Valenciennes Bowstring هو مشروع بناء جسر بطول كيلومترين سيربط دوار Saint-Saulve بدوار Bruay-sur-l'Escaut (شمال). ويتميز بجسر بطول 76 مترًا، وهيكل هندسي مزدوج العارضة، وجسر للمشاة، وممر للحياة البرية.

قامت شركة Dextra بتزويد نظام قضبان الشد كشماعة للجسر المقوس على الممر الجانبي، بالتعاون مع شريكها المحلي Freyssinet، لضمان استقرار الهيكل.

نظام قضبان الشد ليس موثوقًا به فقط لأدائه العالي، ولكنه يأتي أيضًا بمعلمات مختلفة مثل حمل التصميم، تشطيب السطح، ومقاومة التآكل، لتناسب جميع المتطلبات الفنية والجمالية للمشروع.

يهدف إنشاء جسر بيليساك إلى ربط البر الرئيسي بشبه جزيرة بيليساك، مما يحل محل الحاجة إلى خدمات العبارات ويقلل وقت السفر بشكل كبير بين هذه المناطق. لعبت قارنات التوصيل Fortec من Dextra دورًا محوريًا في ربط أقفاص تقوية الركائز، مما يضمن الاستقرار الهيكلي للجسر.

تم استخدام 85000 قارنة Fortec، بأحجام تتراوح بين 16-50 ملم، وفي الأنواع A وB وC، في بناء جسر Pelješac لربط أقفاص تقوية الركائز بشكل آمن وضمان الاستقرار والسلامة على المدى الطويل. مثل هذه القطعة الهامة من البنية التحتية.

يعد طريق سيبو – كوردوفا لينك السريع واحدًا من أكبر مشاريع البنية التحتية التي يتم تنفيذها في الفلبين. يضم المشروع مزيجًا من جسر، وجسر عملاق مدعوم بالكابلات سيعبر المنطقة الصالحة للملاحة في مضيق سيبو، وجسرين وأربعة جسور منخفضة الارتفاع، بالإضافة إلى طرق وممرات للمشاة.
يهدف مشروع CCLEX إلى توفير مرافق نقل أفضل مع تقليل الازدحام المروري في المنطقة، بالإضافة إلى تحسين الاتصال داخل مدينة سيبو. ويهدف أيضًا إلى دعم النمو الاقتصادي في قرطبة، حيث سيضع الطريق السريع المدينة كبوابة للسياحة على الجزيرة.
يُعرف أيضًا باسم جسر مانداو الثالث - ماكتان، وقد تم وضع حجر الأساس الرسمي لجسر الرسوم في عام 2017، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2022.

جسر معلق بالكابلات يربط بين جزيرة سيبو وماكتان

بعد اكتماله، سيربط طريق سيبو-كوردوفا السريع بين البر الرئيسي لسيبو وجزيرة ماكتان عبر مدينة كوردوفا. وسيحتوي الجسر الذي يبلغ طوله 8.5 كيلومترًا على مسارين يخدمان ما يصل إلى 40 ألف مركبة يوميًا. وسيتم بناء الجسر الرئيسي بطول 400 متر مدعوم بالكابلات، مع خلوص ملاحي يبلغ 60 مترًا، مما يسمح للسفن بالتنقل بسهولة عبر الطريق السريع.
سيربط الجسر الرئيسي للطريق السريع نهر غوادالوبي بجزيرة شل في كوردوفا، في حين ستربطه جسوره الضخمة بالجسر وشبكات الطرق المؤدية إلى ماكتان.

Dextra Bartec، حلول التعزيز لبناء جسر سيبو-كوردوفا

يتم تنفيذ تصميم وبناء هذا المشروع الضخم من قبل مشروع Cebu Link Joint Venture (CLJV). إن CLJV عبارة عن شراكة مشروع مشترك بين شركة Acciona Construccion SA ومقرها إسبانيا وشركة First Balfour Inc. ومقرها الفلبين وشركة DM Consunji.
لتعزيز أساسات الطريق السريع الضخم، اختار المقاول حل Dextra الشهير لربط حديد التسليح Bartec. تم تطبيق أكثر من 35000 وحدة من الوصلات القياسية والجسرية وكذلك الانتقالية من الفولاذ من الدرجة 75، بقطر 40 و50، على أقفاص الأساسات اعتبارًا من يوليو 2018. علاوة على ذلك، لتوفير نقاط تثبيت نهائية أفضل في المناطق المزدحمة ، اختارت CLJV القضبان ذات الرأس Dextra Bartec، والتي تُعرف أيضًا باسم المراسي النهائية. تعتبر المراسي الطرفية من Bartec بديلاً مناسبًا للقضبان المعلقة، والتي تستخدم تقليديًا للتثبيت.

لمزيد من المعلومات حول توفر قارنات التوصيل لحديد التسليح في الفلبين، يرجى الاتصال بنا مكتب بانكوك.

مصدر الصورة: https://cclex.com.ph/updates/

يعد مشروع طريق بار بولجار السريع أحد مشاريع البنية التحتية الرئيسية التي تقودها وزارة النقل والشؤون البحرية في الجبل الأسود. ويهدف إلى تحسين الروابط داخل البلاد وكذلك بين الجبل الأسود وبقية أوروبا من أجل تعزيز اقتصاد البلاد والسياحة.

يجسد المشروع، الذي بنته شركة الطرق والجسور الصينية (CRBC)، مثالا ناجحا جديدا للتعاون بين الصين وأوروبا الشرقية. ويمتد الطريق السريع الجديد ذو الاتجاهين 2 × 2 على مسافة 40 كيلومترًا. لقد تم بناؤه في تضاريس صعبة ولكنه يفي بمعايير الاتحاد الأوروبي والجبل الأسود للبنية التحتية للطرق. جدول أعمالها طموح أيضًا: يجب بناء الطرق والجسور في أقل من 4 سنوات.

بالنسبة لمشروع الطريق السريع Bar-Boljare، قامت Dextra بتزويد حل قارنة التوصيل لقضبان التسليح من Bartec، واستخدمت ربط حديد التسليح في أكوام الجسور الأربعة. تم اختيار حل الربط Dextra Bartec في هذا المشروع لامتثاله لمعايير ISO 15835 S2، التي تحدد قارنات حديد التسليح والتسليح لتكون مقاومة لظروف الزلازل العنيفة. تم توريد إجمالي 230,000 قارنة من حديد التسليح من Bartec إلى CRBC.