مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

برج ماهاناخون

برج ماهاناخون

برج MahaNakhon هو ناطحة سحاب مكونة من 77 طابقًا في بانكوك. ويبلغ ارتفاعه 314 مترًا، وأصبح في عام 2016 أطول مبنى في تايلاند. يقع فندق MahaNakhon في Silom، المنطقة التجارية الأكثر ازدحامًا في بانكوك، فوق محطة BTS Skytrain Chong Nonsi مباشرةً. المشروع مملوك للمطور PACE وتم بناؤه بواسطة Bouygues-Thai.

أسس

تمثل المؤسسات دائمًا تحديًا في بانكوك. يتم بناء المدينة على الرمال والتربة الرطبة، ويجب أن تكون الأساسات عميقة وتتميز معظم المشاريع بجدران على شكل حرف D سميكة لمنع تسرب المياه إلى الداخل.

بالنسبة للجدران D في MahaNakhon، قامت Dextra بتزويد قارنات حديد التسليح المستخدمة في الجدران D. تم تركيب القارنات على قضبان خطافية، وتم تركيبها أفقيًا وصبها في الخرسانة. يسمح هذا التطبيق النموذجي بإعادة توصيل القضبان بالجدار D في مرحلة لاحقة عند بدء تقوية البلاطة.

أخيرًا، تم أيضًا تركيب Headed Bars في الأساس السميك غير اللامع. تعد القضبان الرأسية بديلاً مفيدًا للخطافات في المناطق المزدحمة، فهي توفر تثبيتًا عالي الأداء وأسهل في التثبيت.

البنية الفوقية

تم بناء البرج حول جدار أساسي، تم تشييده باستخدام قوالب صب الخرسانة، ويحيط به 12 عمودًا ضخمًا. لتوصيل الأعمدة بالجدار الأساسي، قامت Dextra بتزويد Bouygues-Thai بمنتجها الشهير بارتيك حل. بارتيك تسمح القارنات، التي يتم تركيبها بشكل متسق مع القوالب وصبها في الخرسانة، بإعادة توصيل العبارة الثانية للقضبان لجسر العمود والجدار الأساسي.

في الأعمدة الضخمة، تم أيضًا استخدام قارنات حديد التسليح لإجراء التوصيلات الرأسية من شريط إلى قضيب.

شريط السماء

وأخيرا، قدمت دكسترا أنظمة شريط التوتر في Skybar على السطح. قضبان التوتر يمكن تركيبها بسهولة بأطراف الشوكة الخاصة بها وتوفر نظام تثبيت جمالي.

لمزيد من المعلومات حول حلول Dextra لـ MahaNakhon، تتوفر أيضًا دراسة حالة مع الصور.

mahanakhon_tower_case_study

تحميل الكتيب

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

يعد Grand Paris Express مشروع نقل حضري رئيسي يقام في جميع أنحاء العاصمة الفرنسية. وسيقوم المشروع بإضافة 4 خطوط جديدة (الخطوط 15 و16 و17 و18) وتمديد الخطين الحاليين (11 و14).

شاركت Dextra في حزم العديد من المحطات من خلال شركائها الموزعين المحليين. وعلى الخط 14 على وجه الخصوص، قامت Dextra بتزويد قارنات حديد التسليح Fortec في محطتي Orsay وPont Cardinet.

بالنسبة لمحطة Bagneux في شمال باريس، الواقعة عند تقاطع خط المترو 4 والخط المستقبلي 15، قامت Dextra بتزويد مراسي ASTEC النشطة الخاصة بها.

تُعد المراسي النشطة من ASTEC الحل المفضل لأعمال محطات مترو الأنفاق حيث يمكن لآلات حفر الأنفاق ومعدات تحريك التربة ببساطة قطع أوتار FRP للمراسي في أي مرحلة، مما يلغي أي حاجة لإزالة المراسي غير الموثوقة والمكلفة. تمت الموافقة على الحل لهذا المشروع من قبل شركة SYSTRA الاستشارية.

بعد العديد من المشاريع الناجحة في الشرق الأوسط، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تركيب مراسي ASTEC Active Anchors (أحد ابتكارات Dextra الحديثة) في أوروبا.

جسر الخليج الجديد في سان فرانسيسكو

جسر الخليج الجديد في سان فرانسيسكو

جسر الخليج الجديد هو مشروع هندسة مدنية كبير تم تنفيذه بين عامي 2002 و2013. وكان الهدف من المشروع هو استبدال جزأين من جسر الخليج المعرضين للزلازل بهيكل جديد مصمم لمقاومة الجهود الزلزالية.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra في جزأين من مشروع التجديد: الاقتراب من Bay Bridge على جانب سان فرانسيسكو، والجزء الشرقي من جزيرة يربا بوينا إلى أوكلاند.

زودت Dextra لهذا المشروع بارتيك أنظمة شريط الرأس. القضبان ذات الرأس هي عبارة عن قرص تثبيت مثبت على نهاية حديد التسليح الذي تم إعداده مسبقًا لنظام Bartec.

استخدام قضبان الرأس يوفر بديلاً ذكيًا ومدمجًا لخطافات حديد التسليح الطويلة في المناطق التي تكون فيها التعزيزات مزدحمة بشكل خاص. على عكس القضبان الخطافية، فإن القضبان ذات الرأس سهلة التثبيت بشكل خاص، حيث يمكن تثبيت المثبتات الطرفية على التعزيز في مرحلة لاحقة، بعد تثبيت التعزيز.

بالنسبة للاقتراب من Bay Bridgee في سان فرانسيسكو وYerba Buena Eastern Segment، تم استخدام قضبان Bartec Headed Bartec لتعزيز القص لأساسات الأعمدة، وكذلك في مفصلات الجسر.

تمت الموافقة على حل Bartec Headed Bars من قبل CALTRANS، وزارة النقل في كاليفورنيا، لجميع أحجام القضبان الإمبراطورية من #3 إلى #18. كما أنها معتمدة من قبل ICC-ES.

فلامانفيل إي بي آر

فلامانفيل إي بي آر

فلامانفيل هو أول مفاعل تم بناؤه وفقًا لتصميم الجيل الجديد من EPR (المفاعل الأوروبي المضغوط)، بعد التصميم الصيني 100%. وستبلغ سعته 1.3 جيجاوات عند دخول الخدمة في عام 2019.

تتواجد شركة دكسترا في الموقع منذ بداية أعمال البناء في عام 2008 وحتى عام 2015.

بالنسبة لهذا المشروع المليء بالتحديات، قامت Dextra بتزويد حل Griptec لربط حديد التسليح من خلال شركائها المصنعين المحليين. تم دعم إعداد حديد التسليح بواسطة آلة إضافية تم وضعها في الموقع.

Griptec هو الحل المفضل لربط حديد التسليح في الصناعة النووية بفضل مستوى أدائه الفريد وعملية الاختبار التلقائي التي تختبر بشكل منهجي جميع الوصلات المنتجة كجزء من دورتها القياسية: ضمان أن 100% من الوصلات تؤدي أداءً أعلى من متطلبات المشروع.

تم استخدام أكثر من 800000 وصلة Griptec في المشروع، بما في ذلك 400000 مجموعة موضعية، مما يسمح بتوصيل قضبان التسليح ذات القطر الكبير دون تدويرها. تم تركيب وصلات Griptec على مبنى المفاعل وهيكل APC، بالإضافة إلى المباني المساعدة.

على وجه الخصوص، تم استخدام Griptec لتوصيلات الألواح الجاهزة الكبيرة.

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

أربعة جوانب مع أكمام أنثوية من Griptec ومسامير تجسير

 

بفضل مجموعات الجسور، يمكن إعادة توصيل الألواح المربعة من أربعة جوانب مع التعامل مع احتمال عدم المحاذاة التي تحدث عند رفع القفص.

جسر هانوي نهات تان

جسر هانوي نهات تان (فيتنام – جسر الصداقة الياباني)

جسر نهات ثان هو جسر مثير للإعجاب معلق بالكابلات ويمتد فوق النهر الأحمر ويقع شمال هانوي. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع 8.9 كيلومتراً، بما في ذلك الجسر الفعلي الذي يبلغ طوله 3.75 كيلومتراً.

يعد الجسر البوابة الجديدة إلى هانوي لأنه يقلل بشكل كبير من وقت النقل إلى مطار هانوي نوي بان، ثاني أكثر مطارات فيتنام ازدحامًا بالركاب.

تم افتتاح الجسر من قبل وزارة النقل الفيتنامية وافتتح للجمهور في 4 يناير 2015. ومنذ ذلك الحين تم تغيير اسم الجسر إلى "جسر الصداقة بين فيتنام واليابان".

شاركت Dextra في إنشاء جسر Nhat Tan منذ المرحلة الأولى من المشروع من خلال توريد المنتجات الشعبية مقرنات حديد التسليح بارتيكالرئيسية الربط حديد التسليح الحل في فيتنام تم استخدام وصلات Bartec في أجزاء مختلفة من المشروع: المقاربات، وأكوام الأساس، وأغطية الأكوام والمقاربات.

توفر قارنات التوصيل Bartec حلاً مناسبًا لربط حديد التسليح حيث يمكن استخدام نفس قارنة التوصيل القياسية للتوصيل القياسي (تدوير حديد التسليح إلى قارنة التوصيل) واتصال الموضع (قارنة التوصيل الدوارة فقط، عندما يكون من المستحيل تدوير حديد التسليح). قامت شركة Dextra بتوريد أكثر من 130.000 وصلة إجمالاً لهذا المشروع لرفع العناصر الثقيلة.

بالنسبة للعمليات المؤقتة لرفع وتثبيت مقاطع العارضة الجاهزة، قامت شركة Dextra أيضًا بتزويد 36 طنًا من قضبان PT عالية الشد.

برج سيل دبي

برج سيل دبي

برج سيل هو مبنى شاهق مكون من 82 طابقًا قيد الإنشاء في مرسى دبي. وبارتفاع إجمالي يبلغ 365 مترًا، من المقرر أن يصبح المبنى أطول فندق في العالم عند اكتماله المقرر في أواخر عام 2023.

يقع البرج في قلب المارينا، بالقرب من مناطق الجذب الشهيرة مثل ممشى مارينا ومجمع مارينا مول للتسوق والترفيه. وسيضم 1042 جناحًا فاخرًا مع سطح يضم بارًا بجانب المسبح ومطعمًا ومنصة مراقبة.

الهيكل مستوحى بشكل كبير من مفهوم الحياة العمودية، لتحقيق أقصى قدر من الإطلالات على نخلة جميرا، وجزيرة بلو ووترز، وميناء دبي والخليج العربي.

قامت Dextra بتوريد 180,000 قارنة توصيل من Bartec لتوصيل وتعزيز الأطواف والأعمدة بالعوارض والألواح بالجدران الأساسية والجدران الأساسية وقضبان البداية.

يعد برج سيل مشروعًا رائعًا سيصبح معلمًا جديدًا وسيعزز من سمعة دبي كواحدة من الوجهات السياحية الأكثر شعبية في العالم.

مصدر الصور: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina، https://propsearch.ae/dubai/ciel- برج

أطول مبنى تجاري في الهند تم بناؤه بتقنية الخرسانة مسبقة الصب

أطول مبنى تجاري في الهند تم بناؤه بتقنية الخرسانة مسبقة الصب

أوربت عبارة عن مبنى مكاتب مكون من 25 طابقًا يقع في موقع استراتيجي في قلب مركز تكنولوجيا المعلومات في حيدر أباد ويتم تشييده باستخدام تكنولوجيا مسبقة الصنع. إنه أطول المباني التجارية في الهند المصنوعة بتقنية مسبقة الصنع.

حصل مبنى Orbit الذي شيدته شركة Aurobindo Realty على جائزة "أفضل هندسة معمارية للمكاتب في الهند" من جوائز العقارات الدولية - جوائز العقارات في آسيا والمحيط الهادئ لعام 2018.

نظرًا لأنه مصمم بتقنية Precast، فقد تم اقتراح المبنى أيضًا للحصول على تصنيف LEED V4 الذهبي من USGBC، وهي شهادة تضمن التزامنا بالود البيئي والاستدامة.

لعبت Dextra Groutec دورًا رئيسيًا في اتصال العناصر مسبقة الصب. تم تركيب حوالي 60,000 قارنة توصيل في العناصر مسبقة الصب في المصنع، ثم تم نقلها إلى الموقع لإجراء توصيل الجص.

تُستخدم قارنات Groutec على نطاق واسع استجابة للطلب المتزايد على المباني المعيارية حول العالم، خاصة أثناء تفشي فيروس كورونا (Covid-19) مع زيادة المتطلبات لمباني الرعاية الصحية والحجر الصحي. لقد تم تصميمها وتصنيعها وفقًا للمواصفة Eurocode 2، وBS 8110، وACI 318، وIBC، وAASHTO.

مصدر الصور: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

قرطاجنة فيادوكتو ديل مانجلار

قرطاجنة فيادوكتو ديل مانجلار

مشروع Viaducto del Manglar هو مشروع جسر بطول 5.3 كيلومتر يمتد فوق Ciénaga de la Virgen (مستنقع)، شمال مدينة قرطاجنة، كولومبيا. يهدف المشروع إلى تقليل الازدحام المروري عند الخروج من المدينة في منطقة زونا نورتي (المنطقة الشمالية).

ويعد الجسر، الذي يهدف إلى افتتاحه في عام 2018، جزءًا من مشروع طريق سريع أطول يربط مدينة قرطاجنة بمدينة بارانكويلا.

بالنسبة لهذا المشروع في كولومبيا، قامت Dextra بتزويد المقاول Rizzani de Eccher رولتيك مقرنات حديد التسليح و قضبان الرأس. تم تنفيذ عمليات تجهيز حديد التسليح من قبل موزع Dextra في كولومبيا.

قضبان الرأس تم استخدامها في القيسونات مسبقة الصب، المثبتة أسفل عوارض الجسر، كوسيلة لتقليل الازدحام الفولاذي في الأقفاص الفولاذية المقواة بشدة.

لمزيد من المعلومات حول حلول Dextra في كولومبيا، يرجى الاتصال بنا المكتب الإقليمي لأمريكا اللاتينية.
صور حقوق الطبع والنشر: كونسيون كوستيرا

اثنان من مؤسسة التمويل الدولية (مركز التمويل الدولي)|環球貿易廣場

اثنان من مؤسسة التمويل الدولية (مركز التمويل الدولي)|環球貿易廣場

The Two IFC هي ناطحة سحاب بارزة في هونغ كونغ، وتقع في غرب كاونلون. ويبلغ ارتفاع المبنى التجاري 412 متراً، ويتكون من 88 طابقاً. وهو ثاني أطول مبنى في هونغ كونغ، مباشرة بعد برج آي سي سي.

يعتبر التعزيز العمودي بحكم التعريف سمة أساسية للمباني بهذا الارتفاع. اختارت شركة ARUP الاستشارية والمقاولين شركة E-Man-Sanfield JV شركة Dextra لربط التعزيزات عبر المبنى.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت Dextra بتزويد أكثر من 200,000 قارنة لحديد التسليح. وقد تم استخدامها لإجراء معظم الاتصالات الرأسية على الهيكل، وخاصة جميع الأعمدة.

كما قدمت قارنات حديد التسليح أيضًا نقاط اتصال لإعادة توصيل قضبان التسليح في المرحلة الثانية. عادة بين الأعمدة والألواح، وبين الأعمدة والكمرات. وللقيام بذلك، تتم محاذاة قارنة التوصيل مع حديد التسليح أفقيًا ويتم صبها في الخرسانة. يتم إجراء إعادة التوصيل فقط في مرحلة لاحقة عن طريق ربط حديد التسليح في المرحلة الثانية.

بارتيك هو الحل المفضل لربط حديد التسليح للمقاولين في هونغ كونغ حيث يوصى بالحل في قائمة مواد البناء في هونغ كونغ. تدير Dextra أيضًا ورشة خيوط حديد التسليح الخاصة بها في هونغ كونغ، مما يوفر خدمة إعداد حديد التسليح لعملائها.

جسر نهر ماندوفي المعلق

جسر نهر ماندوفي المعلق

الجسر الثالث فوق نهر ماندوفي في جوا هو جسر مبدع يربط باناجي في تيسوادي تالوكا وبورفوريم في بارديز تالوكا بين الجسرين الحاليين لتخفيف الازدحام المروري على طول هذا الطريق. تم الإعلان عن افتتاحه في 27 يناير 2019.

باعتبارها واحدة من أطول الجسور المعلقة بالكابلات في الهند، فإن الجسر الممتد المكون من 4 حارات وعرض 21 مترًا وطول 620 مترًا وطول 3.6 كم يضيف جمالًا معماريًا إلى باناجي، حيث يرتفع 70 مترًا فوق مستوى سطح البحر مع أبراج خرسانية مركزية. متباعدة على مسافة 150 مترًا، مدعومة بـ 88 كابلًا على مستوى واحد، وترتيب إقامة الكابل من نوع القيثارة.

قامت Dextra بتوريد 1,170 مجموعة من أنظمة قضبان ما بعد الشد كاملة الخيوط بقطر 25، 32، 40، 50 و75 ملم، في درجة 830/1030 للاستخدام في تطبيقات مختلفة.

  • قضبان شماعات
  • الإجهاد العمودي
  • قضبان الإجهاد الأفقية
  • رفع القضبان
  • تثبيت جزء رأس الرصيف بغطاء الرصيف
  • تثبيت الدعم الأمامي على غطاء الرصيف
  • تثبيت دعامة الكابولي الأمامية على غطاء الرصيف
  • تثبيت الدعامات الوسطى والخلفية والمساعدة
  • الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

    اتصل بنا

       شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.