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Tunneldurchbruch leicht gemacht mit GFK-Bewehrungsstäben

ASTEC Soft–Eyes allow the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through diaphragm walls and secant piles. This unique technology uses cut-able Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) reinforcement as an advantageous replacement for conventional steel rebars.

The Soft-Eye technology has been developed by Dextra in 1996 and successfully implemented for the first time on Bangkok MRT subway stations. It has since become a standard concept in the design of launching/receiving shafts and subway stations.

Dextra have successfully supplied over 500 soft-eyes on all continents. we offers an integrated turn-key solution which includes design, optimization, manufacturing, logistic and on-site training.

Wo und warum Soft-Eyes verwenden?

Design zum Durchbruch

Dextra folgt und unterstützt Sie
durch jeden Schritt des Weges.

Zeitersparnis:

Lassen Sie die TBM in wenigen Minuten durchlaufen
und dabei Schäden vermeiden.

Korrosionsfrei:

Tunnelbau verzögert sich? Dextra Soft-Eyes
kann bis zu 100 Jahre im Boden bleiben!

Schlüsselfertige Lösung von Dextra

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Chennai Metro ist ein städtisches Verkehrssystem in der Stadt Chennai, einer großen, sich schnell entwickelnden Stadt im Süden Indiens. Das System besteht aus 4 Linien, teils unterirdisch, teils erhöht, und insgesamt 42 Stationen. Der Bau begann im Jahr 2009 und die erste Linie wurde 2015 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die Gesamtlänge des geplanten Systems beträgt mehr als 45,1 km.

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Die MRT Downtown Line ist eine 44 Kilometer lange, vollständig unterirdische U-Bahnlinie, die die nordwestlichen und östlichen Gebiete der Hauptinsel Singapur verbindet. Mit 36 Stationen soll sie letztlich mehr als eine halbe Million Fahrgäste pro Tag befördern.

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Der Bahnhof Msheireb ist der wichtigste Umsteigebahnhof der Doha Metro. Es befindet sich in der Innenstadt von Doha, verbindet alle drei Linien (Rot, Grün und Gold) und wird als Tor zu den Stadien der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2022 dienen

Verwandte Lösungen

Bodenretention: Vorgespanntes, schneidbares Hybrid-Erdankersystem aus FRP und Stahl, das bei Aushubarbeiten eingesetzt wird.

Bodenstabilisierung: Vollständig schneidbares FRP-Bodennagelsystem zur Hangstabilisierung.

Bodenretention: Vorgespanntes Bodenankersystem aus Stahl, das bei Aushubarbeiten verwendet wird.

Sachverstand

In jedem Moment Ihrer Customer Journey widmen sich die Dextra-Teams der Entwicklung intelligenter Baulösungen, die es unseren Kunden ermöglichen, auf ihren Baustellen ein höheres Produktivitäts- und Sicherheitsniveau zu erreichen.

Dextra verfügt über physische Lagerbestände auf mehreren Kontinenten, die in jedem Land durch die lokalen Lagerbestände unserer Vertriebshändler ergänzt werden. Mit diesem erweiterten Netzwerk stellt Dextra sicher, dass unsere Produkte immer erreichbar sind, egal wo sich unsere Partner befinden.

Für Lösungen, die individuell angepasst werden müssen, kann Dextra auch über unsere Standardlieferzeiten hinausgehen und beschleunigte Lieferpläne anbieten. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an uns.

An drei großen Industriestandorten in Bangkok (Thailand), Guangzhou (China) und Pune (Indien) besitzt Dextra seine Produktionsanlagen und -prozesse vollständig. Dadurch haben wir die vollständige Kontrolle über den Zeitplan unserer Abläufe und die Qualität der produzierten Lösungen.

Ein unabhängig akkreditiertes Materialprüflabor, akkreditiert nach ISO-IEC17025, befindet sich im Hauptwerk von Dextra in Bangkok und ermöglicht die Prüfung von Materialien und Produkten.

Ziel von Dextra ist es, Produkte zu liefern, die die anspruchsvollsten internationalen technischen Zulassungen übertreffen, und es ist unser Ziel, maximale Kundenzufriedenheit zu schaffen, indem wir die Bedürfnisse und spezifischen Anforderungen unserer Kunden erfüllen.

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