Das Projekt der Atlantikbrücke, auch Dritte Brücke über den Kanal genannt, wird in der Nähe des Atlantikeingangs des Panamakanals entwickelt. Dieses $600M-Projekt besteht aus dem Bau einer 1 Kilometer langen Schrägseilbrücke sowie Zugangsviadukten auf beiden Seiten und Verbindungen zu den bestehenden Straßen sowie Fuß- und Fahrradwegen. Wenn die Brücke archiviert ist, können Fahrzeuge den Panamakanal auch dann überqueren, wenn die Schleusen in Betrieb sind.

Eine der längsten Schrägseilbrücken aus Beton der Welt mit Bartec

Mit ihrer zentralen Spannweite von 530 Metern und einer Durchfahrtshöhe von 75 Metern über dem Meeresspiegel, die die Durchfahrt von Post-Panamax-Schiffen ermöglicht, ist die vierspurige Atlantikbrücke eine der längsten Schrägseilbrücken der Welt. Es wird außerdem von zwei deltaförmigen Hauptpylonen getragen, die eine Höhe von 212,5 Metern erreichen.
Dextra Lateinamerika, mit Hauptsitz in Panama City, war an der Lieferung beteiligt Bewehrungsverbindungslösung Bartec zur Verstärkung der Betonkonstruktion der Brücke.

Mehr als 350.000 Bartec-Kupplungen wurden an den Auftragnehmer VINCI Construction Grands Projets für die Verstärkung der Pfahlkäfige, Pfahlkappen und Pylone der Brücke für bis zu #14-Stäbe (Durchmesser 43 mm) geliefert. Darüber hinaus wurden drei Maschinensätze von Dextra Bartec eingesetzt, um die Bar-End-Vorbereitung vor Ort zu unterstützen.
Darüber hinaus wurden mehr als 50.000 Dextra-Endanker eingesetzt, um einen Stahlstau in den stark verstärkten Bereichen zu vermeiden Kopfstäbe werden in den Pfahlköpfen der Brücke verwendet.

Die Atlantikbrücke befindet sich derzeit in der letzten Bauphase und soll Anfang 2019 eröffnet werden.