مركز الملك عبدالله المالي

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

مركز الملك عبدالله المالي

مركز الملك عبد الله المالي (KAFD) هو مجمع تجاري وسكني متعدد الأغراض يقع في الرياض، المملكة العربية السعودية. تتكون المنطقة من أكثر من 50 برجًا ومن المفترض أن تستضيف في النهاية عددًا من السكان يبلغ حوالي 12000 نسمة.

وقد شاركت شركة دكسترا ميدل إيست، التي يقع مقرها أيضًا في دبي، منذ عام 2009 في توريد العديد من حزم البناء لمجموعة بن لادن السعودية، المقاول الرئيسي في المشروع.

أكوام الأساسات

من أجل توفير اتصال رأسي في أكوام الأساس، قامت Dextra بتزويد الشركات المصنعة الشهيرة من خلال شركائها
بارتيك حل مقرنة حديد التسليح، حل ربط حديد التسليح #1 في الشرق الأوسط.

وكمكمل لقارنات Bartec، قامت Dextra أيضًا بتوريد قارنات Unitec، والتي تم استخدامها لاستمرار القضبان البارزة من أكوام الأساس. يعد Unitec حلاً مرنًا للمقاولين حيث لا يلزم إعداد نهاية الشريط مسبقًا. إنه يتطلب فقط مفتاح ربط، وبالتالي فهو سهل التشغيل في مواقع البناء البعيدة.

الطوافة والأعمدة

كما تم استخدام قارنات التوصيل بارتيك أيضًا للاتصال الأفقي في أطواف الأساس السميكة، وعموديًا في الأعمدة البارزة.

تطبيقات الجدار الأساسي إلى الشعاع

في البنية الفوقية للمبنى، تم استخدام قارنات Dextra Bartec لتوفير اتصال أفقي من الجدار الأساسي، مما يسمح بإدخال قضبان بداية المرحلة الثانية اللازمة لإنشاء تقوية العارضة.

سابق

جسر شامبلين الجديد

نشر على نوفمبر 5, 2022أكتوبر 2, 2024 بواسطة Sir Gwi

جسر شامبلين الجديد

جسر شامبلين الجديد هو جسر يبلغ طوله 3 كيلومترات ويمتد فوق نهر سانت لورانس عند المدخل الجنوبي الشرقي لمونتريال، في مقاطعة كيبيك (كندا). يعد جسر شامبلين أحد أكثر الجسور ازدحامًا في كندا ويلعب دورًا اقتصاديًا مهمًا لمدينتها حيث أنه جزء من خط سير الرحلة الرئيسي إلى الولايات المتحدة، ويمكن الوصول إليه على بعد 60 كم جنوبًا.

استبدال جسر شامبلين الأقدم

سيحل جسر شامبلين الجديد محل جسر شامبلين الحالي، الذي بدأ تشغيله في يونيو 1962. بدأ هيكل الجسر القديم يظهر عليه علامات التآكل منذ عام 1994. وبعد عدة حلول مؤقتة لضمان سلامة المستخدمين وإبقاء الجسر مفتوحًا، تم إنشاء مشروع بديل جديد. تم العمل عليه منذ عام 2007. وفي بعض الأوقات، سيكون الجسران بجوار بعضهما البعض حتى تتم إزالة الهيكل القديم بالكامل، مع التخطيط لإعادة تدوير معظم هيكله.

التركيز على مقاومة التآكل

حيث تم تصميم جسر شامبلين الجديد ليعمل لمدة 125 عامًا على الأقل ويتعامل مع 50 مليون سيارة معبر سنويًا. نظرًا للبيئة المسببة للتآكل نسبيًا الناتجة عن إزالة الجليد المتكرر على الطريق، تم التركيز بشدة على مقاومة التآكل للهيكل من خلال تركيب قضبان التسليح المزدوجة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في المناطق الحرجة.

بالنسبة لهذا المشروع، اقترح Dextra استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج رولتيك المقرنات والمراسي. تحل هذه المجموعة الفرعية من حلول Rolltec الشهيرة لدينا محل المنتجات الرئيسية لمجموعة Rolltec الخاصة بنا، وقارنات التوصيل والمثبتات، من خلال نسخة فولاذية مزدوجة بديلة محسنة.

ال حل رولتيك مناسب تمامًا للسوق الكندي ومعتمد من وزارة النقل في كيبيك. مع مشغل واحد لمعدات الخيوط ودورات 30 ثانية، فهي عالية الإنتاجية، وهي مثالية للبلدان ذات تكلفة العمالة المرتفعة مثل كندا.

تم تسليم أكثر من 10,000 قارنة توصيل من الفولاذ المقاوم للصدأ Rolltec لهذا المشروع، والتي تستخدم في الغالب في نطاق الجسر. تم استخدام قارنات التوصيل لربط التسليح على القضبان الكبيرة، من قطر القضيب 35 مترًا (#11) إلى 55 مترًا (#18)، وهو في الواقع أكبر قطر في مجموعة Rolltec الخاصة بنا.

بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم حوالي 10,000 مثبت نهائي من الفولاذ المقاوم للصدأ من شركة Rolltec، بأحجام تصل إلى 55 مترًا (#18). تستخدم القضبان ذات الرأس Rolltec نفس نظام الخيوط الذي تستخدمه قارنة التوصيل، مما يؤدي إلى تبسيط عملية الإنتاج.

سابق

بيتي جرافا حيدر أباد

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

بيتي جرافا حيدر أباد

في قلب مدينة حيدر أباد بالهند، تتشكل شهادة شاهقة على التميز المعماري والابتكار الهندسي - مشروع My Home GRAVA. يتألف هذا المشروع الضخم من ثمانية أبراج مكونة من 43 طابقًا، ويعد رمزًا للحياة العصرية والتقدم التكنولوجي في صناعة البناء والتشييد. أحد المساهمين الرئيسيين في نجاح هذا المشروع الضخم هو Dextra، الشركة الرائدة عالميًا في تقديم الحلول المبتكرة لقطاع البناء.

تحسين التصميم والبناء:

لم تترك My Home Construction، المطور صاحب الرؤية وراء GRAVA، أي جهد في ضمان تحسين منهجيات التصميم والبناء. منذ المراحل الأولى من التخطيط، كان التركيز على تقديم مشروع لا يعيد تعريف الحياة الفاخرة فحسب، بل يضع أيضًا معايير جديدة للكفاءة والاستدامة في البناء.

قارنات دكسترا: ثورة هيكلية:

يكمن جوهر نجاح بناء GRAVA في تنفيذ 570.000 قارنة Groutec وأكثر من 70.000 قارنة Bartec لجميع الوصلات الهيكلية داخل الإطار الخرساني. تلعب هذه القارنات دورًا محوريًا في ضمان السلامة الهيكلية للمباني، مما يوفر اتصالاً آمنًا وفعالاً بين العناصر مسبقة الصب.

تشتهر قارنات التوصيل Groutec وBartec بقدراتها عالية الأداء، مما يجعلها مثالية للمشروعات الكبيرة والمعقدة مثل GRAVA. تلغي هذه القارنات الحاجة إلى الربط المتداخل التقليدي، مما يوفر بديلاً أسرع وأكثر موثوقية لربط وتعزيز الهياكل الخرسانية والعناصر الخرسانية مسبقة الصب. وهذا لا يؤدي إلى تسريع عملية البناء فحسب، بل يعزز أيضًا متانة الهيكل وسلامته بشكل عام.

مع استمرار مشروع My Home GRAVA في الارتفاع وإعادة تشكيل أفق حيدر أباد، فإنه يمثل شهادة على التعاون الناجح بين المطورين ذوي الرؤى ومقدمي حلول البناء المبتكرة. لعبت قارنات Groutec وBartec دورًا حاسمًا في البناء السلس للأبراج الثمانية المكونة من 43 طابقًا، مما ساهم في كفاءة المشروع وقوته ومتانته.

لا يعد المشروع بتجربة معيشية فاخرة فحسب، بل يضع أيضًا معيارًا جديدًا للتميز في البناء في الهند، حيث تترك مساهمة ديكسترا علامة لا تمحى على نجاحه.

سابق

مومباي ترانس هاربور لينك

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 20, 2024 بواسطة Sir Gwi

مومباي ترانس هاربور لينك

مومباي ترانس هاربور لينك (MTHL) هو جسر طريق بطول 22 كم في الهند يربط منطقة مومباي الحضرية بمدينتها الفضائية نافي مومباي.

يُعرف الطريق أيضًا باسم Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link الذي سيبدأ في Sewri، جنوب مومباي، ويعبر منطقة Thane Creek عبر جسر بطول 16.5 كم وينتهي في قرية Chirle، بالقرب من Nhava Sheva.

سيحتوي هذا المشروع الضخم على طريق سريع مكون من 6 حارات، بعرض 27 مترًا، بالإضافة إلى مسارين لمخارج الطوارئ: مع تقدير 70.000 مركبة يوميًا، سيساعد بشكل كبير في تخفيف الازدحامات المرورية سيئة السمعة في مومباي الكبرى. منطقة.

لقد مر أكثر من 35 عامًا منذ تصور هذا الحل في الأصل، ولم يبدأ البناء الفعلي إلا في عام 2018.

وبمجرد الانتهاء منه، سيكون أطول جسر بحري في الهند.

شاركت Dextra في هذا المشروع من خلال توريد أكثر من 30,000 أنبوب صوتي من Sonitec لتحديد السلامة الهيكلية والتجانس للخرسانة داخل الأكوام المشبكية باستخدام طريقة اختبار CSL (Cross Sonic Logging).

بفضل فتحة الجرس الكبيرة بشكل مريح والتي تسمح بالاتصال السلس بين أنبوبين، فإن نظام Sonitec سهل التركيب للغاية في أقفاص التعزيز.

سابق

برج بكين CCTV

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

برج بكين CCTV

يعد مبنى المقر الرئيسي لـ CCTV برجًا تاريخيًا يقع في منطقة الأعمال المركزية في بكين. ويستضيف البرج عمليات تلفزيون الصين المركزي، وقد أصبح منذ اكتماله في عام 2012 أحد المعالم المعمارية في العاصمة الصينية.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra في تزويد شركة China State Construction Engineering Corporation، المقاولة، بحل تثبيت للأعمدة التي ستدعم في النهاية الهندسة المعمارية المعقدة للمبنى "الجسر".

يمثل تثبيت الهيكل تحديًا لمبنى CCTC نظرًا لارتفاع المبنى (234 مترًا) وشكله المعقد المميز. علاوة على ذلك، يقع المبنى فعليًا في منطقة نشاط زلزالي، وبالتالي يجب أن يتم بناؤه لمقاومة الأحمال الإضافية.

قامت Dextra بتزويد أنظمة قضبان PT عالية الشد بأقطار كبيرة. يهدف نظام ما بعد الشد إلى قفل الهيكل المعدني الموجود عند سفح الأعمدة الضخمة، وتثبيتها في حصيرة معززة بشكل كبير.

تأتي أنظمة PT الكبيرة (القضبان والألواح) مزودة بملحقات إضافية للحماية من التآكل (الأنابيب ومنافذ الحقن)، مما يسمح بإغلاق الجص.

سابق

فالنسيان بوسترينغ

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

فالنسيان بوسترينغ

Valenciennes Bowstring هو مشروع بناء جسر بطول كيلومترين سيربط دوار Saint-Saulve بدوار Bruay-sur-l'Escaut (شمال). ويتميز بجسر بطول 76 مترًا، وهيكل هندسي مزدوج العارضة، وجسر للمشاة، وممر للحياة البرية.

قامت شركة Dextra بتزويد نظام قضبان الشد كشماعة للجسر المقوس على الممر الجانبي، بالتعاون مع شريكها المحلي Freyssinet، لضمان استقرار الهيكل.

نظام قضبان الشد ليس موثوقًا به فقط لأدائه العالي، ولكنه يأتي أيضًا بمعلمات مختلفة مثل حمل التصميم، تشطيب السطح، ومقاومة التآكل، لتناسب جميع المتطلبات الفنية والجمالية للمشروع.

سابق

جميرا بيتش ريزيدنس

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

جميرا بيتش ريزيدنس

جميرا بيتش ريزيدنس هو مجمع سكني طويل على الواجهة البحرية يقع على طول الخليج الفارسي في مارينا دبي، الإمارات العربية المتحدة.

وتضم المنطقة السكنية أكثر من 40 برجًا، يصل ارتفاع العديد منها إلى 40 طابقًا. في المجمل، يمكن لجميرا بيتش ريزيدنس استضافة أكثر من 15000 شخص.

شاركت شركة Dextra Middle-East، التي يقع مقرها أيضًا في دبي، في الفترة من 2003 إلى 2005 في العديد من مشاريع الأبراج.

أكوام الأساسات

وكتكملة للقارنات، تم أيضًا توفير أكثر من 70,000 متر من أنابيب Sonitec لمقاول الأساسات لتوفير طريقة عملية وآمنة لتجميع الأنابيب الصوتية، مما يعزز الإنتاجية.

الطوافة والأعمدة

بارتيك كما تم استخدام المقرنات للتوصيل الأفقي في أطواف الأساس السميكة، والربط الرأسي في الأعمدة البارزة.

تطبيقات الجدار الأساسي إلى الشعاع

في البنية الفوقية نفسها، تم استخدام قارنات Dextra كنقاط اتصال أفقية بين الجدار الأساسي والعوارض.

من أجل هذا التطبيق، يتم صب القارنات في الجدار الأساسي مع القوالب. غطاء حماية الخيوط المقدم من Dextra يحمي الخرسانة من التسرب في
بارتيك مقرنة.

في مرحلة لاحقة، استمرار حديد التسليح، الذي تم إعداده مسبقًا
بارتيك يتم توصيل الخيوط في قارنات التوصيل المعلقة لإنشاء أشرطة البداية.

سابق

جسر بيليشاك

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

جسر بيليشاك

يهدف إنشاء جسر بيليساك إلى ربط البر الرئيسي بشبه جزيرة بيليساك، مما يحل محل الحاجة إلى خدمات العبارات ويقلل وقت السفر بشكل كبير بين هذه المناطق. لعبت قارنات التوصيل Fortec من Dextra دورًا محوريًا في ربط أقفاص تقوية الركائز، مما يضمن الاستقرار الهيكلي للجسر.

تم استخدام 85000 قارنة Fortec، بأحجام تتراوح بين 16-50 ملم، وفي الأنواع A وB وC، في بناء جسر Pelješac لربط أقفاص تقوية الركائز بشكل آمن وضمان الاستقرار والسلامة على المدى الطويل. مثل هذه القطعة الهامة من البنية التحتية.

سابق

طريق سيبو-كوردوفا السريع (CCLEX)، جسر ضخم في الفلبين

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

طريق سيبو-كوردوفا السريع (CCLEX)، جسر ضخم في الفلبين

يعد طريق سيبو – كوردوفا لينك السريع واحدًا من أكبر مشاريع البنية التحتية التي يتم تنفيذها في الفلبين. يضم المشروع مزيجًا من جسر، وجسر عملاق مدعوم بالكابلات سيعبر المنطقة الصالحة للملاحة في مضيق سيبو، وجسرين وأربعة جسور منخفضة الارتفاع، بالإضافة إلى طرق وممرات للمشاة.
يهدف مشروع CCLEX إلى توفير مرافق نقل أفضل مع تقليل الازدحام المروري في المنطقة، بالإضافة إلى تحسين الاتصال داخل مدينة سيبو. ويهدف أيضًا إلى دعم النمو الاقتصادي في قرطبة، حيث سيضع الطريق السريع المدينة كبوابة للسياحة على الجزيرة.
يُعرف أيضًا باسم جسر مانداو الثالث - ماكتان، وقد تم وضع حجر الأساس الرسمي لجسر الرسوم في عام 2017، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2022.

جسر معلق بالكابلات يربط بين جزيرة سيبو وماكتان

بعد اكتماله، سيربط طريق سيبو-كوردوفا السريع بين البر الرئيسي لسيبو وجزيرة ماكتان عبر مدينة كوردوفا. وسيحتوي الجسر الذي يبلغ طوله 8.5 كيلومترًا على مسارين يخدمان ما يصل إلى 40 ألف مركبة يوميًا. وسيتم بناء الجسر الرئيسي بطول 400 متر مدعوم بالكابلات، مع خلوص ملاحي يبلغ 60 مترًا، مما يسمح للسفن بالتنقل بسهولة عبر الطريق السريع.
سيربط الجسر الرئيسي للطريق السريع نهر غوادالوبي بجزيرة شل في كوردوفا، في حين ستربطه جسوره الضخمة بالجسر وشبكات الطرق المؤدية إلى ماكتان.

Dextra Bartec، حلول التعزيز لبناء جسر سيبو-كوردوفا

يتم تنفيذ تصميم وبناء هذا المشروع الضخم من قبل مشروع Cebu Link Joint Venture (CLJV). إن CLJV عبارة عن شراكة مشروع مشترك بين شركة Acciona Construccion SA ومقرها إسبانيا وشركة First Balfour Inc. ومقرها الفلبين وشركة DM Consunji.
لتعزيز أساسات الطريق السريع الضخم، اختار المقاول حل Dextra الشهير لربط حديد التسليح Bartec. تم تطبيق أكثر من 35000 وحدة من الوصلات القياسية والجسرية وكذلك الانتقالية من الفولاذ من الدرجة 75، بقطر 40 و50، على أقفاص الأساسات اعتبارًا من يوليو 2018. علاوة على ذلك، لتوفير نقاط تثبيت نهائية أفضل في المناطق المزدحمة ، اختارت CLJV القضبان ذات الرأس Dextra Bartec، والتي تُعرف أيضًا باسم المراسي النهائية. تعتبر المراسي الطرفية من Bartec بديلاً مناسبًا للقضبان المعلقة، والتي تستخدم تقليديًا للتثبيت.

لمزيد من المعلومات حول توفر قارنات التوصيل لحديد التسليح في الفلبين، يرجى الاتصال بنا مكتب بانكوك.

مصدر الصورة: https://cclex.com.ph/updates/

سابق

نفق البوابة الغربية

نشر على نوفمبر 5, 2022مارس 16, 2024 بواسطة Sir Gwi

نفق البوابة الغربية

سيوفر مشروع نفق البوابة الغربية بديلاً حيويًا لجسر البوابة الغربية، مما يوفر معبرًا ثانيًا للنهر تشتد الحاجة إليه، ورحلات أسرع وأكثر أمانًا، وإزالة آلاف الشاحنات من الشوارع السكنية.

سيربط المشروع طريق West Gate السريع في Yarraville بميناء ملبورن وCityLink في Docklands عبر نفقين مزدوجين أسفل Yarraville وطريق Footscray المرتفع.

يشمل الطريق المرتفع 300 كومة ذات ارتفاعات متغيرة. تم صب الأكوام مسبقًا في أجزاء متعددة، بالقرب من الموقع. تقوم القضبان الرأسية بعد الشد بتجميع جميع أجزاء كل كومة معًا.

أصبحت طريقة بناء الأكوام هذه أكثر شيوعًا ولكنها تتطلب إعدادًا لا تشوبه شائبة، سواء من حيث بيان الطريقة أو تعريف المنتجات. كل التفاصيل ضرورية لنجاح التثبيت.

قامت شركة Dextra بتزويد شركة Freyssinet بأكثر من 1000 طن من أنظمة Freyssibar+، درجة 930/1080 ميجا باسكال، بأقطار اسمية 72 مم و55 مم، و7500 نقطة تثبيت للتطبيق الرأسي الدائم.

من خلال التعاون الوثيق بين DEXTRA والمكتب الخلفي لشركة Freyssinet (الإدارة الفنية وشركة منتجات Freyssinet) وموظفي موقع العمل (مشروع Freyssinet الرئيسي وFreyssinet Australia)، تم تكييف نظام الشد اللاحق بشكل مثالي مع احتياجات المشروع.

تم التحقق من صحة أقطار القضبان ودرجة الفولاذ وتصميم نقاط التثبيت من خلال اختبارات التأهيل وفقًا للمعايير الأسترالية، مما يوضح أداء النظام.

يمكن استخدام نظام القضبان هذا للشد اللاحق، والمثبتات الأرضية سابقة الإجهاد وأي تطبيق يتضمن قضبان ربط مؤقتة أو دائمة، أو رفع، أو تعليق، أو وصلات مسبقة الإجهاد، وما إلى ذلك.

بدأ إنشاء المشروع الرئيسي في يناير 2018.

سابق

التصنيف: المشاريع