سيوفر مشروع نفق البوابة الغربية بديلاً حيويًا لجسر البوابة الغربية، مما يوفر معبرًا ثانيًا للنهر تشتد الحاجة إليه، ورحلات أسرع وأكثر أمانًا، وإزالة آلاف الشاحنات من الشوارع السكنية.

سيربط المشروع طريق West Gate السريع في Yarraville بميناء ملبورن وCityLink في Docklands عبر نفقين مزدوجين أسفل Yarraville وطريق Footscray المرتفع.

يشمل الطريق المرتفع 300 كومة ذات ارتفاعات متغيرة. تم صب الأكوام مسبقًا في أجزاء متعددة، بالقرب من الموقع. تقوم القضبان الرأسية بعد الشد بتجميع جميع أجزاء كل كومة معًا.

أصبحت طريقة بناء الأكوام هذه أكثر شيوعًا ولكنها تتطلب إعدادًا لا تشوبه شائبة، سواء من حيث بيان الطريقة أو تعريف المنتجات. كل التفاصيل ضرورية لنجاح التثبيت.

قامت شركة Dextra بتزويد شركة Freyssinet بأكثر من 1000 طن من أنظمة Freyssibar+، درجة 930/1080 ميجا باسكال، بأقطار اسمية 72 مم و55 مم، و7500 نقطة تثبيت للتطبيق الرأسي الدائم.

من خلال التعاون الوثيق بين DEXTRA والمكتب الخلفي لشركة Freyssinet (الإدارة الفنية وشركة منتجات Freyssinet) وموظفي موقع العمل (مشروع Freyssinet الرئيسي وFreyssinet Australia)، تم تكييف نظام الشد اللاحق بشكل مثالي مع احتياجات المشروع.

تم التحقق من صحة أقطار القضبان ودرجة الفولاذ وتصميم نقاط التثبيت من خلال اختبارات التأهيل وفقًا للمعايير الأسترالية، مما يوضح أداء النظام.

يمكن استخدام نظام القضبان هذا للشد اللاحق، والمثبتات الأرضية سابقة الإجهاد وأي تطبيق يتضمن قضبان ربط مؤقتة أو دائمة، أو رفع، أو تعليق، أو وصلات مسبقة الإجهاد، وما إلى ذلك.

بدأ إنشاء المشروع الرئيسي في يناير 2018.