مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

محطة ضباء الخضراء المتكاملة لتوليد الطاقة الشمسية بالدورة المركبة

محطة ضباء الخضراء المتكاملة لتوليد الطاقة الشمسية بالدورة المركبة

محطة ضباء ISCC الخضراء للطاقة 1 هي مشروع كبير للبنية التحتية للطاقة يقام في شمال غرب المملكة العربية السعودية، على البحر الأحمر. تضيف تقنية ISCC (Integretad Solar Combined Cycle) 50 ميجاوات من الطاقة الشمسية إلى توربينات الغاز والبخار التي تولد 500 ميجاوات.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت شركة Dextra بتزويد المراسي الأرضية ذات الحماية المزدوجة من التآكل المستخدمة كحل تثبيت دائم لأعمال الحفر التي تقوم بإعداد غرفة الضخ. تم توريد وتركيب إجمالي 264 مرساة (درجة 1080/1230 وقطر 32 و40 ملم) على 4 طبقات.

تم حشو مراسي الحماية المزدوجة من التآكل المتوفرة لهذا المشروع مسبقًا في مصنع Dextra (الطبقة الأولى من الجص بين القضيب الفولاذي وغطاء HDPE). تمت إعادة توصيل الأجزاء سابقة الحشو في الموقع بفضل قارنات التوصيل. لا توفر أدوات التثبيت المسبقة الوقت والمال في عمليات الموقع فحسب، بل تتيح أيضًا تحسين جودة التثبيت بشكل عام من خلال تنفيذ طبقة الجص الأولى في بيئة يتحكم فيها المصنع.

 

تم تنفيذ التثبيت في الموقع من قبل مقاول الأساس BAUER، الذي أجرى عمليات الحفر والرفع والتركيب والحشو وعمليات ما بعد الشد. قدمت Dextra التوجيه خلال الخطوات الأولى للتركيب من خلال إرسال فريق من المتخصصين الجيوتقنيين إلى الموقع.

التسلسل العام للتثبيت هو كما يلي (موضح في الصور أدناه):

  1. بعد التفريغ من رفوف الشحن، يتم ربط الأجزاء باستخدام قارنات التوصيل، وتغطيتها بأكمام قابلة للانكماش الحراري.
  2. نقل المرساة المجمعة من التجميع إلى الموقع إلى منطقة الرفع (13 كجم لكل متر طولي).
  3. كابل توصيل على رأس المرساة للتحكم في الهبوط. يتم أيضًا تثبيت أنبوب الحشو مسبقًا على طول المرساة.
  4. إدخال مرساة بطول 30 مترًا في الحفرة المحفورة مع أنبوب الحشو.
  5. بعد الحشو والإجهاد، يتم تثبيت غطاء رأس مملوء بالشحم على رأس المرساة، للحفاظ على المرساة معزولة تمامًا عن البيئة الخارجية المسببة للتآكل.

لمزيد من المعلومات حول حلول الحفر والأرضيات التي نقدمها في الشرق الأوسط، يرجى الاتصال بنا مكتب دبي.

محطة مترو مشيرب الدوحة

محطة مترو مشيرب الدوحة

محطة مشيرب هي محطة التبادل الرئيسية لمترو الدوحة. يقع في وسط مدينة الدوحة، ويربط الخطوط الثلاثة (الأحمر والأخضر والذهبي) وسيوفر بوابة لملاعب كأس العالم لكرة القدم 2022.

ستصبح محطة مشيرب واحدة من أكبر محطات مترو الأنفاق في العالم من حيث الحجم.

عيون ناعمة لأجهزة TBM

بالنسبة لهذا المشروع الكبير، قامت شركة Dextra بتصميم وتوريد 8 عيون ناعمة كبيرة من ASTEC GFRP، يبلغ قطر كل منها 8 أمتار بين عامي 2013 و2015. العيون الناعمة عبارة عن أقفاص من حديد التسليح GFRP، موضوعة في الجدران D الموجودة بين قطاعات الفولاذ. تسمح العيون الناعمة GFRP لآلات حفر الأنفاق (TBMs) بالمرور في أقل وقت ممكن حيث يمكن سحق القضبان بسهولة بواسطة آلة الأنفاق.

المراسي التعادل الخلفي

لتثبيت الجدران D الضخمة ومنع أي إزاحة للتربة أثناء أعمال الحفر، قامت Dextra أيضًا بتزويد مراسي ASTEC النشطة (AAA) الخاصة بها. تتمتع هذه المراسي المبتكرة المعتمدة على GFRP بفوائد القطع بواسطة آلات حفر الأنفاق أو معدات الحفر القياسية. لأنه يمكن قطعه بسهولة، فإنه لا يحتاج إلى إزالته من الأرض، حتى عند استخدامه في التطبيقات المؤقتة.

وفي حالة محطات مشيرب، تم تركيب مراسي متعددة الأوتار (10 لكل مرساة في هذا المشروع) في وسط سوفت آي لتثبيت الجدار D. تم قطع تلك المراسي أيضًا أثناء اختراق النفق (مرئي في الفيديو أدناه). تم تركيب 150 مرساة في المحطة.

مترو ناجبور، محطة مترو زيرو مايل

مترو ناجبور، محطة مترو زيرو مايل

محطة مترو ناجبور زيرو مايل في مشروع متعدد الاستخدامات للنقل/مواقف السيارات/التجاري يقام في مدينة ناجبور بولاية ماهاراشترا. يقع على خط المترو الجديد الذي يعبر المدينة من الشمال إلى الجنوب. محطة زيرو مايل هي محطة مترو أنفاق مدمجة في مبنى مكون من 12 طابقًا سيستضيف مناطق تجارية وموقف سيارات يتسع لـ 430 مركبة.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra في عام 2017 في توريد وتركيب المراسي الأرضية لتثبيت الأرض حول منطقة الحفر.

زودت Dextra حلها المبتكر ASTEC (FRP) Active Anchors (AAA)، نوع خاص من المراسي الأرضية التي، في حالة التطبيقات المؤقتة، يمكن تركها في الأرض بعد انتهاء المشروع، حتى لو امتدت إلى ما هو أبعد من خط الملكية أو صادفت أنفاقًا مستقبلية.

في الواقع، إحدى الفوائد الرئيسية لقضيب التثبيت FRP هي جعل المرساة قابلة للقطع تمامًا بواسطة معدات الحفر التقليدية، مما يجعلها أفضل بديل للمثبتات التقليدية القابلة للإزالة والتي تكون عبارة عن مثبتات فولاذية تحتاج إلى إزالتها من الأرض بالقوة الغاشمة في النهاية من المشروع.

تتميز مراسي Dextra ASTEC النشطة بأنها خفيفة الوزن ويمكن نقلها إلى موقعها النهائي بواسطة العمال. بمجرد إدخالها في الحفرة المحفورة، يتم حشو كل مرساة ثم الضغط عليها لاحقًا باستخدام خيوط PT التقليدية المتصلة بمرساة FRP. بعد التثبيت، يمكن أن تظل المرساة في الأرض، على عكس المراسي التقليدية القابلة للإزالة التي تتطلب إدارة إضافية للمشروع وتولد تكاليف إزالة المرساة عند نهاية عمرها الافتراضي.

لمزيد من المعلومات حول حلول تثبيت Dextra في الهند، يرجى الاتصال بنا مكتب مومباي.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.