الوسم: موثوق

محطة باترسي للطاقة، التي تم إيقاف تشغيلها بالكامل منذ ما يقرب من 40 عامًا، يتم إعادة تطويرها في أحد أكبر مشاريع البناء في المملكة المتحدة على الإطلاق.

وتقدر قيمة مشروع إعادة التطوير المكون من سبع مراحل بنحو 8 مليارات جنيه إسترليني (1.4 مليار دولار).

المرحلة الثالثة تتمثل في إنشاء ما يسمى بـ "الشارع الكهربائي"، والذي سيعمل على:وتشمل هذه المرافق اتصالاً بمحطة تمديد الخط الشمالي، وأكثر من 1300 وحدة سكنية، وفندقًا يضم 160 غرفة، ومساحات للبيع بالتجزئة، ومطاعم ومرافق ترفيهية.

لقد ثبت أن المجموعة الواسعة من حلول تعزيز الخرسانة التي تقدمها شركة دكسترا مثالية لهذا المشروع المميز.

نطاقات مختلفة من الوصلات تم توريدها لتطبيقات الصب في الموقع، والخرسانة الجاهزة، والإصلاح، على وجه التحديد:

• 100,000 وصلة Griptec وRolltec المصبوبة في الموقع
• 30,000 وصلة مسبقة الصنع من شركة جروتيك
• 3000 وصلة برغي من Unitec

تم إطلاق مشروع مترو القاهرة لأول مرة منذ 30 عامًا ومنذ ذلك الحين أحدث ثورة في نظام النقل في المدينة.

تم افتتاح القسم الأول من الخط الثالث في عام 2012، ومن المتوقع الانتهاء من المرحلة الرابعة والأخيرة من المشروع بحلول عام 2022.

في مرحلته النهائية، سيتضمن الخط 39 محطة:

26 محطة تحت الأرض و11 محطة مرتفعة و

2 محطتين على مستوى الأرض.

قدمت شركة دكسترا باستمرار حلول البناء لمشروع مترو القاهرة منذ إنشاء الخط الثاني في عام 2000، وقدمت منذ ذلك الحين أكثر من:

• 1,400,000 وصلة حديد التسليح من شركة بارتيك
• 7000 أنبوب صوتي من سونيتك
• 60 GFRP Soft-Eyes

يعد خط تومسون-الساحل الشرقي مشروع مترو أنفاق طموح للغاية في سنغافورة، ويتبادل مع جميع الخطوط الموجودة.

ويبلغ طوله الإجمالي 43 كيلومترًا ويضم 32 محطة، وسيكون واحدًا من أطول خطوط النقل السريع بدون سائق في العالم.

تعاني الغالبية العظمى من المشاريع الضخمة من التأخيرات التي تتسبب في تجاوز التكاليف ونقص الفوائد: وهذا هو السبب في أن حل Soft-Eye GFRP الخاص بنا هو الخيار المفضل أكبر مشاريع النقل تحت الأرض في العالم، والتي توفر حلاً فعالاً من حيث التكلفة والوقت.

يُعدّ طريق سيبو-كوردوفا السريع (CCLEX) أحد أكبر مشاريع البنية التحتية الجاري تنفيذها في الفلبين. ويتألف المشروع من جسر مُعلّق بالكابل بطول 8.5 كيلومتر، ويدفع رسومًا، ويمرّ عبر المنطقة الصالحة للملاحة في مضيق سيبو، بالإضافة إلى قنطرتين علويتين وأربعة جسور منخفضة الارتفاع، بالإضافة إلى طرق وممرات للمشاة.

لتعزيز أساسات الطريق السريع الضخم، اختار المقاول CLJV حل Bartec المعروف من شركة Dextra لربط قضبان الحديد.

تم استخدام وصلات قياسية وجسرية وكذلك وصلات انتقالية بأقطار 40 و 50 مم مع قضبان الدرجة 75 في أقفاص أكوام الأساسات.

علاوة على ذلك، اختارت شركة CLJV قضبان Dextra Bartec ذات الرؤوس لتوفير نقاط تثبيت نهائية أفضل في المناطق المزدحمة، وهو بديل مناسب للقضبان المعقوفة، والتي تستخدم تقليديًا للتثبيت.

يُطلق عليه أيضًا الجسر الثالث فوق قناة بنما، ويبلغ طول جسر الأطلسي 2.8 كيلومترًا، وهو أحد أطول الجسور الخرسانية المدعومة بالكابلات في العالم.

يقع جسر الأطلسي، الذي يعبر أحد أهم طرق الشحن في العالم، بالقرب من مدينة كولون. صُمم ليس فقط للسماح للمركبات بعبور القناة حتى مع تشغيل الأقفال، بل أيضًا للسماح بمرور... من سفن الحاويات الكبيرة، بوست باناماكس، مع ارتفاع عمودي يبلغ 75 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

بالنسبة لهذا المشروع المميز، تم استخدام أكثر من 350,000 وصلة Bartec القياسية Dextra لأقفاص الركائز المقواة للجسر وأغطية الركائز والأبراج من قبل المقاول VINCI مشاريع كبرى. تُستبدل وصلات بارتيك عالية الأداء التداخل على قضبان التسليح حتى #14 (ما يعادل 43 مم) من الفولاذ من الدرجة 80.

كما قدمت شركة دكستر أيضًا ثلاث مجموعات من معدات بارتيك للتحضير في الموقع. تم إعداد الماكينة وتدريب المشغل وخدمات الصيانة بواسطة فريق خدمة ما بعد البيع المحلي لدينا لضمان أقصى إنتاجية. علاوةً على ذلك، ولتجنب تراكم الفولاذ في أغطية ركائز الجسر، استُخدم أكثر من 50,000 مثبت طرفي من نوع Headed Bars.

ومن المقرر افتتاح الجسر الأطلسي في أوائل عام 2019.

خط فورستفيلد-المطار الأسترالي، بطول 8.5 كيلومتر، هو خدمة سكك حديدية قيد الإنشاء في بيرث، غرب أستراليا. سيُفتتح في عام 2020، مما يتيح للسكان المحليين والسياح التنقل بسهولة من المطار إلى المدينة والضواحي الشرقية.

سعيًا لأن يصبح مطار الكويت مركزًا إقليميًا، يزيد مطار الكويت طاقته الاستيعابية. يهدف مشروع توسعة مطار الكويت إلى مواكبة النمو الاقتصادي السريع والكبير في البلاد، وتلبية الزيادة المطردة في تدفق الركاب والبضائع. صُمم مبنى الركاب الثاني الجديد ليس فقط لتوفير أعلى مستويات الراحة للركاب، بل ليعكس أيضًا الثقافة والحضارة العريقة للكويت. عند اكتماله، سيتخذ المبنى شكل علامة مثلثية متناظرة. سترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 25 مليون مسافر في المرحلة الأولى من التوسعة، وهو ما يزيد عن ضعف ما تتعامل معه حاليًا. وقد وضعت وزارة الأشغال العامة الكويتية مواصفات صارمة للغاية لهذا المشروع المهم، والذي يتطلب موافقة UK CARES وUS ASME شهادات من الشركة المصنعة. لذلك، كانت وصلات Rolltec® خيارًا طبيعيًا للمقاول Limak Insaat، إذ تلبي جميع متطلبات العميل من حيث الأداء والجودة، ويمكن للعميل الاعتماد على حضور محلي قوي ودعم من Dextra. تُستخدم وصلات Rolltec® على نطاق واسع في توصيلات الطوافة والجدران والأعمدة للمحطة بأكملهاعلاوة على ذلك، تم تسليم وصلات قابلة للحام لتوصيل التسعين مسبقة الصنع أعمدة ضخمة بسقف فولاذي. لدعم توريد أكثر من مليون اتصالقامت شركة ديكسترا بنشر خمس عشرة ماكينة لولبة من نوع Rolltec® في الموقع. ومن المقرر اكتمال المشروع في عام ٢٠٢٠.

صمم السير نورمان فوستر مطار مكسيكو سيتي الدولي الجديد، وافتُتح عام ٢٠١٤. يقع المطار شرق العاصمة المكسيكية، ويهدف إلى توفير مركز نقل جوي حديث ومتطور للمدينة. يتكون المشروع من مبنى ركاب على شكل حرف X، بسعة سنوية مستهدفة تبلغ ٦٨ مليون مسافر، وثلاثة مدارج، وبرج مراقبة.

بالنسبة لهذا المشروع الأكبر للبنية التحتية في أمريكا اللاتينية، تقوم شركة Dextra بتوريد مقرنات حديد التسليح بارتيك. يتم استخدامها في أساسات مبنى المحطة (المقاول ICA)، ومبنى النقل (المقاول Sacyr) وبرج المراقبة (المقاول Aldesa).

تُفضّل وصلات بارتيك، التي غالبًا ما تُستخدم في المناطق الزلزالية مثل المكسيك، استبدال التداخل في جميع مقاسات قضبان التسليح ASTM #12 (ما يعادل 38 مم). في هذه الأقطار الكبيرة، يكون توصيل القضبان بالوصلات أسرع وأرخص من التوصيل التقليدي.

تُزوّد شركة ديكسترا مطار المكسيك حاليًا بعشر مجموعات من معدات بارتيك (ما مجموعه 30 جهازًا، مع تسليم كل مجموعة في حاوية). ويدعم هذا النظام فريقنا المحلي لخدمات ما بعد البيع، الذي يُدرّب مُشغّلي الآلات ويُحافظ عليها لتحقيق أقصى إنتاجية.

فورست سيتي هو مشروع حضري ضخم متعدد الاستخدامات يقع بالقرب من جوهور باهرو جنوب ماليزيا. بُني المشروع على أرض مستصلحة على ضفاف مضيق جوهور.

شاركت شركة دكسترا منذ المراحل الأولى للمشروع كموردين لحل الاتصال المسبق الصنع Groutec S.

Groutec S هو الإصدار النحيف الجديد من وصلة Groutec L الشهيرة. تصميمه المدمج يسمح بتركيبه في العناصر الخرسانية الجاهزة الرقيقة.

تساهم الأكمام في تبسيط عملية ربط العناصر الجاهزة (مثل الأعمدة أو الألواح) بهيكل الأبراج المكونة من 38 طابقًا، وبالتالي تسريع دورة البناء.

يستهلك كلا طرازي Groutec كمية أقل بكثير من الجص مقارنة بأكمام الجص الأخرى الموجودة في السوق ولا يتطلبان جصًا خاصًا.