مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

ميناء أوتونوم دي بوانت نوار

ميناء أوتونوم دي بوانت نوار

Port Autonome de Pointe-Noire هو ميناء بحري كبير مفتوح على المحيط الأطلسي وجزء من جمهورية الكونغو. يرتبط الميناء بالعاصمة برازافيل عبر خط سكة حديد بطول 500 كيلومتر.

يلعب الميناء البحري دورًا مهمًا في تنمية المنطقة ويساهم في نمو التجارة مع الدول المجاورة (جمهورية الكونغو الديمقراطية وأنجولا والجابون). ويمر أكثر من 600 ألف شخص سنويا عبر ميناء بوانت نوار، وهو رقم في نمو مستمر.

لدعم خطة التطوير الطموحة لشركة PAPN، عملت Dextra مع المقاول SAIPEM لهندسة وتوريد الهياكل الفولاذية خلف العديد من أرصفة Pointe-Noire التي يبلغ عمقها 16 مترًا.

بين عامي 2011 و2012 لبناء الرصيف G، قامت Dextra بتوريد ما يقرب من 1000 طن من قضبان الربط البحرية من الدرجة 700، وهي الأعلى في مجموعتنا. توفر الدرجات الأعلى نسبة أداء/فولاذ أعلى، مما يسمح باختيار قضبان ذات قطر أصغر مما يوفر في النهاية جهود اللوجستيات والتركيب.

قامت Dextra أيضًا بتزويد Waling Beams المثبتة على جدران Combi. تعمل عوارض Waling كواجهة بين الجدران الفولاذية وقضبان الربط ذات القطر الكبير. نظرًا لأن Waling Beams تدعم القضبان، فإن شكلها وتباعدها وتركيبها يعتمد بشكل كبير على تكوين قضبان الربط. لضمان التوافق الكامل وضمان التسلسل السلس لعملية التثبيت، توصي Dextra دائمًا بتصميم وتسليم عوارض الحوائط مع مجموعة قضبان الربط.

وفي وقت لاحق بين عامي 2015 و2016، شاركت Dextra في الجولة الثانية من تسليم المشروع لبناء الرصيف D.

محطة حاويات MultiRio

محطة حاويات MultiRio

محطة حاويات MultiRio هي محطة حاويات كبيرة تقع في ميناء ريو دي جانيرو. المحطة متخصصة في استيراد وتصدير البضائع تامة الصنع.

تخطط MultiRio لزيادة قدرتها على الشحن بما لا يقل عن 50% وإطلاق مشروع توسعة في عام 2012 يهدف إلى إضافة طول رصيف إضافي إلى بنيتها التحتية من أجل استقبال حاويات ميناء إضافية.

لدعم توسيع رصيف MultiRio، عملت Dextra مع المقاول Andrade Gutierrez لهندسة وتوريد قضبان الربط البحرية.

قامت شركة Dextra في عام 2014 بتوريد 100 طن من القضبان الفولاذية بأقطار متوسطة M56 وM59. تم تثبيت القضبان على الحائط باستخدام ألواح دوارة وصواميل، مما يسمح بتعديل متعدد الاتجاهات بمقدار 5 درجات.

يتم وضع اللوحات على عوارض Waling، والتي يتم توفيرها أيضًا بواسطة Dextra. يتم تثبيت عوارض Waling على أكوام الألواح. يتأثر تصميمها بشكل مباشر بحل Tie Rods الذي تم اختياره، على سبيل المثال، ستتأثر مسافة الحزم بقطر القضيب وزاوية القضيب.

tie rods waling

بين الجدار، تم تركيب قارنات التوصيل المفصلية في الخط للسماح بتسامح رأسي إضافي كما هو مطلوب في بعض الأحيان لمواجهة جهود التسوية الأرضية التي تحدث أحيانًا بمرور الوقت مع تشغيل الرافعات الثقيلة وأكوام الحاويات المخزنة.

سنغافورة SLNG رقم 2

سنغافورة SLNG رقم 2

سنغافورة للغاز الطبيعي المسال (SLNG) 2 هي منشأة محطة للغاز الطبيعي السائل تقع في سنغافورة. تحتوي المحطة على 4 خزانات كبيرة للغاز الطبيعي المسال، وهي قادرة على استقبال أكبر ناقلات الغاز الطبيعي المسال (ناقلات كيو ماكس). تعمل المحطة كمركز للغاز الطبيعي المسال في جنوب شرق آسيا.

بالنسبة لمنشأة تفريغ الغاز الطبيعي المسال في سنغافورة، قامت Dextra بمساعدة المقاول Samsung في تصميم وتوريد نظام قضبان الربط البحري الكامل المستخدم بين جدارين من الألواح.

تم تجميع قضبان ربط دكسترا على أساس الدرجة 500. وتم تثبيتها على جدار الوبر الصفيحي بفضل عوارض الحوائط عن طريق استخدام الألواح والصواميل.

لتسهيل التثبيت والسماح ببعض المرونة للمجموعات، تم تركيب أقفاص كروية ذات قطر كبير لتوفير زاوية دوران متعددة الاتجاهات تبلغ ± 10 درجة.

image00 1

لتوفير تعديل الطول وربط قضبان الربط الطويلة معًا، تم توفير شدادات أيضًا.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.