مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

يعد Grand Paris Express مشروع نقل حضري رئيسي يقام في جميع أنحاء العاصمة الفرنسية. وسيقوم المشروع بإضافة 4 خطوط جديدة (الخطوط 15 و16 و17 و18) وتمديد الخطين الحاليين (11 و14).

شاركت Dextra في حزم العديد من المحطات من خلال شركائها الموزعين المحليين. وعلى الخط 14 على وجه الخصوص، قامت Dextra بتزويد قارنات حديد التسليح Fortec في محطتي Orsay وPont Cardinet.

بالنسبة لمحطة Bagneux في شمال باريس، الواقعة عند تقاطع خط المترو 4 والخط المستقبلي 15، قامت Dextra بتزويد مراسي ASTEC النشطة الخاصة بها.

تُعد المراسي النشطة من ASTEC الحل المفضل لأعمال محطات مترو الأنفاق حيث يمكن لآلات حفر الأنفاق ومعدات تحريك التربة ببساطة قطع أوتار FRP للمراسي في أي مرحلة، مما يلغي أي حاجة لإزالة المراسي غير الموثوقة والمكلفة. تمت الموافقة على الحل لهذا المشروع من قبل شركة SYSTRA الاستشارية.

بعد العديد من المشاريع الناجحة في الشرق الأوسط، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تركيب مراسي ASTEC Active Anchors (أحد ابتكارات Dextra الحديثة) في أوروبا.

محطة مترو مشيرب الدوحة

محطة مترو مشيرب الدوحة

محطة مشيرب هي محطة التبادل الرئيسية لمترو الدوحة. يقع في وسط مدينة الدوحة، ويربط الخطوط الثلاثة (الأحمر والأخضر والذهبي) وسيوفر بوابة لملاعب كأس العالم لكرة القدم 2022.

ستصبح محطة مشيرب واحدة من أكبر محطات مترو الأنفاق في العالم من حيث الحجم.

عيون ناعمة لأجهزة TBM

بالنسبة لهذا المشروع الكبير، قامت شركة Dextra بتصميم وتوريد 8 عيون ناعمة كبيرة من ASTEC GFRP، يبلغ قطر كل منها 8 أمتار بين عامي 2013 و2015. العيون الناعمة عبارة عن أقفاص من حديد التسليح GFRP، موضوعة في الجدران D الموجودة بين قطاعات الفولاذ. تسمح العيون الناعمة GFRP لآلات حفر الأنفاق (TBMs) بالمرور في أقل وقت ممكن حيث يمكن سحق القضبان بسهولة بواسطة آلة الأنفاق.

المراسي التعادل الخلفي

لتثبيت الجدران D الضخمة ومنع أي إزاحة للتربة أثناء أعمال الحفر، قامت Dextra أيضًا بتزويد مراسي ASTEC النشطة (AAA) الخاصة بها. تتمتع هذه المراسي المبتكرة المعتمدة على GFRP بفوائد القطع بواسطة آلات حفر الأنفاق أو معدات الحفر القياسية. لأنه يمكن قطعه بسهولة، فإنه لا يحتاج إلى إزالته من الأرض، حتى عند استخدامه في التطبيقات المؤقتة.

وفي حالة محطات مشيرب، تم تركيب مراسي متعددة الأوتار (10 لكل مرساة في هذا المشروع) في وسط سوفت آي لتثبيت الجدار D. تم قطع تلك المراسي أيضًا أثناء اختراق النفق (مرئي في الفيديو أدناه). تم تركيب 150 مرساة في المحطة.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.