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Entwicklung des Kraftwerks Battersea: Die Revitalisierung eines britischen Wahrzeichens

Entwicklung des Kraftwerks Battersea:

Die Revitalisierung eines britischen Wahrzeichens

Battersea Power Station war ein stillgelegtes Kohlekraftwerk am Südufer der Themse in Nine Elms, Battersea, im Londoner Stadtteil Wandsworth.

Das Kraftwerk war eines der größten Backsteingebäude der Welt und eines der letzten großen Symbole der industriellen Vergangenheit Londons.

Nachdem das Gebäude fast 40 Jahre lang leer stand, wurde ein Sanierungsplan mit der Mission ins Leben gerufen, ein neues Wahrzeichen Londons zu errichten.

Die 3. Phase besteht in der Schaffung des sogenannten „Electric Boulevard“, der eine Anbindung an die Northern Line Extension Station, mehr als 1.300 Wohneinheiten, ein 160-Zimmer-Hotel, Einzelhandelsflächen, Restaurants und Freizeiteinrichtungen umfassen wird.

Dextra hat mehrere Bewehrungskupplungslösungen für den Standort geliefert.

Mehr als 100.000 vor Ort gegossene Griptec- und Rolltec-Verbindungen wurden in Mauerwerkszellen eingesetzt, um das Problem der Überlastung der Bewehrungsstäbe aufgrund der langen Überlappungslänge zu lindern.

Darüber hinaus wurden im Gebäude mit Bewehrungsstäben verstärkte Betonfertigteile verwendet, die mit 30.000 Groutec-Kupplungen für die Verbindung der Fortsetzungsstäbe vor Ort ausgestattet sind.

Die Platten konnten auf der Baustelle einfach an ihren Platz gehoben werden: Die Verbindungshohlräume wurden dann durch die Injektionslöcher mit schwundfreiem Vergussmörtel gefüllt.

Schließlich wurden für Reparaturarbeiten 3.000 Unitec-Schraubkupplungen an Bewehrungsstäben angebracht. Diese Kupplungen wurden verwendet, um die beschädigten Bewehrungen durch neue zu ersetzen und an das fertige Bauwerk anzuschließen.

Die gemischt genutzte Siedlung soll voraussichtlich im Jahr 2020 fertiggestellt sein und zu einem neuen Wahrzeichen für Einheimische, Touristen und Anwohner werden.

Der Link La Défense

Der Link La Défense

The Link ist ein 242 Meter hoher Wolkenkratzer in Frankreich und eines der bekanntesten Bauwerke im Herzen von Europas größtem Geschäftsviertel. Das Gebäude in Paris La Défense wird das höchste Hochhaus des Landes und ein Paradebeispiel für innovative Ingenieurskunst und Spitzentechnologie in der Welt der Architektur sein.

Einer der Schlüsselfaktoren, der dieses Gebäude von anderen unterscheidet, ist die Verwendung der Fortec-Kupplung von Dextra zur Verstärkung seiner Struktur. Die Fortec-Kupplung ist eine hochentwickelte und innovative Lösung zur Verstärkung von Betonkonstruktionen und wurde im gesamten Gebäude eingesetzt, um maximale Festigkeit und Stabilität zu gewährleisten.

Beim Bau des Gebäudes wird der Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit und Langlebigkeit gelegt. Der Einsatz der Fortec-Kupplung war ein wichtiger Teil dieser Bemühungen, da sie eine zuverlässige und langlebige Lösung zur Verstärkung von Betonkonstruktionen bietet. Die Kupplung besteht aus hochfestem Stahl, wodurch sie äußerst langlebig ist und den rauen Wetterbedingungen im Raum La Défense standhält.

Der Fortec-Koppler bietet außerdem eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Verstärkungsmethoden. Es ist beispielsweise schneller und einfacher zu installieren als herkömmliche Bewehrungsmethoden, was dazu beiträgt, Bauzeit und -kosten zu reduzieren. Es trägt auch dazu bei, die Integrität der Struktur selbst im Falle eines Erdbebens oder einer anderen Naturkatastrophe aufrechtzuerhalten.

Das Link La Défense-Gebäude soll ein Wunderwerk moderner Ingenieurskunst sein, und die Verwendung von Fortec-Kupplungen ist ein entscheidender Bestandteil seines Entwurfs. Die Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit der Kupplung werden dafür sorgen, dass das Gebäude noch viele Jahre lang ein herausragendes Bauwerk im Raum La Défense bleibt.

Bildnachweis: www.skyscrapercity.com, thelink-ladefense.com, The Link © PCA-Stream

Guggenheim Museum

Guggenheim Museum

Das Guggenheim Abu Dhabi ist ein Museum für moderne und zeitgenössische Kunst im Kulturviertel Saadiyat Island in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate. Als dieses beeindruckende Museum Gestalt annahm, mussten zahlreiche Herausforderungen bewältigt werden, und Dextra sorgte für entscheidende Verstärkungen der Struktur und sorgte so für Stabilität, Haltbarkeit und Gesamterfolg. Wir lieferten erstaunliche 140.000 Bartec-Kupplungen, 30.000 RepairGrip-Kupplungen, 50 Tonnen Geotec-Felsanker und 199 Sätze DCP-Anker und trugen damit maßgeblich zum Bau dieses ikonischen Meisterwerks bei.

Verstärkung der Struktur mit Bartec-Kupplungen:

Dank der Verstärkung durch die Bartec-Kupplungen von Dextra steht das Guggenheim Abu Dhabi hoch und stolz da. Mit einer Lieferung von 140.000 Bartec-Kupplungen sorgte Dextra dafür, dass die Betonbewehrung im Bauwerk robust und belastbar blieb. Diese Kupplungen sorgen für eine zuverlässige mechanische Verbindung zwischen Bewehrungsstäben und erhöhen so die Gesamtfestigkeit der Struktur.

Nahtlose Bewehrungsverbindung mit RepairGrip-Kupplungen:

Der Einsatz von 30.000 RepairGrip-Kupplungen hilft dabei, Bewehrungsstäbe ohne vorbereitete Gewinde zu verbinden, wodurch eine nahtlose Verbindung der Bewehrungsstäbe gewährleistet und das Risiko von Strukturversagen minimiert wird.

Stabilisierung von Felsen mit Geotec-Felsankern:

Zusätzlich zu den Kupplungen lieferte Dextra 50 Tonnen Geotec-Felsanker, um die Felsen rund um das Museum zu stabilisieren. Diese Felsanker dienen als wichtige Anker, verstärken die natürlichen Formationen und erhöhen ihre Stabilität. Durch deren Einsatz konnte das Bauteam die mit dem Standort verbundenen geologischen Risiken wirksam mindern und so ein sicheres Fundament für das Museum gewährleisten.

Sicherung der Ufermauer mit DCP-Ankern:

Das Museum, das anmutig am Ufer stand, benötigte eine robuste Uferbefestigung, und die DCP-Anker von Dextra boten die ideale Lösung. Mit der Lieferung von 199 Sätzen DCP-Ankern wurde die Ufermauer verstärkt und effektiv gesichert. Die Anker bieten zuverlässige und effiziente Haltelösungen für Küstenstrukturen und sorgen für Stabilität gegenüber dynamischen Kräften wie Wellen und Gezeiten.

Nach seiner Fertigstellung soll es das größte der Guggenheim-Museen sein.

Mega-Reservoirs in Katar

Mega-Reservoirs in Katar

Katars General Electricity & Water Corporation (KAHRAMAA) baut derzeit Frischwasserreservoirs, um das Äquivalent von sieben Tagen des landesweiten Frischwasserverbrauchs Katars nach WHO-Standards (Weltgesundheitsorganisation) zu speichern. Die Hauptreservoirs befinden sich an fünf verschiedenen Standorten im Raum Doha: Um Baraka, Um Salal, Rawdat Rashid, Abu Nakhla und Al Thumama.

Die erste Phase des Projekts umfasst den Bau von 5 Megareservoirs und wird den erwarteten Wasserbedarf bis 2026 decken. Die zweite Phase umfasst den Bau von 16 zusätzlichen Reservoirs innerhalb der fünf bestehenden Megastandorte. Mit einem Fassungsvermögen von jeweils 3,5 Millionen m3 gehören die Stauseen zu den größten ihrer Art weltweit.

Für dieses Projekt, Dextra Middle East mehr als 3 Millionen ausgeliefert Bartec Koppler an die Bewehrungshersteller und Auftragnehmer, die an den verschiedenen Paketen beteiligt sind.

Projektanforderungen zum Korrosionsschutz sehen vor, dass die gesamte Bewehrung, einschließlich der Kupplungen, mit Epoxidharz beschichtet sein sollte. Dextra liefert daher alle Bartec-Kupplungen mit einer Epoxidbeschichtung aus, die ihnen eine unverwechselbare grüne Optik verleiht.

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Überall in den verschiedenen Stauseen werden Kupplungen im Floß und in den Säulen eingesetzt, um den Stahlstau zu reduzieren und Einsparungen zu erzielen.

Für weitere Informationen zu Dextra-Lösungen und -Projekten im Nahen Osten wenden Sie sich bitte an unser Büro in Dubai.

Fujairah Port Service Harbor Marine Works & Buildings

Fujairah Port Service Harbor Marine Works & Buildings

Dextra beteiligt die Erweiterung des Hafens von Fujairah im Jahr 2007, Lieferung von mehr als tausend Tonnen Schiffsanbindungssystemen für den Bau des neuen Ölterminals 2 und der South Breakwater Liegeplätze.

Im Jahr 2017 beteiligte sich Dextra am Projekt zum Bau eines Servicehafens. Das Projekt umfasst den Bau des Servicehafengebäudes, neuer Kaimauern und Schiffsbauarbeiten.

Für die Verankerung der Kaimauern wurden Schiffsanker im Gesamtgewicht von rund 380 Tonnen bereitgestellt. Um den Transport und die Installation vor Ort zu erleichtern, wurden die Hochleistungsstäbe der Güteklasse 700 ausgewählt, die eine höhere Leistung bei vergleichsweise kleineren Durchmessern ermöglichen.

Für den neuen Servicehafen im Hafen von Fujairah werden zwei Wellenbrecher gebaut: der 800 Meter lange nördliche Wellenbrecher und der 1,2 Kilometer lange südliche Wellenbrecher, der sich durch unterschiedliche Gesteinsgrade auszeichnet.

Bildquelle: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

Erweiterung des Hafens von Aberdeen

Erweiterung des Hafens von Aberdeen

Aberdeen Harbour ist einer der ältesten und geschäftigsten Häfen im Vereinigten Königreich.

Es dient als Drehscheibe für die maritimen Aktivitäten der Öl- und Gasindustrie in Nordwesteuropa und bietet Verbindungen in 40 Länder.

Das Erweiterungsprojekt des neuen Südhafens zielt darauf ab, die vorhandenen Kapazitäten zu erweitern und zu diversifizieren. In Kombination mit dem derzeitigen Hafen wird Aberdeen Harbour in Bezug auf die Anzahl der Liegeplätze bald der größte Hafen Schottlands sein.

Die Erweiterung des Hafens von Aberdeen umfasste hauptsächlich Baggerarbeiten in der Nigg Bay, um zwei Wellenbrecher zu bauen und Kaianlagen an der Nord- und Westseite der Bucht zu entwickeln.

Dextra bot eine praktische Lösung für die Betonintegritätsprüfung der 35–45 m tiefen Bohrpfähle, die die Hafenstruktur tragen. Der Auftragnehmer Dragados verwendete sowohl 50-mm- als auch 100-mm-Rohre, wobei 100-mm-Rohre für Neigungsmessungen und Bohrzwecke verwendet wurden.

Nach dem Bohren eines vertikalen Lochs in den Boden wurden Sonitec-Schallrohre mit den Bewehrungskörben bestückt und in das Loch abgesenkt, dieses anschließend mit Beton gefüllt und anschließend die Schallmessungsprüfung durchgeführt.

Das Dextra-Sonitec-System wurde entwickelt, um die Montage und Installation langer Rohrlängen in Bewehrungskörben zu erleichtern, da seine vergrößerte Trichtermündung eine nahtlose Verbindung der Rohre ermöglicht. Das System entspricht ASTM D6760, der Standardmethode zur Integritätsprüfung durch Ultraschall-Kreuzlochprüfung.

Diese Hafenerweiterung erweitert die Möglichkeiten für bestehende Kunden und öffnet die Tür zu neuen Märkten, wodurch die Fähigkeit des Hafens, den wirtschaftlichen Wohlstand der Stadt und der Region zu unterstützen, zukunftssicher wird.

Aufwertung des Hafens Sokhna durch innovative Lösungen für die Meeresinfrastruktur

Aufwertung des Hafens Sokhna durch innovative Lösungen für die Meeresinfrastruktur

Das Erweiterungsprojekt des Hafens Sokhna verändert die globale Handelsdynamik mit einer 480 Meter langen Kaimauer und einem Tiefgang von 18 Metern für Becken 2. Dieses Vorhaben stärkt nicht nur Ägyptens maritime Fähigkeiten, sondern unterstreicht auch die Rolle von Dextra bei der Bereitstellung innovativer Meeresinfrastrukturlösungen.

Der am Roten Meer gelegene Hafen Sokhna ist aufgrund seiner Nähe zum Suezkanal ein Dreh- und Angelpunkt des internationalen Handels. Die Erweiterung im Becken 2 ist ein strategischer Schritt, um den steigenden Handelsanforderungen gerecht zu werden und die Konnektivität zwischen Asien, Europa und Afrika zu optimieren.

Das Herzstück der Erweiterung liegt in der beeindruckenden Kaimauer mit einer Länge von 480 Metern und einem Tiefgang von 18 Metern. Dextra stellte sein Fachwissen unter Beweis, indem es 265 Tonnen Schiffsanker der Güteklasse 700 und Kugelkäfige für den Bau des DP World-Terminals lieferte. Diese Komponenten verbessern die strukturelle Integrität und Haltbarkeit angesichts der Herausforderungen, die die Meeresumwelt mit sich bringt.

Rekonstruktion des Pak Kok Piers auf der Insel Lamma

Rekonstruktion des Pak Kok Piers auf der Insel Lamma

The Reconstruction of Pak Kok Pier on Lamma Island is a project to reconstruct the existing pier located at the northern tip of Lamma Island in Hong Kong, including provision of ancillary facilities such as roof cover, lighting system, benches, and solar panels, etc. and environmental monitoring and mitigation measures.

Due to the primitive design of the Pier and the occasional rough sea condition, the berthing condition of the Pier is unsatisfactory, causing inconvenience to passengers, especially for kids and the elderly, when boarding and alighting. The project aims to improve the berthing condition.

Dextra delivered more than 600 meters of GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) rebars in straight and bending shapes for the reinforcement of the ferry pier structure.

Dextra GFRP rebar is a corrosion-free alternative to steel rebar. The continuous exposure to seawater and contaminants made it the perfect solution to substitute traditional steel rebars.

Source of images: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

Mahatma Gandhi Setu Rehabilitation

Mahatma Gandhi Setu Rehabilitation

Die Mahatma Gandhi Setu (auch bekannt als Gandhi Setu oder Ganga Setu) ist eine Brücke, die den Ganges in Bihar, Indien, überspannt und Patna und Hajipur verbindet. Mit einer Länge von 5.750 Metern ist sie Indiens drittlängste Flussbrücke.

In den letzten Jahrzehnten kam es auf der Brücke zu erheblichen Verkehrsstaus, da immer mehr Autos über die Brücke fuhren, was zu einer Überlastung der Brücke und einer Überlastung des Bauwerks führte. Der Betonüberbau musste durch einen Stahlrahmen ersetzt werden.

Dextra beteiligte sich an diesem Renovierungsprojekt durch die Lieferung von RepairGrip-Kupplungen für die Verbindung von alten Pfeilern und neuen Pfeilerkappen.

Auch beim Abbruch des alten Überbaus wurden Vollgewindestäbe für verschiedene Anwendungen bereitgestellt.

Die renovierte Westflanke wurde am 31. Juli 2020 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Damm über die Kuwait-Bucht

Damm über die Kuwait-Bucht (Jaber Causeway)

Der Hauptdamm über die Kuwait-Bucht ist ein 36 km langes Projekt, das derzeit nördlich von Kuwait-Stadt gebaut wird. Letztendlich wird es mit Doha Link verbunden, einem weiteren Seeverbindungsprojekt westlich von Kuwait-Stadt, das zusammen die Seeverbindung Jaber Causeway bildet, eines der größten Tiefbauprojekte, die jemals im Nahen Osten gebaut wurden.

Der Main Causeway Across Kuwait Bay erstreckt sich nördlich von Kuwait-Stadt. Es wird erwartet, dass die Verbindung einen großen Beitrag zur Entwicklung des nördlichen Teils Kuwaits leisten wird. Um dies zu erreichen, wird der Causeway mit einer 27 km langen Seeverbindung buchstäblich die Kuwait-Bucht durchqueren.

Brückenpylone und Träger

Für den sichtbaren Teil der Seeverbindung arbeitete Dextra mit dem Auftragnehmer Hyundai zusammen, um hochfeste Pfostenspannstangenlösungen anzubieten.

Dextra Smooth PT Bar Für die Verbindung der Fertigteilträger untereinander wurde entlang der gesamten Seeverbindung Stahl der Güteklasse 835/1050 verwendet.

Für einen Teil der Seeverbindung, der von einer metallischen Schrägseilkonstruktion gekrönt wird. Um einen vertikalen Verankerungspunkt zwischen dem Pylon und der Bewehrung des Pfahls zu schaffen, wurden leistungsstärkere Stäbe der Güteklasse 1050/1200 verwendet. PT Bars wurden mit einem kompletten Korrosionsschutz-Zubehörset von Dextra geliefert, damit die Bars den Meeresbedingungen standhalten.

Crosshole Sonic Logging-Röhren

Für die Betonintegritätsprüfung der Onshore- und Offshore-Gründungspfähle lieferte Dextra rund 400.000 laufende Meter Sonitec-Rohre, die sich ohne Schweißarbeiten einfach aufstellen und wieder verbinden lassen, was die Produktivität der Pfahlbaugruppen deutlich steigert.

Nach der Installation sitzen die Rohre fest an ihrem Platz und unterstützen problemlos das Heben und Bewegen des Käfigs.

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