مجموعة دكسترا | اتصالات موثوقة

يبحث
أغلق مربع البحث هذا.
يبحث
أغلق مربع البحث هذا.

توسيع ميناء أبردين

توسيع ميناء أبردين

Aberdeen Harbour is one of the oldest and busiest ports in the UK.

It serves as a hub for the marine operations of oil and gas industry in north-west Europe, offering links to 40 countries.

The expansion project of the new South Harbour aims to increase and diversify the existing capabilities. Combined with the current port, Aberdeen Harbour will soon become the largest port in Scotland in terms of berthage.

The Aberdeen Harbour expansion mainly involved dredging within Nigg Bay to construct two breakwaters and develop quayside on the north and west sides of the bay.

Dextra offered a convenient solution for concrete integrity testing of the 35-45m depth bored piles that support the harbour structure. Both 50 and 100mm tubes were used by the contractor: Dragados, with 100mm used for inclinometry and coring purpose.

After drilling a vertical hole into the soil, Sonitec sonic tubes were equipped with the reinforcement cages and lowered into the hole, the latter is then filled with concrete, and the sonic logging testing is subsequently performed.

Dextra Sonitec system is designed to facilitate the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages with its enlarged bell-mouth that allows the seamless connection of the tubes. The system complies with ASTM D6760, the standard method for integrity testing by ultrasonic cross-hole testing.

This port expansion upscales opportunities for existing customers, and opens the door to new markets, future-proofing the harbour’s ability to support the economic prosperity of the city and region.

الارتقاء بميناء السخنة من خلال حلول البنية التحتية البحرية المبتكرة

الارتقاء بميناء السخنة من خلال حلول البنية التحتية البحرية المبتكرة

يعيد مشروع توسعة ميناء السخنة تشكيل ديناميكيات التجارة العالمية، من خلال جدار رصيف يبلغ طوله 480 مترًا وغاطس يبلغ 18 مترًا للحوض الثاني. ولا يؤدي هذا المشروع إلى تضخيم براعة مصر البحرية فحسب، بل يسلط الضوء أيضًا على دور دكسترا في توفير حلول البنية التحتية البحرية المبتكرة.

يقع ميناء السخنة على البحر الأحمر، ويعد محورًا للتجارة الدولية نظرًا لقربه من قناة السويس. ويعد امتدادها في الحوض 2 خطوة استراتيجية لتلبية الطلبات التجارية المتزايدة وتحسين الاتصال بين آسيا وأوروبا وأفريقيا.

يقع قلب التوسعة في جدار الرصيف المذهل الذي يبلغ طوله 480 مترًا وغاطس الماء 18 مترًا. وأظهرت شركة Dextra خبرتها من خلال توفير 265 طنًا من قضبان الربط البحرية، درجة 700، وأقفاص الكرات، لبناء محطة موانئ دبي العالمية. تعمل هذه المكونات على تعزيز السلامة الهيكلية والمتانة في مواجهة التحديات التي تفرضها البيئة البحرية.

إعادة بناء رصيف باك كوك في جزيرة لاما

إعادة بناء رصيف باك كوك في جزيرة لاما

The Reconstruction of Pak Kok Pier on Lamma Island is a project to reconstruct the existing pier located at the northern tip of Lamma Island in Hong Kong, including provision of ancillary facilities such as roof cover, lighting system, benches, and solar panels, etc. and environmental monitoring and mitigation measures.

Due to the primitive design of the Pier and the occasional rough sea condition, the berthing condition of the Pier is unsatisfactory, causing inconvenience to passengers, especially for kids and the elderly, when boarding and alighting. The project aims to improve the berthing condition.

Dextra delivered more than 600 meters of GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) rebars in straight and bending shapes for the reinforcement of the ferry pier structure.

Dextra GFRP rebar is a corrosion-free alternative to steel rebar. The continuous exposure to seawater and contaminants made it the perfect solution to substitute traditional steel rebars.

Source of images: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

إعادة تأهيل المهاتما غاندي سيتو

إعادة تأهيل المهاتما غاندي سيتو

المهاتما غاندي سيتو (المعروف أيضًا باسم غاندي سيتو أو جانجا سيتو) هو جسر يمتد على نهر الجانج في بيهار، الهند، ويربط باتنا وهاجيبور. وهو ثالث أطول جسر نهري في الهند، ويبلغ طوله 5750 مترًا.

وشهد الجسر ازدحاما مروريا كبيرا في العقود الأخيرة نتيجة زيادة عدد السيارات التي تعبره، مما جعله يعمل بكامل طاقته ويثقل كاهل الهيكل. تطلب الأمر استبدال البنية الفوقية الخرسانية بإطار فولاذي.

شاركت Dextra في مشروع التجديد هذا من خلال توفير قارنات RepairGrip لتوصيل الرصيف القديم وأغطية الرصيف الجديدة.

تم أيضًا توفير قضبان ملولبة بالكامل لتطبيقات مختلفة أثناء هدم البنية الفوقية القديمة.

تم فتح الجانب الغربي الذي تم تجديده للجمهور في 31 يوليو 2020.

جسر عبر خليج الكويت

جسر عبر خليج الكويت (جسر جابر)

الجسر الرئيسي عبر خليج الكويت هو مشروع بطول 36 كم يجري بناؤه حاليًا شمال مدينة الكويت. وسيتم ربطه في النهاية بوصلة الدوحة، وهو مشروع ربط بحري آخر غرب مدينة الكويت، والذي يربط معًا رابط جسر جابر البحري، وهو أحد أكبر مشاريع الهندسة المدنية التي تم بناؤها على الإطلاق في الشرق الأوسط.

يمتد الجسر الرئيسي عبر خليج الكويت شمال مدينة الكويت. ومن المتوقع أن يساهم هذا الرابط بشكل كبير في تنمية الجزء الشمالي من الكويت. ولتحقيق ذلك، سيقطع الجسر فعليًا خليج الكويت بوصلة بحرية بطول 27 كيلومترًا.

أبراج وعوارض الجسور

بالنسبة للجزء المرئي من الوصلة البحرية، عملت Dextra مع المقاول Hyundai لتقديم حلول قضبان الشد اللاحقة عالية الشد.

ديكسترا سموث بي تي بار تم استخدام الدرجة 835/1050 على طول الوصلة البحرية لربط العوارض مسبقة الصب معًا.

لجزء من الوصلة البحرية التي يعلوها هيكل معدني مثبت بالكابلات. تم استخدام قضبان عالية الأداء في الدرجة 1050/1200 لتوفير نقطة تثبيت عمودية بين الصرح وتعزيز الركيزة. تم تسليم قضبان PT مع ملحق كامل للحماية من التآكل تم إعداده بواسطة Dextra بحيث تقاوم القضبان الظروف البحرية.

أنابيب التسجيل الصوتية ذات الفتحات المتقاطعة

من أجل اختبار سلامة الخرسانة لأكوام الأساس البرية والبحرية، قامت Dextra بتزويد حوالي 400,000 متر طولي من أنابيب Sonitec، والتي يسهل إعدادها وإعادة توصيلها، دون الحاجة إلى اللحام، مما يزيد بشكل كبير من إنتاجية مجموعات الأكوام.

بمجرد تركيبها، تكون الأنابيب ثابتة في مكانها، مما يدعم دون مشكلة رفع القفص والتعامل معه.

عبر طريق تاي لينك

عبر طريق تاي لينك

من المقرر أن يؤدي مشروع طريق Cross Tay Link Road في بيرث وكينروس، اسكتلندا، إلى إحداث تحول في وسائل النقل في المنطقة. إحدى السمات البارزة في هذا المسعى لبناء الطرق هو تضمين جسر ثلاثي الأبعاد فوق نهر تاي الرائع، وهو أطول نهر في اسكتلندا. ويهدف هذا المشروع إلى تعزيز الاتصال وتحسين كفاءة السفر للمقيمين والزوار على حد سواء.

ولضمان السلامة الهيكلية لركائز أساسات الجسر، قامت شركة Dextra بتوفير كمية قدرها 1,920 أنبوبًا، تصل إلى 11,136 مترًا طوليًا من Sonitec ST50. تم تصميم هذا المنتج المتخصص لاختبار سلامة الأكوام باستخدام طريقة Crosshole Sonic Logging (CSL). إنه يسهل تقييم جودة وموثوقية الركائز الأساسية، مما يضمن استقرار الجسر وسلامته على المدى الطويل.

تان فو - جسر لاش هوين

تان فو - جسر لاش هوين

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Post Tensioning systems:

  • For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
  • For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

استبدال جسر نهر سميث، مدينة الهلال

استبدال جسر نهر سميث، مدينة الهلال

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

جسر باخ دانغ (VN2021)، جسر متعدد الامتدادات في فيتنام

جسر باخ دانغ (VN2021)، جسر متعدد الامتدادات في فيتنام

The Bach Dang Bridge is the first all-Vietnamese designed and constructed mega infrastructural project located in northern Vietnam. The project is estimated to cost 7.3 trillion VND (approximately 312.2 million USD). The bridge 5.4-kilometer bridge spans over the historic Bach Dang River and is part of the Hanoi – Quang Ninh highway project. It also features 4 lanes of 28 meters wide, meticulously designed for speeds of up to 100km/hour traffic. The bridge and highway connection are intended to help shorten the distance from Hanoi and Quang Ninh from 175 km. to 125 km., as well as to cut travel times between the two localities in half.

The construction of the first multi-span cable-stayed bridge in Vietnam

The very first made-in-Vietnam multi-span cabled-stayed bridge features 3 H-pylons, representing Hanoi, Hai Phong, and Quang Ninh urban areas. These regions are now connected by the bridge to boost their economic growth. Bach Dang River has a historical significance as it is the site of the Battle of Bach Dang in 938CE, where rebel Vietnamese forces defeated and put an end to the Chinese imperial domination of Vietnam. Bach dang Bridge will only enhance further the strategic edge of the northern region.

Dextra post-tensioning bars for permanent applications of the bridge

For the construction of the Bach Dang Bridge, Dextra fully-threaded bars were applied to it as permanent post-tensioning anchors.
For this mega infrastructural project, Dextra supplied over 100 high performance post-tensioning bar systems. Also known as PT bars, they are specifically designed for post-tensioned applications. They can be corrosion-protected as is the case for the equipment supplied in the project. The corrosion protection is done in a controlled facility in Dextra’s factory, before being shipped to site.

To learn more about our products, discover Dextra’s solutions for bridges and viaducts.

بناء الجسور الثانية في كانشبور وميجنا وجومتي

بناء الجسور الثانية في كانشبور وميجنا وجومتي

The Kanchpur, Meghna, and Gumti 2nd Bridges Construction and Existing Bridges Rehabilitation Project (KMG project) includes the construction of three new bridges on National Highway No. 1 (NH-1) across the Kanchpur, Meghna, and Gumti rivers, as well as the rehabilitation and renovation of existing bridges.

The new bridges have four lanes and are built beside older bridges with approach roads.

The objective of the project is to improve traffic conditions and transportation efficiency on the National Highway No.1 between Dhaka and Chittagong, contributing to Bangladesh’s long-term economic growth.

Dextra supplied thousands of Unitec couplers, ranging from diameter 12mm to 28mm to connect top slabs and piers.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars which haven’t been previously prepared (no thread). It can be assembled on site with standard impact/pneumatic wrench.

الرجاء إدخال المعلومات الخاصة بك

اتصل بنا

   شارك معلوماتك معنا وسنقوم بالرد عليك في أقرب وقت ممكن.