تقوم خدمة السكك الحديدية الحضرية في مدينة ملبورن بتشغيل 226 قطارًا بستة عربات عبر 998 كيلومترًا من المسارات. يضم المترو 15 خطًا و222 محطة، ويخدم أكثر من 400 ألف مسافر يوميًا في جميع أنحاء المدينة.

في عام 2017، تم الإعلان عن بناء نفق بطول 9 كيلومترات وخمس محطات جديدة تحت الأرض لزيادة القدرة وتغطية إضافية لمنطقة ضواحي المدينة.

بدأ البناء في عام 2018. وشاركت شركة Dextra في المشروع من خلال تزويد موصلات حديد التسليح بمعدات إعداد حديد التسليح الآلية بالكامل لأعمال تقوية هيكل المحطات.

تم اختيار قارنات التوصيل Griptec بفضل الأداء الذي لا مثيل له في الشد والضغط والتعب، وتم تسليم 400000 وحدة.

علاوة على ذلك، زودت ديكسترا أيضًا:

• 5,300 براغي من مجموعة GFRP Astec. يتم استخدامه في موقع كهف CBD. سمح عرض الكهف البالغ 19 مترًا ببناء نفقين تقليديين بطول 7 أمتار، تم بناؤهما بالتوازي مع الأجزاء الوسطى المؤمنة بمسامير GFRP CB، والتي يمكن قطعها لجعل المعرض أوسع.
• تم استخدام 2400 GFRP Geotec GR45 – وتد 25 ملم بطول 11.8 مترًا لتأمين الوجه أثناء الحفر.
• تم استخدام 900 مسمار تربة من نوع GFRP Astec ST50 – 41 لتأمين العديد من المحطات قيد الإنشاء. وبعضها يقع خارج حدود المشروع حيث يمكن أن يظل برنامج GFRP على الأرض خارج ممتلكاتهم ويمكن قطعه بسهولة لاحقًا.
• تم استخدام 16 عينًا ناعمة في الجدار D وكومة مملة مكونة من خمس محطات.

تمكنت Dextra من دعم ومشاركة خبراتها في GFRP في مرحلة التصميم وإنتاج حلول على شكل GFRP وفقًا لتوقعات المالك. بفضل قابلية قطع GFRP، يمكن لآلة TBM المرور عبر الجدار d في وقت محدود دون أي أضرار.

ومن المقرر افتتاح نفق المترو ومحطاته الجديدة في عام 2025، ومن المتوقع أن يكون معلماً جديداً للمدينة.

(الصورة: هيو لويلين على https://bit.ly/2S0kbAG)