في عام 1988، فازت شركة International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) بامتياز لمدة 25+25 عامًا لتشغيل محطة مانيلا الدولية للحاويات (MICT)، وهي إحدى المحطات الثلاث في ميناء مانيلا.

منذ ذلك الحين، زادت MICT طاقتها السنوية خمسة أضعاف، لتصبح أكبر وأحدث محطة حاويات في الفلبين.

وتعتبر الآن على قدم المساواة مع أفضل المحطات الطرفية في العالم بفضل كفاءاتها المضمونة وأنظمتها التشغيلية والإدارية الحديثة.

MICT Berth 7 هو مشروع توسعة للرصيف 6 الحالي والذي سيساعد في تخفيف الازدحام في ساحات الحاويات خارج الرصيف.

شاركت Dextra في المشروع من خلال توريد 110 مجموعة من قضبان الربط البحرية، درجة 700، وقطر القضيب 85 مم كمرسى لربط الجدار الخرساني الرئيسي المصبوب فوق أكوام فولاذية أنبوبية بجدار مرساة من الصفائح المتصلة بعارضة سكة حديد الرافعة.

تقدم Dextra حل قضبان الربط البحري الخاص بها في 3 درجات من الفولاذ، يصل إلى إجهاد إنتاج يصل إلى 700 ميجاباسكال وقطر 22 سنًا، مما يسمح بالتوافق الوثيق مع متطلبات الأداء والاستخدام الاقتصادي للمواد.

تقع محطة حاويات العقبة (ACT) على الشواطئ الشمالية لخليج العقبة، في الجزء الجنوبي من الأردن. وهي محطة الحاويات الوحيدة في الأردن، وثاني أكبر محطة على البحر الأحمر من حيث القدرة الاستيعابية.

شاركت دكسترا في إنشاء الرصيف الجديد لمحطة ميناء حاويات العقبة بين عامي 2011 و2012، كجزء من مشروع يهدف إلى زيادة الطاقة الاستيعابية للمحطة إلى 1.2 مليون حاوية نمطية. بدأ التوسع عملياته في عام 2013.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت Dextra بتوريد منتجاتها قضبان التعادل البحرية حلول لشركة BAM الدولية. تم توريد القضبان من الدرجة 500 بحجمين مختلفين: M105 وM125.

تم توصيل الأوتار الطويلة بالجدار المجمع من جانب واحد باستخدام قفص Dextra Ball Cage، مما يسمح بزاوية متعددة الاتجاهات تبلغ ± 10 درجات، مما يسهل عملية التثبيت بشكل كبير بينما يعالج في نفس الوقت تسوية التربة المحتملة.

على الجدار المقابل، تم تثبيت قضبان الربط باستخدام لوحة دوارة وصواميل، مثبتة فوق عوارض الجدار. تسمح ملحقات Dextra الدوارة أيضًا بزاوية دوران تبلغ ±7 درجات في كل اتجاه.

لمزيد من المعلومات حول حلولنا البحرية في الشرق الأوسط، يرجى الرجوع إلى موقعنا دبي مكتب

ميناء دوالا هو ميناء بحري كبير مفتوح على المحيط الأطلسي، وهو جزء من مقاطعة ووري في الكاميرون. وهو الميناء الرئيسي للكاميرون وأكثر موانئ أفريقيا الوسطى ازدحاما، مع اتفاقيات تسمح له بخدمة دول تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى، التي لا تستفيد من الوصول المباشر إلى البحر.

لدعم خطة التطوير الطموحة لميناء أوتونوم دي دوالا، تعمل شركة Dextra مع المقاول BESIX لهندسة وتوريد الهياكل الفولاذية التي تدعم Douala Pier 51، وهو جدار رصيف بطول 165 مترًا.

قامت Dextra بتصميم وتوريد أنظمة قضبان الربط البحرية في عام 2015 بقطر M100 وفي الدرجة 700، وهي الأعلى في مجموعتنا. توفر الدرجات الأعلى نسبة أداء/فولاذ محسنة مقارنة بالدرجات 355/510 و500/660، مما يسمح باختيار قضبان ذات قطر أصغر مما يوفر في نهاية المطاف وفورات في الفولاذ ويسهل جهود اللوجستيات والتركيب.

تم ربط القضبان التي تصنع الأوتار الطويلة، التي يصل طولها إلى XXX مترًا، بشدادات وقارنات. تم تثبيت القضبان في الجدران المجمعة بفضل استخدام ملحقات Captive Nuts، والتي تسمح بزاوية دوران متعددة الاتجاهات تبلغ 5 درجات لتسهيل التثبيت.

محطة باراديب الدولية للشحن (PICT) عبارة عن رصيف متعدد الأغراض للتعامل مع البضائع النظيفة في ميناء باراديب، الواقع على الساحل الشرقي للهند، بين كولكاتا وفيساكاباتنام.

ويبلغ عمق الرصيف 17.1 مترًا وطوله 450 مترًا، مما سيسهل التعامل مع السفن ذات الحجم الكبير التي تصل حمولتها الساكنة إلى 125 ألف طن.

سيتم استخدام الرصيف متعدد الأغراض للتعامل مع حركة الحاويات، بما في ذلك البضائع غير الخطرة والخالية من الغبار مثل منتجات الحديد والصلب والأسمدة الجاهزة والحبوب الغذائية والسكر.

قامت Dextra بتوريد ما يقرب من 370 طنًا من أنظمة Marine Tie Bar، بأحجام M105 وM76، درجة 500، بالإضافة إلى الملحقات: قارنات التوصيل، وشدادات دوارة، وألواح دوارة، وصواميل دوارة، وألواح دوارة مع مقاعد زاوية.

تم استخدام أنظمة قضبان الربط للتوصيل مع الجدران العازلة الخرسانية عند كلا الطرفين، من أجل الحفاظ على هيكل الرصيف.

مع بدء تشغيل الرصيف الجديد في عام 2018، سيحتوي الميناء على إجمالي 18 رصيفًا: 13 رصيفًا للبضائع، ورصيفين لناقلات النفط، و3 ناقلات نفط خام، ومرسى أحادي النقطة لمناولة ناقلات النفط الخام.

مصادر الصور: قناة JM BAXI GROUP على اليوتيوب: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

ميناء المحرق هو ميناء استراتيجي يقع على بعد 240 كيلومترًا من أبو ظبي، الإمارات العربية المتحدة.

ويتضمن مشروع التطوير البحري توسيع جدار الرصيف حتى 480 مترًا مع أرصفة إضافية، وتعميق المنشأة إلى 8 أمتار، وتطوير ستة منحدرات إضافية للرصيف وأرصفة إضافية لتمكين عمليات الرفع الثقيل.

قامت شركة Dextra بتوفير 407 أطنان من قضبان الربط البحرية بحجم M103 درجة 700 لربط الجدران البحرية بجدران التثبيت.

ويهدف المشروع إلى تعزيز البنية التحتية لميناء المحرق وقدراته الخدمية حتى يتمكن من دعم المشاريع البحرية والضخمة في صناعة النفط والغاز بشكل أفضل.

مصدر الصور: https://wadeadams.com/projects/mugarraq-port-construction/

يقع ميناء التاميرا على شواطئ خليج المكسيك في التاميرا تاماوليباس ويتصل بـ 125 ميناء عبر العالم. يخدم الميناء منطقة مهمة من النشاط الاقتصادي والصناعي في البلاد. يتعامل مع المواد السائبة السائلة والجافة والبتروكيماويات والغاز الطبيعي المسال والحاويات والبضائع العامة.

يعد توسيع محطة الاستخدام المتعدد لميناء التاميرا جزءًا من الخطة الرامية إلى جعل المكسيك منصة لوجستية عالمية. تم اختيار قضبان ربط Dextra البحرية لترسيخ الجدران البحرية أثناء التوسيع. تم توريد 174 طن من قضبان الربط درجة 700.

علاوة على ذلك، تم استخدام Sonitec، وهو حل أنبوب صوتي، لاختبار CSL (التسجيل الصوتي عبر الفتحات) لأكوام الأساس للرصيف. إنه يسهل السلامة الهيكلية والتجانس للخرسانة داخل الأكوام عن طريق قياس سرعة نبضات الموجات فوق الصوتية.

مصدر الصور: Altamira Port Handbook 2008-2009، من إنتاج Land & Marine Publications Ltd نيابة عن Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

ميناء سيت هو ميناء بحري كبير مفتوح على البحر الأبيض المتوسط. إنه أكبر ميناء صيد في جنوب فرنسا. كما أنه يخدم العديد من وصلات العبارات المتجهة إلى طنجة ووجهات أخرى في شمال أفريقيا.

يرغب ميناء سيت والراعي الرئيسي له، منطقة لانغدوك روسيون، في زيادة سعة الحاويات في الميناء عن طريق إضافة رصيف جديد (رصيف H، بعمق 15 مترًا) إلى البنية التحتية الحالية. وسيعمل الرصيف الجديد على زيادة سعة المناولة والتخزين للحاويات.

لدعم المقاول Soletanche-Bachy في بناء هذا الهيكل الجديد، قامت Dextra بتصميم وتسليم 74 مجموعة من قضبان الربط البحرية. أنظمة قضبان الربط التي تم تسليمها هي الأكبر المتوفرة حاليًا في مجموعتنا: M160.

تسمح التجميعات ذات القطر الكبير بتقليل عدد المجموعات التي يلزم تركيبها عن طريق زيادة المسافة بين كل قضيب.

تم تثبيت مجموعات قضبان الربط الطويلة في الجدار D من خلال تركيب أقفاص الكرة، والتي تسمح بزاوية دوران قدرها 10 درجات في جميع الاتجاهات.

تم تركيب أقفاص الكرات في تقوية الجدار D وصبها في الخرسانة. بعد الحفر، كانت أقفاص الكرة مفتوحة للسماح بإعادة توصيل الأطراف الملولبة للقضبان.