Jizan Refinery & Terminal ist ein Öl-Megaprojekt, das für Saudi Aramco im Wirtschaftsraum Jizan am Roten Meer an der Westküste Saudi-Arabiens gebaut wurde.

Für dieses Projekt hat Dextra Marine-Spurstangensysteme entwickelt und hergestellt, die für den Bau von Kais des Marineterminals verwendet werden.

Insgesamt hat Dextra geliefert 412 Spurstangensätze in der Größe M98. Die Stäbe der Güteklasse 500 wurden dank des von Dextra entwickelten Zubehörs für unverlierbare Muttern, die in die Betonpfähle eingegossen wurden, auf beiden Seiten mit Kombiwänden verbunden. Unverlierbare Muttern ermöglichen einen bequemen Einstellwinkel von 5° in alle Richtungen.

Die bis zu 36 Meter langen Baugruppen wurden in drei Hauptsegmente aufgeteilt und mithilfe von Kupplungen und Scharnierkupplungen wieder verbunden.

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Das Al-Zour LNG Import Terminal ist das weltweit größte Importterminal für Flüssigerdgas (LNG) und liegt 90 Kilometer südöstlich der Hauptstadt Kuwaits. Das Projekt umfasste den Bau einer Regasifizierungsanlage, acht LNG-Lagertanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 225.000 m³, Schiffsanlagen einschließlich zweier Schiffsanlegestellen und Anlegestellen für die Beladung sowie weiterer Komponenten wie 14-PS-Pumpen und Boil-off-Gas (BOG) und Fackelanlagen.

Die Anlage sollte etwa 22 Millionen Tonnen (MMT) Erdgas pro Jahr produzieren und über eine Speicherkapazität von 1,8 Millionen m³ LNG verfügen. Die Verflüssigungskapazität des Terminals würde 30 Milliarden Kubikmeter pro Tag (bcm/d) betragen.

Dextra lieferte 202 Tonnen Schiffsanker der Güteklasse 700 und 166 Tonnen Ankerbalken für den Bau der Schiffsanlagen dieses Projekts. Zuganker wurden als Anker zwischen Spundbohlen oder Betonwänden verwendet.

Das Importterminal wurde im November 2021 fertiggestellt und nahm im Februar 2022 den vollen Betrieb auf. Das LNG-Terminal versorgt das Land im Nahen Osten langfristig mit einem stabilen Gasnetz und ermöglicht es ihm, auf die steigende Nachfrage nach Energiediversifizierung und nachhaltiger Energie zu reagieren .

Bildnachweis: Hyundai Engineering Co.

Das Maitree Super Thermal Power Project ist ein 2x660-MW-Kohlekraftwerksprojekt, das von der Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL) entwickelt wird, einem 50:50-Gemeinschaftsprojekt der Regierungen von Bangladesch und Indien. Das Kraftwerk wird in Rampal, Bangladesch, errichtet.

Für dieses Projekt hat Dextra mehr als 400 Baugruppen von Marine Tie Bar-Systemen der Güteklasse 700 geliefert, um Pfähle und Riegel für einen 1,2 km langen Steg des Kohlekraftwerks zu verbinden.

Die Marine Tie Bar-Systeme von Dextra bestehen aus Stahlstangen und Ankerzubehör, die als Anker dienen, um Meereswände an Ankerwänden zurückzubinden.

Stäbe sind in drei Kohlenstoffstahlsorten bis zu einer Streckgrenze von 700 MPa erhältlich und können aus einer Auswahl von 24 Stabdurchmessern bis M162 ausgewählt werden, was eine perfekte Anpassung an die Leistungsanforderungen ermöglicht.

Darüber hinaus ermöglicht das Standardsortiment an Verankerungskomponenten eine einfache Installation und Verbindung mit allen Arten von Schiffswänden.

Der Bau des Maitree Super Thermal Power begann im Jahr 2017 und soll bis 2022 abgeschlossen sein.

Der Karimun Yard liegt auf der kleinen Insel Karimun (200.000 Einwohner), weniger als 25 km von der Insel Batam (Indonesien) und Singapur entfernt. Die von Saipem betriebene Karimun-Werft bietet mehr als 780.000 m²* Produktionsflächen mit einer Jahresproduktion von 50.000 Tonnen.

Zwischen 2009 und 2010 hat Dextra für Saipem große >Marine Tie Bars hergestellt und geliefert, die in die Hauptkaimauer integriert wurden. Im Jahr 2008 lieferte Dextra auch die Marine-Traversen und Waling-Träger, die die Spundwände des Servicestegs verbinden

Für die Hauptwerft lieferte Dextra seine Marine Tie Bars Grade 700, die höchsten im Sortiment. Höhere Zugstangenqualitäten ermöglichen eine höhere Leistung bei gleichzeitiger Begrenzung von Größe und Gewicht der Stangen, wodurch sie einfacher zu transportieren und zu installieren sind. Güteklasse 700 kann auch zur Optimierung des Designs verwendet werden, indem beispielsweise die Stäbe weiter voneinander entfernt werden und so die Gesamtzahl der Stäbe im Projekt reduziert wird.

Zur Verbindung der Stäbe mit den Wänden wurden Kugelkäfige verwendet. Zusammen mit einer in die Wand eingelassenen Lagerplatte ermöglichen Kugelkäfige einen multidirektionalen Verstellwinkel von 10°. Zum Verbinden von Stabsegmenten wurden auch Kupplungen verwendet.

Weitere Informationen zu unseren Marinelösungen im asiatisch-pazifischen Raum finden Sie in unserer Bangkok

*CF Saipem Yard Sheet 07.2014

Das Projekt zur Modernisierung der Visakh-Raffinerie ist eine Brownfield-Erweiterung der Visakh-Raffinerie in Visakhapatnam, Indien.

Das Projekt wird die Raffineriekapazität von 8,3 Mio. Tonnen pro Jahr (Millionen Tonnen pro Jahr) auf 15 Mio. Tonnen pro Jahr erweitern und gleichzeitig die Produktion und den Vertrieb von Kraftstoffen ermöglichen, die der Bharat-Stufe VI entsprechen, einem neuen Emissionsstandard der indischen Regierung.

Dextra war an der Erweiterung beteiligt, indem es Unitec-Schraubkupplungen für vorgefertigte Trägerverbindungen lieferte.

Unitec ist ein Schraubverbindungssystem, das für die Verbindung zweier Bewehrungsstäbe ohne Gewinde konzipiert ist: Seine Schrauben fixieren beide Stabenden und vervollständigen die Verbindung.

Das Projekt zur Modernisierung der Visakh-Raffinerie soll 2020 abgeschlossen sein.