محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

يقع مشروع محطة حتا للتخزين الكهرومائي بالقرب من مجتمع حتا في جبال الحجر، على بعد 140 كم جنوب شرق مدينة دبي.

وستستخدم المحطة المياه المخزنة في الخزان العلوي بسد حتا، وذلك باستخدام تقنية تخزين الضخ بمضخات تعمل بالطاقة الشمسية في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية.

تمت ترسية المشروع على كونسورتيوم يضم شركة ستراباج دبي ذ.م.م وستراباج إيه جي، وشركة أندريتز هيدرو النمساوية، وأوزكار، وهي شركة إنشاءات عمانية. وتقوم شركة EDF الفرنسية بالتشاور بشأن المشروع.

وسيتكون من عمود توربيني يبلغ قطره حوالي 36 مترًا وعمقه حوالي 70 مترًا، لوضع توربينين بإجمالي إنتاج طاقة متوقع يبلغ 250 ميجاوات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم حفر نفق ضغط بطول 1.2 كيلومتر ونفقين للطرق بطول حوالي 470 مترًا و440 مترًا.

شاركت Dextra في حفر الأنفاق المائية من خلال توريد الآلاف من مسامير الصلب GEOTEC™، بما في ذلك الحفر الذاتي روك بولت, أظافر التربة و مسامير الجمع، قطر 22 إلى 32 ملم، لتثبيت الكتلة الصخرية والانحدار.

تتوفر أنظمة البراغي الفولاذية Dextra GEOTEC™ لكل حالة أرضية في تطبيقات مختلفة مثل الطرق والطاقة المائية وتخزين النفط/الغاز تحت الأرض، وتحت سطح البحر، وأنفاق الصرف الصحي.

ومن المقرر أن يتم تشغيل المشروع في أوائل عام 2024.

وهو جزء من برنامج استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، الذي يهدف إلى توفير 75% من إجمالي توليد الطاقة في دبي من مصادر الطاقة النظيفة بحلول عام 2050.

سابق

مطار أبو ظبي الدولي

نشر على نوفمبر 4, 2022مايو 8, 2024 بواسطة Sir Gwi

مطار أبو ظبي الدولي

مطار أبو ظبي هو المطار الرئيسي في أبو ظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة، ويقع على بعد حوالي 15 كم شرق المدينة. أبو ظبي هو ثاني أكثر المطارات ازدحاما في دولة الإمارات العربية المتحدة، بعد مطار دبي الدولي.

شاركت Dextra في بناء مبنى المطار الجديد (المبنى رقم 3)، والذي سيدخل الخدمة في نهاية عام 2017، مما يعزز بشكل كبير قدرة المطار ويسمح بتقديم بوابات جديدة للطائرات الكبيرة مثل A380.

شاركت Dextra في عدة أجزاء من المبنى الجديد: الأساس والهياكل الخرسانية والسقف والواجهة.

الأساسات والهياكل الخرسانية

بالنسبة لأكوام الأساس،
بارتيك وقد تم استخدام قارنات التوصيل لإعادة ربط الأقفاص الجاهزة لصنع أكوام الأساس، بالإضافة إلى التطبيقات الخرسانية الأخرى. حل يكمله استخدام
أنابيب التسجيل الصوتية سونيتيك. يتم تسليم الأنابيب، المستخدمة في اختبار سلامة Crosshole Sonic Logging، عن طريق شرائح يمكن إعادة توصيلها بسهولة يدويًا بفضل فتحة الجرس الخاصة بها، مما يوفر الوقت عند التثبيت. تم تركيب ما مجموعه 650,000 قارنة Bartec وأكثر من 110,0000 أنبوب Sonitec في محطة المطار الأوسط بأبوظبي.

التسقيف والواجهة

بالنسبة لهيكل السقف، دعم فريق Dextra الهندسي توفير حلين هيكليين مخصصين.

بالنسبة لجميع التطبيقات التي تتطلب أعضاء هيكلية للعمل بالضغط، قامت Dextra بتوفير حل Compression Strut الخاص بها. تتميز دعامة الضغط بسهولة التركيب بفضل نهاية الشوكة، وتسمح بسهولة بإجراء تعديلات طفيفة على الطول عند كل شوكة. تم تركيب إجمالي 529 دعامة ضغط في هذا المشروع.

بالنسبة للجمالونات التي يكون الجهد فيها متوترًا، قامت Dextra بتزويدها أنظمة شريط التوتر. على غرار الدعامات الضغط، قضبان التوتر يمكن تركيبه بسهولة بفضل أطراف الشوكة، ويوفر إمكانية التعديل عند الشوكات وشدادات الخط. تم اختيار مجموعة Dextra المقاوم للصدأ لهذا التطبيق، مما يضمن جماليات لا مثيل لها بفضل تشطيب سطح المرآة.

سابق

مترو دلهي المرحلة 3

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

مترو دلهي المرحلة 3

مترو دلهي هو أكبر نظام نقل سريع وأكثرها ازدحامًا في الهند، ويخدم دلهي ومدنها التابعة غازي أباد وفريد أباد وجورجاون ونويدا وباهادورجاره وبالابجاره. وتقوم بتشغيل أكثر من 2700 رحلة يوميا.

ويتكون النظام حاليًا من 10 خطوط مرمزة بالألوان تمر عبر 253 محطة بطول إجمالي يبلغ 348 كيلومترًا، بما في ذلك مزيج من المحطات تحت الأرض والمحطات الأرضية والمرتفعة.

تم تقسيم تطوير الشبكة إلى مراحل. تم الانتهاء من المرحلة الأولى والمرحلة الثانية بحلول عامي 2006 و2011، على التوالي. وتضم المرحلة الثالثة 35 محطة تحت الأرض و3 خطوط جديدة بإجمالي 167 كيلومترًا، ومن المقرر أن يتم الانتهاء من معظمها بنهاية عام 2020.

ويبلغ إجمالي طول الممرات تحت الأرض في المرحلة الثالثة 54 كيلومترًا، أي أكثر من 20 كيلومترًا أطول من إجمالي المقاطع تحت الأرض في المرحلتين الأولى والثانية مجتمعتين، مما يجعلها واحدة من أكثر مراحل البناء صعوبة.

تم استخدام أكثر من 20 آلة حفر أنفاق في وقت واحد لتسريع أعمال النفق من خلال 10 آلات حفر دكسترا الناعمة المثبتة في جدران الحجاب الحاجز. بفضل الطبيعة القابلة للقطع لقضبان GFRP (البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية)، يمكن لآلات TBM الدخول أو الخروج من الأعمدة/المحطات في دقائق قليلة.

علاوة على ذلك، تم استخدام 450 مجموعة من المراسي النشطة لتثبيت الجدران أثناء أعمال الحفر. المراسي مصنوعة أيضًا من GFRP، وبالتالي يمكن حفر الأوتار بواسطة أي معدات قياسية، ولا يلزم إزالة المرساة.

علاوة على ذلك، تم تركيب حوالي 2.3 مليون وصلة بارتك لربط حديد التسليح في أجزاء مختلفة من الهياكل الخرسانية للمحطات. Bartec هو نظام أداء لكسر القضبان، مصمم لتحمل أداء شد نهائي يصل إلى 800 ميجا باسكال.

تم أيضًا إدخال 2800 مجموعة من أنظمة الشد اللاحق Shear Key في الحجز الخرساني كحاجز زلزالي دائم لربط قطاعات المترو المرتفعة.

سابق

محطة الزور لاستيراد الغاز الطبيعي المسال

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

محطة الزور لاستيراد الغاز الطبيعي المسال

تعد محطة الزور لاستيراد الغاز الطبيعي المسال أكبر محطة لاستيراد الغاز الطبيعي المسال في العالم، وتقع على بعد 90 كيلومترًا جنوب شرق العاصمة الكويتية. وتضمن المشروع إنشاء منشأة لإعادة التغويز، وثمانية صهاريج لتخزين الغاز الطبيعي المسال بسعة 225 ألف متر مكعب لكل منها، ومنشآت بحرية تشمل رصيفين بحريين، ومرافق للرسو للتحميل، ومكونات أخرى مثل مضخات 14 حصانًا، وغاز الغليان. (BOG) ومرافق الشعلة.

وكان من المتوقع أن تنتج المنشأة ما يقرب من 22 مليون طن متري من الغاز الطبيعي سنويًا وستبلغ طاقتها التخزينية 1.8 مليون متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال. وتبلغ قدرة التسييل بالمحطة 30 مليار متر مكعب يوميا.

قامت شركة Dextra بتوريد 202 طنًا من قضبان الربط البحرية من الدرجة 700 و166 طنًا من عوارض النحيب لبناء المرافق البحرية لهذا المشروع. تم استخدام قضبان الربط كمثبتات بين أكوام الألواح أو الجدران الخرسانية.

تم الانتهاء من محطة الاستيراد في نوفمبر 2021 ووصلت إلى مرحلة التشغيل الكامل في فبراير 2022. وتزود محطة الغاز الطبيعي المسال دولة الشرق الأوسط بشبكة غاز مستقرة على المدى الطويل، مما يسمح لها بالاستجابة للدعوة المتزايدة لتنويع مصادر الطاقة والطاقة المستدامة. .

مصدر الصورة: شركة هيونداي الهندسية

سابق

ملعب برازيليا ماني جارينشا

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 16, 2024 بواسطة Sir Gwi

ملعب برازيليا ماني جارينشا

ملعب برازيليا، ويُسمى أيضًا Estádio Nacional Mané Garrincha أو ملعب برازيليا الوطني، هو ملعب لكرة القدم وملعب متعدد الأغراض تم إعادة بنائه بين عامي 2010 و2013 استعدادًا لكأس العالم لكرة القدم 2014 في البرازيل.

يمكن لنسخة 2013 من الملعب أن تستوعب ما يصل إلى 72000 شخص، مما يجعله ثاني أكبر ملعب في البرازيل من حيث السعة.

بالنسبة لهذا المشروع، سلمت Dextra Do Brasil إلى المقاول Grupovia & Andrade Gutierrez حل قارنات حديد التسليح Rolltec بالإضافة إلى Rolltec Headed Bars.

يعد Rolltec الحل الأكثر شيوعًا لتقطيع حديد التسليح في البرازيل، حيث يوفر بديلاً تنافسيًا للتوصيلات الملتفة والأهم من ذلك أنه يسمح للتطبيقات المتقدمة بتبسيط إدارة المشروع وعملياته.

بالنسبة إلى Estádio Nacional Mané Garrincha، تم استخدام قارنات حديد التسليح كوسيلة لربط أقفاص حديد التسليح التي تم تصنيعها مسبقًا على الأرض.

تسمح شركة Rolltec بإعادة توصيل قفص حديد التسليح بسرعة عن طريق سحب القارنة يدويًا من القفص العلوي إلى القفص السفلي. في المجمل، تم استخدام أكثر من 57.000 قارنة من نوع Rolltec في أعمدة الملعب.

تم أيضًا استخدام 6000 قضيب من قضبان Rolltec ذات الرأس في هذا المشروع كبديل لقضبان الخطاف في الأجزاء المزدحمة من التعزيز. تستخدم قضبان Rolltec ذات الرأس نفس ملف تعريف الخيوط القياسي مثل قارنة التوصيل، مما يبسط إنتاج حديد التسليح.

تم دعم حل Rollltec بواسطة آلة Rolltec التي تم تركيبها في موقع بناء الاستاد. تم تشغيل الماكينة وصيانتها بواسطة مهندسين محليين من شركة Dextra do Brasil، مما يضمن تدريب المشغلين ويضمن إنتاجية عالية للمعدات.

سابق

سانتو أنطونيو للطاقة الكهرومائية

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

سانتو أنطونيو للطاقة الكهرومائية

سد سانتو أنطونيو هو سد لتوليد الطاقة الكهرومائية تم إنشاؤه على نهر ماريرا في ولاية روندونيا بالبرازيل. يتم تشغيل السد بواسطة 50 توربينًا بقدرة إجمالية تبلغ 3580 ميجاوات.

بالنسبة لمشروع السد الكبير هذا، سلمت شركة Dextra Do Brasil إلى المقاولين Odebrecht وAndrade Gutierrezits حل قارنات التوصيل لقضبان التسليح Rolltec.

يعد Rolltec الحل الأكثر شيوعًا لتقطيع حديد التسليح في البرازيل، حيث يوفر بديلاً تنافسيًا للتوصيلات الملتفة. يتم دعم إعداد حديد التسليح بواسطة معدات خفيفة فريدة من نوعها، يتم تشغيلها بواسطة مشغل واحد. تتميز ماكينة Rolltec بسهولة النقل وسهولة التركيب حتى في معظم المواقع النائية مثل مواقع بناء السدود.

في سد سانتو أنطونيو، تم استخدام مقرنة حديد التسليح لإعادة توصيل حديد التسليح المنحني. للقيام بذلك، تم ربط شريط مستقيم مسبقًا (طول خيط A/B/C). ثم يتم ثني الشريط وفقًا لمتطلبات المشروع.

إذا لزم الأمر، لحماية قارنة التوصيل الملولبة، يمكن تركيبها مؤقتًا على حديد التسليح أيضًا.

يرجى الرجوع إلينا للحصول على مزيد من المعلومات التقنية حول تطبيقات قارنة التوصيل على القضبان المنحنية.

سابق

مطار الملك عبد العزيز الدولي (KAIA)

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

مطار الملك عبد العزيز الدولي (KAIA)

مطار الملك عبد العزيز الدولي (KAIA) هو مطار دولي يقع في جدة، المملكة العربية السعودية.

المطار، الذي سمي على اسم مؤسس المملكة العربية السعودية، الملك عبد العزيز آل سعود، هو ثالث أكبر مطار في البلاد وأكثر المطارات ازدحاما.

لديها أربع محطات ركاب عاملة: الصالة الشمالية، الصالة الجنوبية، صالة الحج، والمبنى رقم 1. تم إنشاء صالة الحج خصيصًا للحجاج المسلمين الذين يسافرون إلى مكة كل عام لأداء فريضة الحج.

قامت Dextra بتوريد أكثر من 300,000 قارنة توصيل من Bartec تم تركيبها في الجسور والتبادل، والأنفاق، ومحطة السكك الحديدية، والمحطة الطرفية، وبرج مراقبة الحركة الجوية، وهياكل مواقف السيارات.

سابق

رابط مدينة بيرث

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

رابط مدينة بيرث

يعد Perth City Link مشروعًا للنقل والتنمية الحضرية يقع في بيرث، غرب أستراليا. ويهدف المشروع إلى استصلاح أكثر من 13.5 هكتارًا من الأراضي التي كانت تستخدم سابقًا لربط السكك الحديدية عن طريق إغلاق مسار القطار، وبالتالي إتاحة الأرض على السطح لإعادة ربط جزأين من المدينة بالشوارع والمباني التجارية والسكنية.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra بين عامي 2012 و2014 في أعمال الأساس المبكرة:

توريد دكسترا حل الربط الميكانيكي لقضبان التسليح من شركة Rolltec، يستخدم للتوصيل الرأسي لحديد التسليح في الجدران D والأكوام الدقيقة. تم استخدام قارنات حديد التسليح لإعادة توصيل الأقفاص التي تم تصنيعها مسبقًا بواسطة شريكنا المُصنع لحديد التسليح في بيرث.
قامت Dextra أيضًا بتزويدها أنابيب سونيتيك الصوتية تم استخدام اختبار سلامة Cross Sonic Logging (CSL) لأكوام الأساسات.

لمزيد من المعلومات حول حلول الأساسات المتاحة في أستراليا، يرجى الرجوع إلى موقعنا مكتب بانكوك

سابق

مشروع مايتري للطاقة الحرارية الفائقة

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

مشروع مايتري للطاقة الحرارية الفائقة

Maitree Super Thermal Power Project is a 2×660 MW coal-fired power station project being developed by the Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), a 50-50 joint project of the governments of Bangladesh and India. The power station will be located in Rampal, Bangladesh.

For this project, Dextra has supplied more than 400 assemblies of grade 700 Marine Tie Bar systems to connect piles and waling beams for a 1.2km long jetty of the coal power plant.

Dextra’s Marine Tie Bar systems consist of steel bars and anchorage accessories that act as an anchorage to tie back sea walls to anchor walls.

Bars are available in three carbon steel grades, up to a yield stress of 700Mpa and can be chosen among a selection of 24 bar diameters, up to M162, allowing a perfect match to the performance requirements.

In addition, standard range of anchorage components allow easy installation and connection to all kinds of marine walls.

The construction of the Maitree Super Thermal Power started in 2017 and is planned to be finalized by 2022.

سابق

محطة باكنج لمعالجة المياه

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

محطة باكنج لمعالجة المياه

تقع محطة باخينج لمعالجة المياه في منطقة باخينج في بنوم بنه، كمبوديا. سيتم بناء المحطة لتحسين إمدادات المياه في هذه المنطقة وفي نهاية المطاف زيادة قدرة توصيل مياه الشرب بنسبة 60 بالمائة بسبب التوسع الحضري الكبير.

تعد محطة معالجة مياه الشرب وخطوط أنابيب النقل جزءًا من المشروع. وسيوفر نظام الإمداد في نهاية المطاف مياه الشرب لأكثر من 1.5 مليون ساكن في شمال شرق بنوم بنه.

وبحلول نهاية المرحلة الأولى، من المفترض أن تكون المحطة جاهزة للعمل لتوفير مياه الشرب لأكثر من 750 ألف نسمة في المنطقة. وبحلول نهاية المرحلة الثانية، سيتم مضاعفة قدرتها.

يتضمن المشروع أعمال الحفر ومعالجة التربة، وتصميم الهندسة المدنية للهياكل، وتركيب المعدات، وإمدادات الطاقة للمعدات، وأتمتة النظام.

قامت شركة Dextra بتزويد قضبان التسليح المصنوعة من البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) والتي تم تركيبها في أكوام مملة بدلاً من تقوية قضبان الفولاذ التقليدية لتسهيل اختراق TMB في نفق الممر المائي تحت الأرض.

سابق

التصنيف: المشاريع