Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), eine riesige Brücke auf den Philippinen

Der Cebu–Cordova Link Expressway ist eines der größten Infrastrukturprojekte auf den Philippinen. Das Projekt umfasst eine Kombination aus einem Damm, einer gigantischen Schrägseilbrücke, die die schiffbare Zone der Cebu-Straße überquert, zwei Viadukt, und vier niedrige Brücken sowie Fahrbahnen und Fußgängerwege. Das CCLEX-Projekt zielt darauf ab, bessere Transportmöglichkeiten zu schaffen und gleichzeitig Verkehrsstaus in der Region zu reduzieren sowie die Anbindung innerhalb von Cebu City zu verbessern. Es soll außerdem das Wirtschaftswachstum von Córdoba fördern, da die Schnellstraße die Stadt als Tor zum Inseltourismus positionieren wird. Der offizielle Spatenstich für die mautpflichtige Brücke, auch bekannt als die dritte Mandaue-Mactan-Brücke, erfolgte 2017; die Fertigstellung ist für 2022 geplant.

Schrägseilbrücke zur Verbindung von Cebu und Mactan Island

Nach seiner Fertigstellung wird der Cebu-Cordova Expressway das Festland von Cebu und die Insel Mactan über die Stadt Cordova verbinden. Die 8,5 km lange Mautbrücke wird über zwei Fahrspuren verfügen und täglich bis zu 40.000 Fahrzeuge bedienen können. Die Hauptbrücke wird mit einem 400 Meter langen Schrägseil-Hauptfeld und einer Durchfahrtshöhe von 60 Metern gebaut, sodass Schiffe problemlos auf dem Expressway navigieren können. Die Hauptbrücke des Expressways wird den Guadalupe River mit Shell Island in Cordova verbinden, während ihre kolossale Viadukt wird es an das Damm- und Straßennetz nach Mactan anschließen.

Dextra Bartec, Bewehrungslösungen für den Bau der Cebu-Cordova-Brücke

Die Planung und der Bau dieses Megaprojekts werden vom Cebu Link Joint Venture (CLJV) durchgeführt. Das CLJV ist ein Joint Venture zwischen der spanischen Acciona Construccion SA und den philippinischen Unternehmen First Balfour Inc. und DM Consunji Inc. Für die Bewehrung Für die Fundamente der kolossalen Autobahn hat sich der Auftragnehmer für die bekannten Bewehrungsstäbe von Dextra entschieden. Schraubanschluss BartecMehr als 35.000 Einheiten von Standard-, Bridging- und Übergangsmuffen aus Stahl der Güteklasse 75, sowohl in den Durchmessern 40 als auch 50, wurden für die Fundamente verwendet. Pfahlkonstruktion Käfige ab Juli 2018. Um bessere Endverankerungen in überfüllten Bereichen zu gewährleisten, entschied sich der CLJV für Dextra Bartec Kopfstangen, die auch als Endanker bezeichnet werden. Bartec Endanker sind eine praktische Alternative zu Endhaken, traditionell zur Verankerung verwendet. Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit von Bewehrungsverbindern auf den Philippinen wenden Sie sich bitte an unseren Büro in Bangkok.