مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

مترو ملبورن

مترو ملبورن: خمس محطات جديدة لمترو الأنفاق

تقوم خدمة السكك الحديدية الحضرية في مدينة ملبورن بتشغيل 226 قطارًا بستة عربات عبر 998 كيلومترًا من المسارات. يضم المترو 15 خطًا و222 محطة، ويخدم أكثر من 400 ألف مسافر يوميًا في جميع أنحاء المدينة.

في عام 2017، تم الإعلان عن بناء نفق بطول 9 كيلومترات وخمس محطات جديدة تحت الأرض لزيادة القدرة وتغطية إضافية لمنطقة ضواحي المدينة.

بدأ البناء في عام 2018. وشاركت شركة Dextra في المشروع من خلال تزويد موصلات حديد التسليح بمعدات إعداد حديد التسليح الآلية بالكامل لأعمال تقوية هيكل المحطات.

تم اختيار قارنات التوصيل Griptec بفضل الأداء الذي لا مثيل له في الشد والضغط والتعب، وتم تسليم 400000 وحدة.

علاوة على ذلك، زودت ديكسترا أيضًا:

  • 5,300 براغي من مجموعة GFRP Astec. يتم استخدامه في موقع كهف CBD. سمح عرض الكهف البالغ 19 مترًا ببناء نفقين تقليديين بطول 7 أمتار، تم بناؤهما بالتوازي مع الأجزاء الوسطى المؤمنة بمسامير GFRP CB، والتي يمكن قطعها لجعل المعرض أوسع.
  • تم استخدام 2400 GFRP Geotec GR45 – وتد 25 ملم بطول 11.8 مترًا لتأمين الوجه أثناء الحفر.
  • تم استخدام 900 مسمار تربة من نوع GFRP Astec ST50 – 41 لتأمين العديد من المحطات قيد الإنشاء. وبعضها يقع خارج حدود المشروع حيث يمكن أن يظل برنامج GFRP على الأرض خارج ممتلكاتهم ويمكن قطعه بسهولة لاحقًا.
  • تم استخدام 16 عينًا ناعمة في الجدار D وكومة مملة مكونة من خمس محطات.

تمكنت Dextra من دعم ومشاركة خبراتها في GFRP في مرحلة التصميم وإنتاج حلول على شكل GFRP وفقًا لتوقعات المالك. بفضل قابلية قطع GFRP، يمكن لآلة TBM المرور عبر الجدار d في وقت محدود دون أي أضرار.

ومن المقرر افتتاح نفق المترو ومحطاته الجديدة في عام 2025، ومن المتوقع أن يكون معلماً جديداً للمدينة.

(الصورة: هيو لويلين على https://bit.ly/2S0kbAG)

محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

يقع مشروع محطة حتا للتخزين الكهرومائي بالقرب من مجتمع حتا في جبال الحجر، على بعد 140 كم جنوب شرق مدينة دبي.

وستستخدم المحطة المياه المخزنة في الخزان العلوي بسد حتا، وذلك باستخدام تقنية تخزين الضخ بمضخات تعمل بالطاقة الشمسية في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية.

تمت ترسية المشروع على كونسورتيوم يضم شركة ستراباج دبي ذ.م.م وستراباج إيه جي، وشركة أندريتز هيدرو النمساوية، وأوزكار، وهي شركة إنشاءات عمانية. وتقوم شركة EDF الفرنسية بالتشاور بشأن المشروع.

وسيتكون من عمود توربيني يبلغ قطره حوالي 36 مترًا وعمقه حوالي 70 مترًا، لوضع توربينين بإجمالي إنتاج طاقة متوقع يبلغ 250 ميجاوات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم حفر نفق ضغط بطول 1.2 كيلومتر ونفقين للطرق بطول حوالي 470 مترًا و440 مترًا.

شاركت Dextra في حفر الأنفاق المائية من خلال توريد الآلاف من مسامير الصلب GEOTEC™، بما في ذلك الحفر الذاتي روك بولت, أظافر التربة و مسامير الجمع، قطر 22 إلى 32 ملم، لتثبيت الكتلة الصخرية والانحدار.

تتوفر أنظمة البراغي الفولاذية Dextra GEOTEC™ لكل حالة أرضية في تطبيقات مختلفة مثل الطرق والطاقة المائية وتخزين النفط/الغاز تحت الأرض، وتحت سطح البحر، وأنفاق الصرف الصحي.

ومن المقرر أن يتم تشغيل المشروع في أوائل عام 2024.

وهو جزء من برنامج استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، الذي يهدف إلى توفير 75% من إجمالي توليد الطاقة في دبي من مصادر الطاقة النظيفة بحلول عام 2050.

كهف هيوسونج لغاز البترول المسال

كهف هيوسونج لغاز البترول المسال

سيتضمن هذا المشروع متعدد المراحل الذي ستتولى مجموعة Hyosung تنفيذه مصنعًا لإنتاج نزع الهيدروجين من البروبان (PDH)، ومصنعًا للبولي بروبيلين (PP)، وخزانًا لتخزين غاز البترول المسال (LPG)، ومستودعات لغاز البترول المسال والمنتجات البتروكيماوية.

وسيغطي المجمع بأكمله مساحة 60 هكتارًا من منطقة كاي ميب الصناعية في با ريا فونج تاو، الواقعة بالقرب من مدينة هوشي منه.

تدعم Dextra إنشاء منشأة تخزين غاز البترول المسال تحت الأرض بسعة 240,000 طن من خلال توفير 30,000 وحدة من البراغي الصخرية المصنوعة من البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) لتعزيز وجه صخرة الكهف حول منطقة الحفر العميقة التي يبلغ عمقها 150 مترًا.

سيؤدي حقن مياه البحر داخل الصخور حول الكهف إلى إنشاء ستارة مائية تمنع بشكل فعال أي تسرب للنفط: في هذه البيئة شديدة التآكل، يعد GFRP هو الحل الأمثل.

Dextra GFRP Rock Bolts عبارة عن مراسي تعدين قابلة للقطع تعتمد على أوتار GFRP الملولبة بالكامل. تتوفر البراغي بـ 7 أقطار من 20 مم إلى 40 مم، ويتم تسليمها مع لوحة GFRP وصواميل. ونظرًا لطبيعة GFRP خفيفة الوزن، فمن السهل التعامل معها ونقلها وتركيبها داخل النفق.

ومن المتوقع أن تبدأ المرافق التشغيل التجاري في عام 2020.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.