ميناء بوانت نوار المستقل (PAPN) هو ميناء بحري رئيسي يقع على المحيط الأطلسي، في جمهورية الكونغو. ويتصل بالعاصمة برازافيل عبر خط سكة حديد بطول 500 كيلومتر، ويلعب دورًا حيويًا في التنمية الإقليمية، إذ يُسهّل التجارة مع الدول المجاورة مثل جمهورية الكونغو الديمقراطية وأنغولا والغابون. ومع مرور أكثر من 600,000 حاوية سنويًا، يشهد الميناء نموًا مستمرًا في حركة الشحن.

لدعم خطط التطوير الطموحة لشركة PAPN، تعاونت شركة Dextra مع المقاول SAIPEM في هندسة وتوريد الهياكل الفولاذية للعديد من أرصفة Pointe-Noire التي يبلغ عمقها 16 مترًا.

بين عامي 2011 و2012، قامت شركة دكسترا بتوريد ما يقرب من 1000 طن من قضبان التعادل البحرية الدرجة 700، وهي الأعلى في مجموعتنا. تتميز هذه الدرجات الأعلى بنسب أداء إلى فولاذ أفضل، مما يسمح بقضبان ذات قطر أصغر، مما يوفر في تكاليف اللوجستيات والتركيب.

كما وفرت دكسترا عوارض والينغ مُركّبة على جدران كومبي. تعمل هذه العوارض كحلقة وصل بين الجدران الفولاذية وقضبان الربط ذات القطر الكبير. ولأن عوارض والينغ تدعم القضبان، يجب أن يتناسب شكلها ومسافاتها وتركيبها مع تصميم قضيب الربط. ولضمان التوافق وتبسيط عملية التركيب، توصي دكسترا دائمًا بتصميم وتوريد عوارض والينغ إلى جانب مجموعات قضبان الربط.

من عام 2015 إلى عام 2016، شاركت شركة دكسترا في المرحلة الثانية من مشروع بناء رصيف د.

The MultiRio Container Terminal, located in the Rio de Janeiro Port, specializes in the import/export of finished goods. To increase its shipping capacity by at least 50%, MultiRio launched an expansion project in 2012 to add extra quay length and accommodate more containers.

To support this pier expansion, Dextra partnered with contractor Andrade Gutierrez for the engineering and supply of Marine Tie Bars.

In 2014, Dextra supplied 100 tons of steel rods in medium diameters M56 and M59. The rods were anchored to the wall using swivel plates and nuts, allowing for 5° multidirectional adjustment.

These plates were positioned onto the waler beams, which were also supplied by Dextra. Waler beams are installed onto the sheet piles, and their design is directly influenced by the chosen Marine Tie Bars solution. For example, the spacing of the beams is impacted by the diameter of the bars and the angle of the rods.

Between the wall, Hinge couplers were installed in line to allow for additional vertical tolerance. This was necessary to counteract ground settlement, which can occur over time due to the heavy cranes operating and the piles of stored containers. The Hinge couplers provided the flexibility needed to accommodate any vertical movement and ensure the stability of the structure.