مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

رابط مطار بريسبان

رابط مطار بريسبان

رابط مطار بريسبان هو طريق سريع من منطقة الأعمال في بريسبان إلى الشمال الشرقي من المدينة في اتجاه المطار. ميزات وصلات مطار بريسبان

تم بناء الخط على شكل قطاعات. أجزاء من الخط تعمل بالفعل. ومن المخطط الانتهاء الكامل بحلول عام 2024.

شاركت Dextra منذ عام 2009 و2011 في تصميم وهندسة وتوريد عيون FRP Soft Eyes الكبيرة لنقاط الدخول/الخروج من TBM.

قبل إنشاء D-Wall، قامت Dextra بتصميم قفص FRP مع الأخذ في الاعتبار حجم آلة TBM وهامش الخطأ وقوى التربة والمزيد من معلمات التصميم.

بفضل خصائص مادة FRP، تقوم ماكينات حفر الأنفاق بقطع الجدار D في أقل وقت ممكن، مما يوفر الوقت في الموعد المحدد ويضمن الحالة المثالية لرأس ماكينة TBM.

في هذا المشروع، قامت Dextra أيضًا بتزويد قارنات التوصيل Griptec، المستخدمة كوصلات رأسية في الجدران D، والأكوام المشبكية والهياكل الفوقية للأنفاق. تم توريد أكثر من 80.000 قارنة توصيل من Griptec لأنفاق رابط مطار بريسبان.

منشأة تدريب شرطة أبو ظبي بالحفر

منشأة تدريب شرطة أبو ظبي بالحفر

منشأة التدريب في الحفار أبوظبي هي مشروع من قبل وزارة الداخلية في أبوظبي. شارك Dextra في بناء المنبر الذي يواجه منطقة تدريب الشرطة على إطلاق النار. المشروع يقوده المقاول Express Facility Management.

من أجل بناء منطقة الجلوس، قامت شركة Dextra بتزويد شركة Groutec الخاصة بها اتصال مسبق الصنع حل لشركة Techno Cast Precast المحلية لتثبيت قاعدة العناصر الكابولية الكبيرة مسبقة الصنع "على شكل حرف L"، والتي ستمتد في النهاية فوق المدرجات.

وفي أسفل كل كومة 18 الأكمام جروتيك تم تركيبها وتركيبها على حديد التسليح بقطر 32 مم (بارتيك الخيوط متاح على نطاق واسع في دولة الإمارات العربية المتحدة من خلال شبكة موزعي Dextra).

Precast connection with Groutec

 

لمزيد من المعلومات حول ديكسترا الحلول الجاهزة متوفر في دولة الإمارات العربية المتحدة، يرجى الاتصال بنا مكتب دبي.

خط مترو HCMC 1: محطة با سون لبناء السفن

خط مترو HCMC 1: محطة با سون لبناء السفن

يعد مترو مدينة هوشي منه أول نظام نقل سريع في فيتنام، ويخدم رأس المال التجاري والمالي في البلاد.

سيكون هناك ثمانية خطوط في نظام المترو. الخط الأول والثاني والخامس في مرحلة التنفيذ، بينما الخطوط المتبقية في مرحلة التخطيط الاستثماري.

ويبلغ طول الخط الأول للمشروع 19.7 كيلومترًا، منها جزء تحت الأرض بطول 2.5 كيلومترًا وقسم مرتفع بطول 17.2 كيلومترًا. سيمتد الخط الأول من سوق Ben Thanh في المنطقة المركزية إلى متنزه Suoi Tien الترفيهي في المنطقة 9. وهناك ثلاث محطات تحت الأرض في جميع أنحاء قسم مترو الأنفاق. يتضمن الخط 1 أيضًا معبرًا لنهر سايجون.

تتضمن حزمة الخط 1 1ب إنشاء قسم تحت الأرض من محطة دار الأوبرا إلى محطة با سون، بما في ذلك محطتين تحت الأرض ونفق مترو أنفاق بطول 1315 مترًا.

اختارت عملية Shimizu-Maeda المشتركة حلول تقوية الخرسانة من Dextra لتقليل ازدحام الفولاذ في المناطق شديدة التسليح. تم تسليم وتركيب 230.000 قضيب رأسي لتعزيز وصلات القص.

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport Renovation & Expansion

تجديد وتوسيع مطار ماي فاه لوانج شيانج راي

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport, located in Chiang Rai, Thailand, is a vital transportation hub for the region. The airport serves as a gateway to the popular tourist destinations of Chiang Mai, Chiang Rai, and the Golden Triangle. In recent years, the airport has undergone a major renovation and expansion project to modernize its facilities and increase its capacity. As part of this project, Dextra supplied over 180 tons of dowel bars to be used as construction joints for the airport runway pavement.

The construction of a runway pavement requires a significant amount of planning and preparation. One of the essential components of a runway pavement is the construction joint, which connects the individual concrete slabs together. Construction joints are necessary to ensure that the pavement can withstand the heavy loads of aircraft and the extreme weather conditions. Without proper construction joints, the pavement can experience cracking, spalling, and other types of damage.

Dowel bars are a critical component of construction joints, as they provide load transfer between the individual concrete slabs. Dowel bars are typically made of steel and are placed in the pavement perpendicular to the construction joint. They allow for movement between the concrete slabs while providing support and load transfer.

For the Mae Fah Luang Chiang Rai Airport project, Dextra supplied over 35,000 dowel bars, totaling more than 180 tons of steel. The dowel bars were manufactured at Dextra’s facility in Thailand and were delivered to the construction site in stages to meet the project’s timeline.

The project has not only increased the airport’s capacity but also provided a safer and more reliable transportation hub for the region.

تحديث مصفاة فيساخ

تحديث مصفاة فيساخ

Visakh Refinery Modernisation Project is a brownfield expansion of the Visakh refinery located in Visakhapatnam, India.

The project will expand the refining capacity from 8.3MMTPA (millions of metric tonnes per annum) to 15MMTPA, while enabling the production and distribution of the fuels that comply with Bharat Stage-VI, a new emission standard instituted by the Government of India.

Dextra was involved in the expansion by supplying Unitec bolted couplers for precast beam connections.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars with no thread: its screws will lock both bar ends and complete the connection.

The Visakh Refinery Modernisation project is scheduled for completion in 2020.

وقف تشغيل سيلافيلد

وقف تشغيل سيلافيلد

سيلافيلد هو الآن موقع محطة نووية تم إيقاف تشغيلها ومتخصص في إعادة معالجة الوقود وإيقاف تشغيل المفاعلات البريطانية والدولية الأخرى. تقع في كمبريا، شمال غرب إنجلترا.

شاركت Dextra في توفير حلول توصيل حديد التسليح لبناء المباني الجديدة في عام 2008 من خلال شريكها المحلي في تصنيع حديد التسليح في المملكة المتحدة.

كان Griptec هو الحل المفضل لربط حديد التسليح لأنه حصل على اعتماد TA1-A وTA1-B وTA1-C (مستوى شهادة "Sellafield")، وهي المستويات الثلاثة الرئيسية لشهادات لصق حديد التسليح من قبل CARES.

تتميز Griptec بمستوى أداء لا مثيل له وعملية اختبار تلقائية تختبر بشكل منهجي جميع الاتصالات المنتجة كجزء من دورتها القياسية: ضمان أن أداء 100% من التوصيلات يفوق متطلبات المشروع.

تم استخدام أكثر من 80.000 وصلة Griptec في المشروع، معظمها لتطبيقات الجدران.

محطة لاهاي لإعادة معالجة النفايات النووية – التخزين المؤقت

محطة لاهاي لإعادة معالجة النفايات النووية – التخزين المؤقت

موقع لاهاي هو منشأة لإعادة معالجة الوقود النووي تقع في لاهاي، شمال فرنسا. تقوم المحطة بمعالجة النفايات النووية المستهلكة من عدة دول منذ الستينيات. في الوقت الحاضر، يتم تشغيلها من قبل شركة AREVA NC، وهي تشغل الآن ما يقرب من نصف قدرة العالم على إعادة تدوير الوقود النووي المستهلك وإعادة معالجته، بما في ذلك النفايات القادمة من فرنسا نفسها، وكذلك من اليابان وألمانيا وبلجيكا وسويسرا وإيطاليا وأستراليا وإسبانيا وهولندا. .
تقوم محطة إعادة المعالجة أيضًا بفصل النفايات ذات النشاط الإشعاعي المختلف وعمرها الافتراضي، وتطبيق حلول تخزين محددة لكل نوع من النفايات. لذلك، من أجل ضمان تعزيز مخزني النفايات النووية الأخيرين في المحطة، اختار المقاول الرئيسي VINCI – Travaux Public Cherbourg نظام الربط المقاوم لـ 100% من Dextra، Griptec، والذي يتم تسليمه من خلال مصنعيها المحليين في فرنسا.

Griptec، قارنات حديد التسليح ذات الأداء الكامل للمشاريع النووية في جميع أنحاء العالم

لبناء المشاريع النووية، هناك حاجة إلى حلول تعزيز الأداء الكامل. وهذا هو السبب وراء تفضيل Dextra Griptec لهذا المشروع، حيث أنها حاصلة أيضًا على شهادة AFCEN، المعيار الدولي للمحطات النووية. تم تسليم أكثر من 5000 طن من منتجات دكسترا في الموقع لبناء مبنيين للتخزين، وكلاهما مخصص لتخزين اليورانيوم والبلوتونيوم.
تُستخدم قارنات Griptec لتعزيز جدران المخازن، حيث أنها نظام ربط حديد التسليح كامل الأداء (الشد، والضغط، والدورية، والتعب). لا يوفر الحل أي مكان للخطأ، حيث يتم اختبار كل اتصال بشكل منهجي عن طريق اختبار السحب أثناء دورة البثق كجزء من دورته القياسية، ويمكن أن يؤدي أداءً أعلى من متطلبات المشروع. علاوة على ذلك، بالنسبة لعملائنا في الصناعة النووية، توفر Dextra أكثر من مجرد حلول التعزيز: فنحن أيضًا نرافق المصممين والاستشاريين والمقاولين في كل خطوة من خطوات مشروع البناء الخاص بهم.

 

لمزيد من المعلومات حول حلولنا المتاحة في فرنسا وأوروبا، يرجى الاتصال بنا مكتب باريس.

ريو تحت الأرض ونفق لوماس

ريو تحت الأرض ونفق لوماس

نفق Río Subterráneo a Lomas هو نفق يبلغ طوله 13.5 كيلومترًا في بوينس آيرس، الأرجنتين، والذي سينقل مياه الشرب من محطة معالجة المياه العامة Belgrano الموسعة حديثًا في منطقة كويلمس في برنال إلى مدينة لوماس دي زامورا.

كونه العنصر الرئيسي في نظام أغوا سور، وهو مشروع لإمدادات المياه في الأرجنتين، يعد النفق أكبر مشروع للبنية التحتية للمياه في البلاد خلال الأربعين عامًا الماضية. وسيوفر هذا النظام الجديد لنحو 2.5 مليون نسمة في المنطقة الجنوبية من منطقة بوينس آيرس الحضرية إمكانية الحصول على المياه العذبة.

بالنسبة لهذا المشروع الهام، قامت Dextra بتزويد عيون ناعمة معززة بقضبان GFRP (البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية) لتسهيل اختراق آلات حفر الأنفاق (TBM) من خلال قفص التسليح.

يتطلب المشروع إطلاق آلتي حفر واستلامهما من الأعمدة. تم حفر النفق بمتوسط عمق 25 مترًا، بدءًا من منحنى يبلغ نصف قطره حوالي 400 متر، ويتحرك على طول محاذاة مستقيمة إلى حد كبير، مع حد أقصى للانحدار +/- 2 بالمائة.

يتكون عمود الإطلاق الأول من 4 قطاعات دائرية مترابطة مع بعضها البعض في المنطقة السفلية. يبلغ الطول الإجمالي للعمود حوالي 45 مترًا وعرضه 12 مترًا وارتفاعه 25 مترًا.

ومن المتوقع أن يستغرق استكمال المشروع بأكمله حوالي 10 سنوات.

مترو دبي

مترو دبي

The Dubai Metro is a urban transit rail system operating in Dubai, United Arab Emirates. Two lines are currently operational, the Red Line and Green Line. Additional lines are also planned for coming years.

For the construction of the Red Line, Dextra has been involved between 2005 and 2010 together with the contractors making J T Metro (Obayashi Corporation – Kajima – YapiMerkezi) for the supply of numerous Dextra solutions for various packages and stations.

For the station construction, especially for the foundation works (piles and perimeter d-walls), Dextra supplied its Bartec rebar splicing solutions. Rebar couplers were used for vertical connections in piles D-Walls, columns and piers. Rebar couplers were also used for reconnecting slabs onto the D-Walls. A total of 800,000 Bartec rebar couplers have been supplied for this project, supported by several Bartec equipment sets maintained by local Dextra Aftersales team.

For minor repair applications, RepairGrip couplers were also supplied to splice rebar which had not be prepared with a thread and which had unsufficient produding length to be spliced.

For foundation works as well. Dextra supplied more than 60km of أنابيب سونيتيك الصوتية, used the CSL integrity testing of piles and walls. Sonitec can be easily assembled at site thanks to their push-fit mouth system, boosting teams productivity and avoiding the tedious task of welding tubes together.

Finally, to accelerate tunneling breakthrough phases and minimize TBMs (tunnel boring machines) time when exiting/entering shafts and stations, Dextra engineered the design of GFRP Soft Eyes and supplied more than 400 km of composite rebar for numerous station packages.

مترو كويمبرا بي-بورتاجيم مونديغو

مترو كويمبرا بي-بورتاجيم مونديغو

Coimbra B-Portagem Mondego Metro project is part of the mass transit public transport system of Coimbra, Portugal. Dextra has played a significant role by providing Sonitec tubes for pile testing.

Dextra has supplied Sonitec tubes for testing a total of 67 piles ranging from 12 to 19 meters in depth. The tubes have been instrumental in conducting these tests with the Cross-Hole Sonic Logging (CSL) methodology.

The innovative push-fit connection system of Sonitec has greatly reduced labor time during installation. Thanks to this user-friendly system, the contractor has experienced smoother and more efficient pile testing processes. By eliminating the need for additional labor-intensive procedures, the contractor has saved valuable time and resources. It also ensures a secure and reliable connection between piles.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.