مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

برج ماهاناخون

برج ماهاناخون

برج MahaNakhon هو ناطحة سحاب مكونة من 77 طابقًا في بانكوك. ويبلغ ارتفاعه 314 مترًا، وأصبح في عام 2016 أطول مبنى في تايلاند. يقع فندق MahaNakhon في Silom، المنطقة التجارية الأكثر ازدحامًا في بانكوك، فوق محطة BTS Skytrain Chong Nonsi مباشرةً. المشروع مملوك للمطور PACE وتم بناؤه بواسطة Bouygues-Thai.

أسس

تمثل المؤسسات دائمًا تحديًا في بانكوك. يتم بناء المدينة على الرمال والتربة الرطبة، ويجب أن تكون الأساسات عميقة وتتميز معظم المشاريع بجدران على شكل حرف D سميكة لمنع تسرب المياه إلى الداخل.

بالنسبة للجدران D في MahaNakhon، قامت Dextra بتزويد قارنات حديد التسليح المستخدمة في الجدران D. تم تركيب القارنات على قضبان خطافية، وتم تركيبها أفقيًا وصبها في الخرسانة. يسمح هذا التطبيق النموذجي بإعادة توصيل القضبان بالجدار D في مرحلة لاحقة عند بدء تقوية البلاطة.

أخيرًا، تم أيضًا تركيب Headed Bars في الأساس السميك غير اللامع. تعد القضبان الرأسية بديلاً مفيدًا للخطافات في المناطق المزدحمة، فهي توفر تثبيتًا عالي الأداء وأسهل في التثبيت.

البنية الفوقية

تم بناء البرج حول جدار أساسي، تم تشييده باستخدام قوالب صب الخرسانة، ويحيط به 12 عمودًا ضخمًا. لتوصيل الأعمدة بالجدار الأساسي، قامت Dextra بتزويد Bouygues-Thai بمنتجها الشهير بارتيك حل. بارتيك تسمح القارنات، التي يتم تركيبها بشكل متسق مع القوالب وصبها في الخرسانة، بإعادة توصيل العبارة الثانية للقضبان لجسر العمود والجدار الأساسي.

في الأعمدة الضخمة، تم أيضًا استخدام قارنات حديد التسليح لإجراء التوصيلات الرأسية من شريط إلى قضيب.

شريط السماء

وأخيرا، قدمت دكسترا أنظمة شريط التوتر في Skybar على السطح. قضبان التوتر يمكن تركيبها بسهولة بأطراف الشوكة الخاصة بها وتوفر نظام تثبيت جمالي.

لمزيد من المعلومات حول حلول Dextra لـ MahaNakhon، تتوفر أيضًا دراسة حالة مع الصور.

mahanakhon_tower_case_study

تحميل الكتيب

جسر شامبلين الجديد

جسر شامبلين الجديد

جسر شامبلين الجديد هو جسر يبلغ طوله 3 كيلومترات ويمتد فوق نهر سانت لورانس عند المدخل الجنوبي الشرقي لمونتريال، في مقاطعة كيبيك (كندا). يعد جسر شامبلين أحد أكثر الجسور ازدحامًا في كندا ويلعب دورًا اقتصاديًا مهمًا لمدينتها حيث أنه جزء من خط سير الرحلة الرئيسي إلى الولايات المتحدة، ويمكن الوصول إليه على بعد 60 كم جنوبًا.

استبدال جسر شامبلين الأقدم

سيحل جسر شامبلين الجديد محل جسر شامبلين الحالي، الذي بدأ تشغيله في يونيو 1962. بدأ هيكل الجسر القديم يظهر عليه علامات التآكل منذ عام 1994. وبعد عدة حلول مؤقتة لضمان سلامة المستخدمين وإبقاء الجسر مفتوحًا، تم إنشاء مشروع بديل جديد. تم العمل عليه منذ عام 2007. وفي بعض الأوقات، سيكون الجسران بجوار بعضهما البعض حتى تتم إزالة الهيكل القديم بالكامل، مع التخطيط لإعادة تدوير معظم هيكله.

التركيز على مقاومة التآكل

حيث تم تصميم جسر شامبلين الجديد ليعمل لمدة 125 عامًا على الأقل ويتعامل مع 50 مليون سيارة معبر سنويًا. نظرًا للبيئة المسببة للتآكل نسبيًا الناتجة عن إزالة الجليد المتكرر على الطريق، تم التركيز بشدة على مقاومة التآكل للهيكل من خلال تركيب قضبان التسليح المزدوجة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في المناطق الحرجة.

بالنسبة لهذا المشروع، اقترح Dextra استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج رولتيك المقرنات والمراسي. تحل هذه المجموعة الفرعية من حلول Rolltec الشهيرة لدينا محل المنتجات الرئيسية لمجموعة Rolltec الخاصة بنا، وقارنات التوصيل والمثبتات، من خلال نسخة فولاذية مزدوجة بديلة محسنة.

ال حل رولتيك مناسب تمامًا للسوق الكندي ومعتمد من وزارة النقل في كيبيك. مع مشغل واحد لمعدات الخيوط ودورات 30 ثانية، فهي عالية الإنتاجية، وهي مثالية للبلدان ذات تكلفة العمالة المرتفعة مثل كندا.

تم تسليم أكثر من 10,000 قارنة توصيل من الفولاذ المقاوم للصدأ Rolltec لهذا المشروع، والتي تستخدم في الغالب في نطاق الجسر. تم استخدام قارنات التوصيل لربط التسليح على القضبان الكبيرة، من قطر القضيب 35 مترًا (#11) إلى 55 مترًا (#18)، وهو في الواقع أكبر قطر في مجموعة Rolltec الخاصة بنا.

بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم حوالي 10,000 مثبت نهائي من الفولاذ المقاوم للصدأ من شركة Rolltec، بأحجام تصل إلى 55 مترًا (#18). تستخدم القضبان ذات الرأس Rolltec نفس نظام الخيوط الذي تستخدمه قارنة التوصيل، مما يؤدي إلى تبسيط عملية الإنتاج.

تايشان إي بي آر إس 1 و2

تايشان إي بي آر إس 1 و2

مفاعل تايشان EPR هما مفاعلان نوويان من نوع EPR بقدرة 1750 ميجاوات قامت ببنائهما شركة أريفا ويقعان بالقرب من تايشان، في مقاطعة قوانغدونغ الصينية.

وتتواجد شركة دكسترا في الموقع منذ بداية البناء في عام 2009 وحتى عام 2016. ومن المقرر أن تبدأ عمليات المفاعل في عام 2017.

بالنسبة لهذا المشروع المليء بالتحديات، قامت شركة Dextra بتزويد حل Griptec لربط حديد التسليح، المستخدم في الهيكل الخرساني للمفاعل.

كما تم أيضًا استخدام حلول قارنات حديد التسليح من Bartec بالإضافة إلى القضبان الرأسية في المباني الأخرى بالمشروع.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.