جسر الخليج الجديد هو مشروع هندسة مدنية كبير تم تنفيذه بين عامي 2002 و2013. وكان الهدف من المشروع هو استبدال جزأين من جسر الخليج المعرضين للزلازل بهيكل جديد مصمم لمقاومة الجهود الزلزالية.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra في جزأين من مشروع التجديد: الاقتراب من Bay Bridge على جانب سان فرانسيسكو، والجزء الشرقي من جزيرة يربا بوينا إلى أوكلاند.

زودت Dextra لهذا المشروع بارتيك أنظمة شريط الرأس. القضبان ذات الرأس هي عبارة عن قرص تثبيت مثبت على نهاية حديد التسليح الذي تم إعداده مسبقًا لنظام Bartec.

استخدام قضبان الرأس يوفر بديلاً ذكيًا ومدمجًا لخطافات حديد التسليح الطويلة في المناطق التي تكون فيها التعزيزات مزدحمة بشكل خاص. على عكس القضبان الخطافية، فإن القضبان ذات الرأس سهلة التثبيت بشكل خاص، حيث يمكن تثبيت المثبتات الطرفية على التعزيز في مرحلة لاحقة، بعد تثبيت التعزيز.

بالنسبة للاقتراب من Bay Bridgee في سان فرانسيسكو وYerba Buena Eastern Segment، تم استخدام قضبان Bartec Headed Bartec لتعزيز القص لأساسات الأعمدة، وكذلك في مفصلات الجسر.

تمت الموافقة على حل Bartec Headed Bars من قبل CALTRANS، وزارة النقل في كاليفورنيا، لجميع أحجام القضبان الإمبراطورية من #3 إلى #18. كما أنها معتمدة من قبل ICC-ES.

مشروع Viaducto del Manglar هو مشروع جسر بطول 5.3 كيلومتر يمتد فوق Ciénaga de la Virgen (مستنقع)، شمال مدينة قرطاجنة، كولومبيا. يهدف المشروع إلى تقليل الازدحام المروري عند الخروج من المدينة في منطقة زونا نورتي (المنطقة الشمالية).

ويعد الجسر، الذي يهدف إلى افتتاحه في عام 2018، جزءًا من مشروع طريق سريع أطول يربط مدينة قرطاجنة بمدينة بارانكويلا.

بالنسبة لهذا المشروع في كولومبيا، قامت Dextra بتزويد المقاول Rizzani de Eccher رولتيك مقرنات حديد التسليح و قضبان الرأس. تم تنفيذ عمليات تجهيز حديد التسليح من قبل موزع Dextra في كولومبيا.

قضبان الرأس تم استخدامها في القيسونات مسبقة الصب، المثبتة أسفل عوارض الجسر، كوسيلة لتقليل الازدحام الفولاذي في الأقفاص الفولاذية المقواة بشدة.

لمزيد من المعلومات حول حلول Dextra في كولومبيا، يرجى الاتصال بنا المكتب الإقليمي لأمريكا اللاتينية.
صور حقوق الطبع والنشر: كونسيون كوستيرا

الجسر الثالث فوق نهر ماندوفي في جوا هو جسر مبدع يربط باناجي في تيسوادي تالوكا وبورفوريم في بارديز تالوكا بين الجسرين الحاليين لتخفيف الازدحام المروري على طول هذا الطريق. تم الإعلان عن افتتاحه في 27 يناير 2019.

باعتبارها واحدة من أطول الجسور المعلقة بالكابلات في الهند، فإن الجسر الممتد المكون من 4 حارات وعرض 21 مترًا وطول 620 مترًا وطول 3.6 كم يضيف جمالًا معماريًا إلى باناجي، حيث يرتفع 70 مترًا فوق مستوى سطح البحر مع أبراج خرسانية مركزية. متباعدة على مسافة 150 مترًا، مدعومة بـ 88 كابلًا على مستوى واحد، وترتيب إقامة الكابل من نوع القيثارة.

قامت Dextra بتوريد 1,170 مجموعة من أنظمة قضبان ما بعد الشد كاملة الخيوط بقطر 25، 32، 40، 50 و75 ملم، في درجة 830/1030 للاستخدام في تطبيقات مختلفة.

Valenciennes Bowstring هو مشروع بناء جسر بطول كيلومترين سيربط دوار Saint-Saulve بدوار Bruay-sur-l'Escaut (شمال). ويتميز بجسر بطول 76 مترًا، وهيكل هندسي مزدوج العارضة، وجسر للمشاة، وممر للحياة البرية.

قامت شركة Dextra بتزويد نظام قضبان الشد كشماعة للجسر المقوس على الممر الجانبي، بالتعاون مع شريكها المحلي Freyssinet، لضمان استقرار الهيكل.

نظام قضبان الشد ليس موثوقًا به فقط لأدائه العالي، ولكنه يأتي أيضًا بمعلمات مختلفة مثل حمل التصميم، تشطيب السطح، ومقاومة التآكل، لتناسب جميع المتطلبات الفنية والجمالية للمشروع.

يهدف إنشاء جسر بيليساك إلى ربط البر الرئيسي بشبه جزيرة بيليساك، مما يحل محل الحاجة إلى خدمات العبارات ويقلل وقت السفر بشكل كبير بين هذه المناطق. لعبت قارنات التوصيل Fortec من Dextra دورًا محوريًا في ربط أقفاص تقوية الركائز، مما يضمن الاستقرار الهيكلي للجسر.

تم استخدام 85000 قارنة Fortec، بأحجام تتراوح بين 16-50 ملم، وفي الأنواع A وB وC، في بناء جسر Pelješac لربط أقفاص تقوية الركائز بشكل آمن وضمان الاستقرار والسلامة على المدى الطويل. مثل هذه القطعة الهامة من البنية التحتية.