توسيع محطة مدريد تشامارتن كلارا كامبوامور للسكك الحديدية

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

توسيع محطة مدريد تشامارتن كلارا كامبوامور للسكك الحديدية

يعد توسيع محطة مدريد تشامارتن كلارا كامبوامور للسكك الحديدية أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في إسبانيا. يهدف مشروع التوسعة إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لمحطة السكة الحديد وتحسين تجربة الركاب بشكل عام. قامت شركة Dextra بتزويد 60,000 متر خطي من Sonitec، وهو أنبوب اختبار التسجيل الصوتي عبر الفتحات، لأعمال الأساسات بالمشروع.

تعد محطة مدريد تشامارتن كلارا كامبوامور للسكك الحديدية واحدة من أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في إسبانيا، حيث تخدم أكثر من 60 مليون مسافر سنويًا. كان مشروع التوسعة ضروريًا لتلبية الطلب المتزايد على خدمات القطارات في المدينة. تضمن المشروع بناء منصات ومسارات ومرافق جديدة للركاب.

تم اختيار شركة Dextra، وهي إحدى الشركات الرائدة في مجال توريد حلول البناء، لتزويد أنبوب اختبار التسجيل الصوتي ذو الفتحات المتقاطعة من شركة Sonitec لأعمال الأساسات في المشروع. يعد أنبوب Sonitec نظامًا متقدمًا للغاية يتيح إجراء قياسات دقيقة ودقيقة لسلامة الوبر. يستخدم النظام تقنية التسجيل الصوتي عبر الفتحات لتقييم حالة الأكوام، والتأكد من أنها قوية بما يكفي لتحمل وزن محطة السكة الحديد.

أتاح استخدام أنبوب اختبار التسجيل الصوتي عبر الفتحات الصوتية من شركة Sonitec لفريق البناء تنفيذ أعمال الأساسات بثقة وضمان السلامة الهيكلية للأكوام. قدم النظام بيانات في الوقت الحقيقي عن حالة الركيزة، مما مكن فريق البناء من اتخاذ قرارات مستنيرة وإجراء أي تعديلات ضرورية أثناء عملية البناء.

حقوق صورة البانر: UNStudio وb720 Arquitectura وEsteyco

سابق

توسعة مصفاة جامناجار

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

توسعة مصفاة جامناجار

تقع مصفاة جامناجار في ولاية جوجارات، غرب الهند، وهي الأكبر في العالم من حيث الطاقة الإنتاجية. وهي مملوكة لشركة ريلاينس إندستريز، وقد تم تشغيلها في عام 1998 وتمتد على مساحة 50 كيلومترًا مربعًا.

وفي المرحلة الثالثة وحدها، تم استخدام أكثر من 305.000 طن من حديد التسليح: مشروع مدته 36 شهرًا يضم أكثر من 100.000 مهندس وعامل بناء.

لقد شاركت Dextra في Jamnagar منذ الأيام الأولى وزودتها بحلول ربط حديد التسليح في المراحل 1 و2 و3 من المشروع.

بالنسبة للمرحلة الثالثة على وجه الخصوص، تم استخدام 3 حلول لقارنات حديد التسليح:

تم استخدام حل Bartec لتطبيقات الصب في الموقع، ولوصلات القضبان إلى القضبان في الأساسات، وأقفاص الأكوام، وأقفاص الأعمدة. تم استخدام قارنات Bartec أيضًا كوسيلة لربط القضبان في الطوافات وأغطية الأكوام المزدحمة بشدة.

بالنسبة لرفوف الأنابيب، التي تم بناؤها من عناصر مسبقة الصب، من جزء مصنع مسبق الصب بالمشروع. تم استخدام قارنات Groutec لربط العوارض والأعمدة. تم وضعها في العناصر السفلية ومليئة بالجص، مما أدى إلى تجنب الحاجة إلى وصلة رطبة في الموقع.

بالنسبة للتطبيقات الأخرى التي يكون فيها طول حديد التسليح قصيرًا جدًا بحيث لا يسمح بالتداخل التقليدي، تم استخدام قارنات التوصيل Unitec.

لمزيد من المعلومات حول Jamnagar، يرجى تنزيل دراسة الحالة الخاصة بنا.

سابق

مضمار السباق الأولمبي

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

مضمار السباق الأولمبي

The Olympic Velodrome، الذي أعيدت تسميته الآن باسم Lee Valley VeloPark، هو منشأة رياضية متعددة الأغراض تقع في شرق لندن. تم بناء المنشأة في البداية لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في لندن عام 2012. لا يزال المرفق يتميز بمسارات الطرق ومسارات BMX ويستضيف مسابقات دولية لركوب الدراجات.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت Dextra Europe بتسليم حل Griptec لربط حديد التسليح إلى المقاولين Sir Robert Mcalpine وByrne للإنشاءات.

تم استخدام وصلات Griptec في الغالب لتوفير وصلات حديد التسليح العمودية في أعمدة مضمار السباق.

تم دعم حل Griptec الخاص بنا من قبل الموزع المحلي لشركة Dextra في لندن والذي يستضيف معدات Dextra Griptec اللازمة لبثق أكمام Griptec على حديد التسليح.

Griptec هو حل معتمد من CARES TA1-A وTA1-B وTA1-C، مما يجعله مناسبًا حتى لتطبيقات ربط حديد التسليح الأكثر تقدمًا ومتطلبات المشروع الصارمة.

سابق

قناة التخفيف من آثار السيول بجازان

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

قناة التخفيف من آثار السيول بجازان

قناة تخفيف آثار فيضانات جازان هي مشروع بنية تحتية قيد الإنشاء في مدينة جازان الاقتصادية، المملكة العربية السعودية.

كونها تقع على الساحل، تواجه المدينة خطر الفيضانات بسبب هطول الأمطار الغزيرة المتكررة.

تلعب قناة الفيضان دورًا مهمًا في حماية مناطق المصب من أضرار الفيضانات الكبيرة.

ستتعرض القناة لمياه البحر والملوثات البيئية المائية التي يمكن أن تؤثر على تآكل الفولاذ: ولهذا السبب، كان حديد التسليح المصنوع من البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية (GFRP) من Dextra ASTEC هو الحل الأمثل للمشروع. تم تسليم ما يقرب من 2 مليون متر من حديد التسليح GFRP.

حديد التسليح ASTEC GFRP عبارة عن شريط تقوية غير معدني خالٍ من التآكل يوفر قوة شد أعلى من الفولاذ بينما يكون أخف وزنًا.

عند اكتماله، سيكون المشروع أكبر بناء في العالم يستخدم قضبان التسليح GFRP كتعزيز للخرسانة.

سابق

مطار هونج كونج الدولي المبنى رقم 2

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

مطار هونج كونج الدولي المبنى رقم 2

يعد مطار هونغ كونغ الدولي (HKIA) مركزًا عالميًا للطيران، حيث يصنف بين أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حركة البضائع والركاب. وكجزء من التزامها بالتميز والكفاءة، يهدف مشروع توسعة المبنى رقم 2 الأخير إلى تعزيز قدرة المطار وبنيته التحتية. وفي هذا المسعى الطموح، لعبت مساهمة Dextra دورًا محوريًا في ضمان نجاح المشروع.

ومع النمو المستمر في السفر الجوي وشحن البضائع، أدركت مطار هونج كونج الدولي الحاجة إلى توسيع وتحديث مرافقها لاستيعاب الطلب المتزايد. أصبحت المحطة رقم 2، وهي عنصر حيوي في البنية التحتية للمطار، محور مشروع توسعة واسعة النطاق. ولم تهدف عملية إعادة التطوير هذه إلى زيادة سعة الركاب فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية وتوفير تجربة سلسة للمسافرين.

لعبت شركة Dextra، الشركة الرائدة في مجال توفير منتجات البناء الهندسية، دورًا حاسمًا في نجاح مشروع توسعة المبنى رقم 2. قدمت الشركة مثيرة للإعجاب 200 طن قضبان ما بعد الشد, على وجه التحديد حجم M78 وM88، الصف 1080. كانت هذه القضبان بعد الشد مفيدة في العديد من الجوانب الرئيسية لعملية البناء.

اتصال أبراج الرفع:

تضمن مشروع التوسعة هندسة معقدة، تتطلب التوصيل الدقيق لأبراج الرفع لضمان السلامة الهيكلية للمحطة الجديدة. قدمت قضبان Dextra بعد الشد التعزيز اللازم، مما يسمح باتصال آمن وموثوق بين الأبراج.

الرفع الثقيل لهيكل السقف:

تضمنت عملية إعادة تطوير المبنى رقم 2 تركيب هيكل سقف قوي وممتع من الناحية الجمالية. استلزم وزن وتعقيد السقف آلية رفع متطورة. قامت قضبان Dextra's Grade 1080 بعد الشد بتسهيل عملية الرفع الثقيل، مما يضمن وضع هيكل السقف بشكل آمن وفعال.

ومع استمرار مطار هونج كونج الدولي في الحفاظ على مكانته كشركة رائدة عالميًا في مجال الطيران، يبرز مشروع توسعة المبنى رقم 2 ومساهمة دكسترا الكبيرة كمثال رائع على الابتكار والتميز في تطوير البنية التحتية للمطار.

سابق

مترو ملبورن

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

مترو ملبورن: خمس محطات جديدة لمترو الأنفاق

تقوم خدمة السكك الحديدية الحضرية في مدينة ملبورن بتشغيل 226 قطارًا بستة عربات عبر 998 كيلومترًا من المسارات. يضم المترو 15 خطًا و222 محطة، ويخدم أكثر من 400 ألف مسافر يوميًا في جميع أنحاء المدينة.

في عام 2017، تم الإعلان عن بناء نفق بطول 9 كيلومترات وخمس محطات جديدة تحت الأرض لزيادة القدرة وتغطية إضافية لمنطقة ضواحي المدينة.

بدأ البناء في عام 2018. وشاركت شركة Dextra في المشروع من خلال تزويد موصلات حديد التسليح بمعدات إعداد حديد التسليح الآلية بالكامل لأعمال تقوية هيكل المحطات.

تم اختيار قارنات التوصيل Griptec بفضل الأداء الذي لا مثيل له في الشد والضغط والتعب، وتم تسليم 400000 وحدة.

علاوة على ذلك، زودت ديكسترا أيضًا:

5,300 براغي من مجموعة GFRP Astec. يتم استخدامه في موقع كهف CBD. سمح عرض الكهف البالغ 19 مترًا ببناء نفقين تقليديين بطول 7 أمتار، تم بناؤهما بالتوازي مع الأجزاء الوسطى المؤمنة بمسامير GFRP CB، والتي يمكن قطعها لجعل المعرض أوسع.

تم استخدام 2400 GFRP Geotec GR45 – وتد 25 ملم بطول 11.8 مترًا لتأمين الوجه أثناء الحفر.

تم استخدام 900 مسمار تربة من نوع GFRP Astec ST50 – 41 لتأمين العديد من المحطات قيد الإنشاء. وبعضها يقع خارج حدود المشروع حيث يمكن أن يظل برنامج GFRP على الأرض خارج ممتلكاتهم ويمكن قطعه بسهولة لاحقًا.

تم استخدام 16 عينًا ناعمة في الجدار D وكومة مملة مكونة من خمس محطات.

تمكنت Dextra من دعم ومشاركة خبراتها في GFRP في مرحلة التصميم وإنتاج حلول على شكل GFRP وفقًا لتوقعات المالك. بفضل قابلية قطع GFRP، يمكن لآلة TBM المرور عبر الجدار d في وقت محدود دون أي أضرار.

ومن المقرر افتتاح نفق المترو ومحطاته الجديدة في عام 2025، ومن المتوقع أن يكون معلماً جديداً للمدينة.

(الصورة: هيو لويلين على https://bit.ly/2S0kbAG)

سابق

ملعب خاوسيونغ الوطني

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

ملعب خاوسيونغ الوطني

ملعب خاوسيونغ الوطني هو ملعب كبير في الهواء الطلق يقع في منطقة زويينغ في كاوشيونغ، تايوان. كان يُعرف سابقًا باسم ملعب الألعاب العالمية أو ملعب تاكاو. هذا ملعب متعدد الأغراض وهو حاليًا أكبر منشأة رياضية في تايوان من حيث السعة: 55000 مقعدًا.

تم بناء الساحة في عام 2007 تحسبا لدورة الألعاب العالمية 2009. الغرض الرئيسي منه الآن هو استضافة أحداث كرة القدم، على الرغم من أن شكله غير الدائري الخاص يجعله أيضًا مكانًا مناسبًا لاستضافة أحداث البيسبول.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت شركة Dextra بتزويد الفولاذ الكربوني قضبان التوتر تم استخدامه كدعامات متقاطعة مدمجة في الدعامات الثانوية لهذا الهيكل الفولاذي المعقد، مما يكشف عن الهندسة المعمارية "على شكل عش" للملعب.

سابق

محطة مصفاة جيزان

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 14, 2024 بواسطة Sir Gwi

محطة مصفاة جيزان

مصفاة ومحطة جيزان هو مشروع نفطي ضخم تم بناؤه لصالح شركة أرامكو السعودية في منطقة جيزان الاقتصادية، الواقعة على البحر الأحمر، الساحل الغربي للمملكة العربية السعودية.

بالنسبة لهذا المشروع، قامت شركة Dextra بتصميم وتصنيع أنظمة قضبان الربط البحرية المستخدمة في بناء أرصفة المحطة البحرية.

في المجمل، تم تسليم Dextra 412 مجموعة قضبان ربط مقاس M98. تم توصيل القضبان من الدرجة 500 بالجدران المجمعة على كلا الجانبين بفضل ملحقات الصواميل الأسيرة المصممة من Dextra، والمصبوبة في الأكوام الخرسانية. تسمح الصواميل الأسيرة بزاوية تعديل مريحة تبلغ 5 درجات في جميع الاتجاهات.

تم تقسيم المجموعات، التي يصل طولها إلى 36 مترًا، إلى ثلاثة أجزاء رئيسية وتم إعادة توصيلها بفضل قارنات التوصيل والمفصلات.

لمزيد من المعلومات حول توفر حلول القضبان عالية الأداء في الشرق الأوسط، يرجى الاتصال بنا مكتب دبي

سابق

محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

نشر على نوفمبر 4, 2022مارس 15, 2024 بواسطة Sir Gwi

محطة حتا للتخزين والضخ للطاقة الكهرومائية

يقع مشروع محطة حتا للتخزين الكهرومائي بالقرب من مجتمع حتا في جبال الحجر، على بعد 140 كم جنوب شرق مدينة دبي.

وستستخدم المحطة المياه المخزنة في الخزان العلوي بسد حتا، وذلك باستخدام تقنية تخزين الضخ بمضخات تعمل بالطاقة الشمسية في مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية.

تمت ترسية المشروع على كونسورتيوم يضم شركة ستراباج دبي ذ.م.م وستراباج إيه جي، وشركة أندريتز هيدرو النمساوية، وأوزكار، وهي شركة إنشاءات عمانية. وتقوم شركة EDF الفرنسية بالتشاور بشأن المشروع.

وسيتكون من عمود توربيني يبلغ قطره حوالي 36 مترًا وعمقه حوالي 70 مترًا، لوضع توربينين بإجمالي إنتاج طاقة متوقع يبلغ 250 ميجاوات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم حفر نفق ضغط بطول 1.2 كيلومتر ونفقين للطرق بطول حوالي 470 مترًا و440 مترًا.

شاركت Dextra في حفر الأنفاق المائية من خلال توريد الآلاف من مسامير الصلب GEOTEC™، بما في ذلك الحفر الذاتي روك بولت, أظافر التربة و مسامير الجمع، قطر 22 إلى 32 ملم، لتثبيت الكتلة الصخرية والانحدار.

تتوفر أنظمة البراغي الفولاذية Dextra GEOTEC™ لكل حالة أرضية في تطبيقات مختلفة مثل الطرق والطاقة المائية وتخزين النفط/الغاز تحت الأرض، وتحت سطح البحر، وأنفاق الصرف الصحي.

ومن المقرر أن يتم تشغيل المشروع في أوائل عام 2024.

وهو جزء من برنامج استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، الذي يهدف إلى توفير 75% من إجمالي توليد الطاقة في دبي من مصادر الطاقة النظيفة بحلول عام 2050.

سابق

مطار أبو ظبي الدولي

نشر على نوفمبر 4, 2022مايو 8, 2024 بواسطة Sir Gwi

مطار أبو ظبي الدولي

مطار أبو ظبي هو المطار الرئيسي في أبو ظبي، عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة، ويقع على بعد حوالي 15 كم شرق المدينة. أبو ظبي هو ثاني أكثر المطارات ازدحاما في دولة الإمارات العربية المتحدة، بعد مطار دبي الدولي.

شاركت Dextra في بناء مبنى المطار الجديد (المبنى رقم 3)، والذي سيدخل الخدمة في نهاية عام 2017، مما يعزز بشكل كبير قدرة المطار ويسمح بتقديم بوابات جديدة للطائرات الكبيرة مثل A380.

شاركت Dextra في عدة أجزاء من المبنى الجديد: الأساس والهياكل الخرسانية والسقف والواجهة.

الأساسات والهياكل الخرسانية

بالنسبة لأكوام الأساس،
بارتيك وقد تم استخدام قارنات التوصيل لإعادة ربط الأقفاص الجاهزة لصنع أكوام الأساس، بالإضافة إلى التطبيقات الخرسانية الأخرى. حل يكمله استخدام
أنابيب التسجيل الصوتية سونيتيك. يتم تسليم الأنابيب، المستخدمة في اختبار سلامة Crosshole Sonic Logging، عن طريق شرائح يمكن إعادة توصيلها بسهولة يدويًا بفضل فتحة الجرس الخاصة بها، مما يوفر الوقت عند التثبيت. تم تركيب ما مجموعه 650,000 قارنة Bartec وأكثر من 110,0000 أنبوب Sonitec في محطة المطار الأوسط بأبوظبي.

التسقيف والواجهة

بالنسبة لهيكل السقف، دعم فريق Dextra الهندسي توفير حلين هيكليين مخصصين.

بالنسبة لجميع التطبيقات التي تتطلب أعضاء هيكلية للعمل بالضغط، قامت Dextra بتوفير حل Compression Strut الخاص بها. تتميز دعامة الضغط بسهولة التركيب بفضل نهاية الشوكة، وتسمح بسهولة بإجراء تعديلات طفيفة على الطول عند كل شوكة. تم تركيب إجمالي 529 دعامة ضغط في هذا المشروع.

بالنسبة للجمالونات التي يكون الجهد فيها متوترًا، قامت Dextra بتزويدها أنظمة شريط التوتر. على غرار الدعامات الضغط، قضبان التوتر يمكن تركيبه بسهولة بفضل أطراف الشوكة، ويوفر إمكانية التعديل عند الشوكات وشدادات الخط. تم اختيار مجموعة Dextra المقاوم للصدأ لهذا التطبيق، مما يضمن جماليات لا مثيل لها بفضل تشطيب سطح المرآة.

سابق

التصنيف: المشاريع