مطار سوفارنابومي بانكوك الدولي، بانكوك

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

مطار سوفارنابومي بانكوك الدولي، بانكوك

مطار سوفارنابومي هو المطار الدولي الرئيسي في تايلاند، حيث يقوم بتشغيل الرحلات الداخلية والدولية ويعتبر أحد البوابات الرئيسية إلى جنوب شرق آسيا للمسافرين في المنطقة. يقع المطار في شرق بانكوك، على بعد أقل من 15 دقيقة من منشأة التصنيع الرئيسية في دكسترا.

لقد شاركت شركة Dextra منذ بداية بناء مطار سوفارنابومي في عام 2001، ولا تزال تشارك حتى اليوم في أحدث مشاريع توسعة المطار.

بالنسبة لمطار سوفارنابومي، قدمت شركة Dextra على مر السنين مجموعة واسعة من الحلول التقنية لدعم مختلف المقاولين في جزء من المشروع.

بالنسبة لأكوام الأساس والجدران العازلة والأعمدة والكمرات والهياكل الخرسانية الأخرى، فقد تم استخدام قارنات حديد التسليح من بارتيك على نطاق واسع في جميع أجزاء المطارات. يسمح حل قارنة التوصيل الشائع بتوصيل قضبان التسليح معًا بشكل آمن، كوصلات رأسية أو أفقية. في تايلاند، تتولى Dextra أيضًا مسؤولية خدمة إعداد حديد التسليح، والتي يتم ضمانها من خلال ساحة الخيوط الخاصة بنا في بانكوك.

تم أيضًا تصميم أسطح المحطات والردهات لاستخدامها كدعامات متقاطعة لـ Dextra أنظمة شريط التوتر. تتميز الأنظمة ذات الأداء العالي الكبيرة بسهولة التركيب وضبط الطول بفضل نهايات الشوكة والموصلات المضمنة، كما أنها تشارك في الجماليات العامة للهيكل الطرفي.

بالنسبة لمنطقة وقوف الطائرات عن بعد حيث تقوم الطائرة بضبط الاتصالات مع برج التحكم، قامت Dextra بتزويد قضبان وتد FRP ذات قطر كبير، لتوصيل الألواح الخرسانية على مدرج المطار. توفر قضبان Dextra FRP أداء شد مماثل للقضبان الفولاذية ولكنها تمنع بعض التداخلات المتأصلة في الهياكل المعدنية.

سابق

مترو الرياض

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

مترو الرياض

مترو الرياض هو مشروع ضخم لنظام النقل الحضري قيد الإنشاء في الرياض، المملكة العربية السعودية. وسيضم المشروع 85 محطة، مبنية على 6 خطوط عبور، بطول إجمالي للسكك الحديدية يبلغ 176 كيلومترًا. ومن المتوقع أن يخدم النظام ما لا يقل عن مليون مسافر يوميًا عند افتتاحه في عام 2018.

بالنسبة لمشروع البنية التحتية الضخم هذا، شاركت Dextra في العديد من المحطات والحزم.

أعمال الحفر

قبل الشروع في أعمال البناء العامة، خلال مرحلة الحفر المبكرة، يجب تثبيت الجدران الاستنادية مرة أخرى في الأرض المستقرة من أجل منع أي إزاحة للجدار. وهذا سيسمح بمواصلة الحفر في بيئة آمنة.

ولهذا الغرض، قامت شركة Dextra بتزويد المراسي الأرضية الفولاذية المثبتة في محيط المحطة. يعتمد كل نظام على شريط ملولب عالي الشد، يأتي مع صمولة ولوحة، ويتم حشوه لتوفير الترابط مع التربة.

لمزيد من المعلومات، يرجى الرجوع إلى صفحة المراسي الأرضية الفولاذية.

اتصالات الطوافة والعمودية

بارتيك تم توريد قارنات حديد التسليح للأعمال في المحطات. تم استخدام قارنات التوصيل للألواح والأعمدة والجدران. أحد التطبيقات النموذجية في هذا المشروع هو صب قارنات حديد التسليح في الخرسانة مع التسليح، ثم المضي قدمًا في توصيل شريط المرحلة الثانية في مرحلة لاحقة.

يمكن أيضًا استخدام قارنات التوصيل المثبتة بمسامير من شركة Unitec في أجزاء مختلفة من المشروع. عادةً ما يتم استخدام Unitec عندما يتم التخطيط للتداخل ولكن يبدو أن طول اللف قصير جدًا بحيث لا يمكن إجراء لصق آمن. في هذه الحالة، توفر شركة Unitec اتصالاً ملائمًا وكامل الأداء.

سابق

ساحة كريمون

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

ساحة كريمون

The Karimun Yard located on the small island of Karimun (pop. 200,000), less than 25km away from the island of Batam (Indonesia) and Singapore. The Karimun Yard, operated by Saipem offers more than 780,000 sqm* of fabrication areas with an annual production of 50,000 tons.

Between 2009 and 2010 Dextra has manufactured and supplied for Saipem large >Marine Tie Bars, which were incorporated into the main quay wall. In 2008, Dextra also supplied the Marine Tie Bars and >Waling Beams connecting the sheet pile walls of the service jetty

For the main yard, Dextra supplied its Marine Tie Bars Grade 700, which is the highest in the range. Higher tie bars grades allow to high performance while limiting the size and weight of the bars, making them easier to transport and install. Grade 700 can also be used to optimize design, for example by spreading the bars further away from each other, hence reducing the total number of bars on the project.

To connect the bars to the walls, ball cages were used. Used together with a bearing plate embedded in wall, ball cages allow a multidirectional adjustment angle of 10°. To splice bar segments, couplers were also used.

For more information about our marine solutions in Asia Pacific, please consult our Bangkok

*CF Saipem Yard Sheet 07.2014

سابق

ساو باولو أرينا كورينثيانز

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

ساو باولو أرينا كورينثيانز

ملعب ساو باولو كورينثيانز هو ملعب لكرة القدم وملعب متعدد الأغراض تم بناؤه بين عامي 2011 و2013 استعدادًا لكأس العالم لكرة القدم 2014 في البرازيل.

يتسع الملعب لـ 49.000 متفرج، مما يجعله خامس أكبر ملعب في البرازيل من حيث السعة.

من أجل بناء الملعب، تم تصنيع 80% من العناصر الهيكلية بفضل تقنيات مسبقة الصنع، منها 40% تم إنتاجها مباشرة في مصنع الخرسانة الجاهزة المنشأ في الموقع.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت شركة Dextra Do Brasil بتسليم شركة Odebrecht، المقاول الرئيسي في هذا المشروع، حل قارنة التوصيل لقضبان التسليح الخاصة بها من Rolltec.

في مشروع ساو باولو أرينا كورينثيانز، تم استخدام قارنات حديد التسليح Rolltec داخل العناصر مسبقة الصب لتوفير اتصالات بين الألواح والكمرات والأعمدة.

للسماح باستخدام قارنة التوصيل في العنصر الجاهز، يتم صب حديد التسليح المنتهي بخيط من النوع A في العنصر الجاهز، مع حماية الخيط الخاص بواسطة أداة تشكيل الجيب.

بمجرد إعداده في موقعه النهائي، تتم إزالة أداة تشكيل الجيب وتسمح المساحة المحيطة بالخيط بربط قارنة التوصيل Rolltec بسهولة من قضيب التسليح المقابل (خيط من النوع B). تم استخدام أكثر من 45000 قارنة توصيل من شركة Rolltec لوصلات حديد التسليح في ملعب Arena Corinthians. تم دعم حل قارنة التوصيل من خلال معدات إعداد قضبان التسليح من شركة Rolltec، التي تم تركيبها في الموقع، وفريق Dextra الهندسي المسؤول عن تدريب المشغلين وتنفيذ الصيانة الوقائية لضمان استخدام المعدات بأقصى طاقتها.

سابق

سد ريفينتازون الكهرومائي

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

سد ريفينتازون الكهرومائي

سد ريفينتازون هو سد خرساني مملوء بالصخور تم إنشاؤه على نهر ريفينتازون في مقاطعة ليمون في كوستاريكا. ويعد السد، الذي تم افتتاحه نهاية عام 2016، أكبر محطة كهرباء في البلاد بقدرة إجمالية تبلغ 305 ميجاوات. أصبح المشروع نموذجاً في مجال التكامل البيئي حيث يضم ممرات للحيوانات.

بالنسبة لمشروع السد الكبير هذا، قامت شركة Dextra Latin America بتسليم ودعم المقاول ICE بشكل مستمر من عام 2010 إلى عام 2016. وقد قامت Dextra بتزويد حل ربط حديد التسليح الخاص بها من شركة Rolltec وقارنات التوصيل والآلة. يعتبر Rolltec الحل الأكثر شيوعًا لتقطيع حديد التسليح في أمريكا اللاتينية، حيث يوفر بديلاً تنافسيًا للتوصيلات الملتفة.

يتم دعم إعداد حديد التسليح بواسطة معدات خفيفة فريدة من نوعها، يتم تشغيلها بواسطة مشغل واحد. تتميز ماكينة Rolltec بسهولة النقل وسهولة التركيب حتى في معظم المواقع النائية مثل مواقع بناء السدود.

تم استخدام وصلات Rolltec داخل أنفاق المياه، وتم تركيبها على حديد التسليح المنحني. لهذا النوع من التطبيق، يجب أن يتم ربط الشريط المستقيم، ثم ثنيه. أثناء عملية الثني، قد يتم تركيب قارنة التوصيل مؤقتًا على طرف القضيب من أجل حماية الخيط. تم استخدام وصلات Rolltec داخل أنفاق المياه، المثبتة على حديد التسليح المثني. لهذا النوع من التطبيق، يجب أن يتم ربط الشريط المستقيم، ثم ثنيه. أثناء عملية الثني، قد يتم تركيب قارنة التوصيل مؤقتًا على طرف الشريط من أجل حماية الخيط.

تم أيضًا تركيب قارنات التوصيل Dextra Rolltec في الهيكل الطويل (ارتفاع 130 مترًا) كوسيلة لربط حديد التسليح عموديًا.

سابق

توسعة مطار الكويت الدولي: مبنى الركاب الثاني

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

توسعة مطار الكويت الدولي: مبنى الركاب الثاني

مطار الكويت الدولي هو المطار الرئيسي في البلاد ويقع في جنوب مدينة الكويت. يمكن للمركز حاليًا التعامل مع أكثر من 9 ملايين مسافر سنويًا، وهو موطن لشركات الخطوط الجوية الكويتية الشهيرة وطيران الجزيرة والخطوط الجوية الوطنية.

محطة جديدة على أحدث طراز

تعد هذه البنية التحتية الأحدث جزءًا من مشروع توسعة المطار، بهدف تعزيز مكانته كبوابة دولة الكويت. عند اكتماله، سيشكل مبنى الركاب رقم 2 علامة مثلثة، رمزًا للكويت يعكس ثقافة وحضارة البلاد الغنية.
من المقرر الانتهاء من هذا المبنى المذهل المكون من خمسة طوابق في عام 2020، وسيكون قادرًا على التعامل مع 25 مليون مسافر سنويًا، وسيتم ربطه بالمحطة الأولى عبر نفق.

من الأساسات إلى الأسطح

بالنسبة لهذا المشروع، اختار المقاول التركي الرئيسي شركة ليماك القابضة ووكيلها الكويتي الخرافي ناشيونال شركة ديكسترا رولتيك حل مقرنة حديد التسليح لربط حديد التسليح في جميع الهياكل الخرسانية للمبنى. بفضل نظام الخيوط المتوازي المدلفن، بالإضافة إلى عملية الإعداد والتركيب البسيطة، يمكن أن يساعد حل الربط هذا في تقليل أوقات دورة البناء.

بالنسبة للهيكل المثير للإعجاب للمحطة، فقد اختار المقاولون أيضًا أداء Dextra العالي أنظمة شريط سلسة بعد الشد. بفضل قضبان الفولاذ الكربوني الناعمة وخيوطها الملفوفة، يتميز نظام PT Bar عالي الشد للغاية بأداء عالي التعب والقوة، فضلاً عن مقاومة عالية للصدمات.

لمزيد من المعلومات حول منتجاتنا، سواء في الربط حديد التسليح وأنظمة القضبان الهندسية، يرجى الاتصال فريق دكسترا في دبي.

سابق

مترو بيون UG 04 - محطة مترو سوارجيت

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

مترو بيون UG 04 - محطة مترو سوارجيت

مترو بيون هو نظام نقل سريع جماعي قيد الإنشاء ويتكون من 3 خطوط بطول إجمالي يبلغ 55 كم. يقع المترو في منطقة بيون متروبوليتان في مدينة بيون، الهند.

تعد محطة Swargate جزءًا من الخط 1 الذي يبلغ طوله 17 كم ويمتد من مبنى PCMC إلى Swargate. ومن المتوقع أن يتم تشغيل الخطين الأول والثاني في عام 2021، في حين سيتم الانتهاء من الخط الثالث المرتفع بعد عام واحد.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت Dextra بتزويد أكثر من 1700 مرساة فولاذية نشطة لتثبيت الجدران الاستنادية الرأسية حول منطقة الحفر.

يُعد Dextra's Geotec Steel Active Anchor الحل المفضل لأعمال الحفر التي تتطلب الشد اللاحق.

المراسي محمية من التآكل وتعتمد على قضبان مترابطة بالكامل عالية الشد تساعد على منع تشوه الهيكل المحتجز.

بعد الانتهاء من بناء مترو Pune Metro UG04، ستكون محطة مترو الأنفاق في Swargate جزءًا استراتيجيًا من مركز نقل متعدد الوسائط متصل بخدمات حافلات المدينة ومرافق انتظار المركبات الخاصة.

سابق

كهف هيوسونج لغاز البترول المسال

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

كهف هيوسونج لغاز البترول المسال

سيتضمن هذا المشروع متعدد المراحل الذي ستتولى مجموعة Hyosung تنفيذه مصنعًا لإنتاج نزع الهيدروجين من البروبان (PDH)، ومصنعًا للبولي بروبيلين (PP)، وخزانًا لتخزين غاز البترول المسال (LPG)، ومستودعات لغاز البترول المسال والمنتجات البتروكيماوية.

وسيغطي المجمع بأكمله مساحة 60 هكتارًا من منطقة كاي ميب الصناعية في با ريا فونج تاو، الواقعة بالقرب من مدينة هوشي منه.

تدعم Dextra إنشاء منشأة تخزين غاز البترول المسال تحت الأرض بسعة 240,000 طن من خلال توفير 30,000 وحدة من البراغي الصخرية المصنوعة من البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) لتعزيز وجه صخرة الكهف حول منطقة الحفر العميقة التي يبلغ عمقها 150 مترًا.

سيؤدي حقن مياه البحر داخل الصخور حول الكهف إلى إنشاء ستارة مائية تمنع بشكل فعال أي تسرب للنفط: في هذه البيئة شديدة التآكل، يعد GFRP هو الحل الأمثل.

Dextra GFRP Rock Bolts عبارة عن مراسي تعدين قابلة للقطع تعتمد على أوتار GFRP الملولبة بالكامل. تتوفر البراغي بـ 7 أقطار من 20 مم إلى 40 مم، ويتم تسليمها مع لوحة GFRP وصواميل. ونظرًا لطبيعة GFRP خفيفة الوزن، فمن السهل التعامل معها ونقلها وتركيبها داخل النفق.

ومن المتوقع أن تبدأ المرافق التشغيل التجاري في عام 2020.

سابق

المطار الدولي الجديد لمدينة مكسيكو

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

المطار الدولي الجديد لمدينة مكسيكو

مطار مكسيكو سيتي الدولي الجديد هو مشروع بنية تحتية جديد صممه السير نورمال فورتر وتم إطلاقه في عام 2014. ويهدف إلى تزويد عاصمة المكسيك بمركز مطار جديد على أحدث طراز بحلول عام 2020. يقع المشروع شرق مدينة مكسيكو سيتي. مدينة مكسيكو. سيقوم المشروع بتثبيت سعة ركاب سنوية تبلغ 68 مليون مسافر، أي أكثر من مطار بينيتو خواريز السابق (41.7 مليون مسافر سنويًا، وهو بالفعل أكثر المطارات ازدحامًا في أمريكا اللاتينية). ويضم المشروع صالة ركاب على شكل X و3 مدارج وبرج مراقبة.

ولهذا السبب، وهو أكبر مشروع للبنية التحتية في أمريكا اللاتينية، شاركت Dextra في توريده مقرنات حديد التسليح بارتيك لأساسات مبنى المحطة (المقاول ICA) ومبنى النقل (المقاول ساسير) وبرج المراقبة (المقاول ألديسا).

مقرنة بارتيك، وهو المفضل غالبًا في المناطق الزلزالية مثل المكسيك، استبدل في هذا المشروع كل التسليح بقضبان التسليح الكبيرة ASTM #12 (ما يعادل 38 مم). في مثل هذه الأقطار الكبيرة، يكون توصيل القضبان باستخدام قارنات أسرع وأرخص بدلاً من التداخل التقليدي.

قامت Dextra بتزويد مطار المكسيك بما يصل إلى 10 مجموعات من معدات Bartec (إجمالي 30 آلة، مع تسليم كل مجموعة في حاوية) لجميع عمليات إعداد حديد التسليح. وقد تم دعم هذا الإعداد الرائع من قبل فريق ما بعد البيع المحلي لدينا، حيث قام بتدريب مشغلي الماكينات وصيانة المعدات لتحقيق الإنتاجية المثلى.

سابق

سنغافورة MRT طومسون-امتداد خط الساحل الشرقي

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 16, 2024 بواسطة Sir Gwi

سنغافورة MRT طومسون-امتداد خط الساحل الشرقي

خط طومسون-الساحل الشرقي هو خط نظام مترو أنفاق سنغافورة المستقبلي الذي سيربط خط طومسون وخط المنطقة الشرقية. وسيضيف الخط الذي يبلغ طوله 43 كيلومترًا 31 محطة جديدة إلى شبكة السكك الحديدية الحالية، منها 7 محطات تبادلية.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت Dextra بتزويد العديد من الحزم، بما في ذلك على سبيل المثال محطة Marine Terrace، حيث تم تركيب 4 عيون ناعمة ذات قطر كبير في أقفاص جدار الحجاب الحاجز في أغسطس 2017.

تصنع العيون الناعمة من حديد التسليح GFRP، والذي يستخدم لاستبدال حديد التسليح في الجدران D لأعمدة البناء. عندما تخترق آلة حفر الأنفاق (TBM) الجدران D، فإنها تقطع قضبان GFRP بسهولة، مما يوفر الوقت في الجدول الزمني للمشروع والمال الذي يتم إنفاقه على استخدام المعدات.

لقد كانت Dextra رائدة هذا التطبيق منذ استخدامه لأول مرة في مشروع مترو بانكوك في عام 1998 وتتمتع بخبرة واسعة في التصميم والتصنيع الداخلي لـ Soft-Eyes.

تتميز الجدران D المثبتة في محطة Terrace أيضًا بقارنات حديد التسليح Bartec®، وهو تطبيق شائع لمعظم حزم المحطات من أجل إعادة توصيل الألواح أفقيًا في محطات مترو الأنفاق. تُستخدم قارنات التوصيل Bartec أيضًا بشكل عام للاتصالات الرأسية في أكوام الأساس والألواح.

سابق

التصنيف: المشاريع