Verbindung zwischen den Inseln Seeland und Falster dient.

Die neue Storstrøm-Brücke ist so konzipiert, dass sie nicht nur den Fahrzeugverkehr, sondern auch Fußgänger und Radfahrer aufnehmen kann. Seine innovative Architektur und Technik sollen die Reisezeit verkürzen, die Sicherheit verbessern und eine zuverlässige Verbindung zwischen diesen beiden großen dänischen Inseln schaffen.

Dextra hat mit seiner Expertise in technischen Konstruktionslösungen 120.000 Rolltec-Kupplungen und Kopfstäbe für die Verbindung von Pfahlbewehrungskörben geliefert. Diese Komponenten sind für den Bau des Brückenfundaments von wesentlicher Bedeutung und stellen sicher, dass die Pfähle sicher miteinander verbunden sind, um das enorme Gewicht und die Kräfte zu tragen, denen die Brücke während ihrer Lebensdauer ausgesetzt ist.

Zusätzlich zu unserem Beitrag zum Fundament der Brücke haben wir auch Unitec-Kupplungen für Reparaturanwendungen geliefert, die installierte Bewehrungsstäbe ohne Gewinde verbinden. Mit den Beiträgen von Dextra wird diese Brücke für kommende Generationen als Lebensader zwischen Seeland und Falster dienen und Menschen, Gemeinschaften und Möglichkeiten verbinden.

Die Nanay-Brücke ist eine 2,2 km lange Brücke über den Nanay-Fluss nördlich der Stadt Iquitos in Peru.

Die Brücke wird den Bezirk Bellavista am rechten Ufer des Nanay-Flusses mit dem Bezirk Santo Tomas am linken Ufer verbinden.

Mit einer Bevölkerung von fast einer halben Million Menschen ist Iquitos die größte Stadt der Welt, die nicht auf der Straße erreicht werden kann – sie liegt versteckt im peruanischen Amazonas-Dschungel und ist derzeit nur über den Fluss und das Flugzeug erreichbar.

Dank dieses Projekts wird die Stadt endlich mit dem Rest der Region Loreto verbunden.

Das Hauptbauwerk ist eine Schrägseilbrücke mit einer Hauptspannweite von 242 m und einer Gesamtlänge von 424 m. Die Zufahrtsbauwerke sind am rechten Flussufer 1,2 km lang, am linken Flussufer 320 m.

Die Brücke verfügt über zwei Fahrspuren und zwei Fußgängerwege. Die Fahrbahn hat eine Gesamtbreite von 12 m und jeder Fußgängerweg ist 1,2 m breit.

Es wird leichter Verbundstahlbeton verwendet, um den Betonverbrauch zu minimieren und die auf die Fundamente übertragenen Lasten zu reduzieren.

Für dieses Projekt hat Dextra 100.000 Bartec-Kupplungen für die Bewehrungsverbindung und 30.000 Kopfstäbe für die Schubbewehrung der Anker geliefert.

Nach ihrer Fertigstellung wird sie die längste Brücke des Landes sein.