جسر الخليج الجديد هو مشروع هندسة مدنية كبير تم تنفيذه بين عامي 2002 و2013. وكان الهدف من المشروع هو استبدال جزأين من جسر الخليج المعرضين للزلازل بهيكل جديد مصمم لمقاومة الجهود الزلزالية.

بالنسبة لهذا المشروع، شاركت Dextra في جزأين من مشروع التجديد: الاقتراب من Bay Bridge على جانب سان فرانسيسكو، والجزء الشرقي من جزيرة يربا بوينا إلى أوكلاند.

زودت Dextra لهذا المشروع بارتيك أنظمة شريط الرأس. القضبان ذات الرأس هي عبارة عن قرص تثبيت مثبت على نهاية حديد التسليح الذي تم إعداده مسبقًا لنظام Bartec.

استخدام قضبان الرأس يوفر بديلاً ذكيًا ومدمجًا لخطافات حديد التسليح الطويلة في المناطق التي تكون فيها التعزيزات مزدحمة بشكل خاص. على عكس القضبان الخطافية، فإن القضبان ذات الرأس سهلة التثبيت بشكل خاص، حيث يمكن تثبيت المثبتات الطرفية على التعزيز في مرحلة لاحقة، بعد تثبيت التعزيز.

بالنسبة للاقتراب من Bay Bridgee في سان فرانسيسكو وYerba Buena Eastern Segment، تم استخدام قضبان Bartec Headed Bartec لتعزيز القص لأساسات الأعمدة، وكذلك في مفصلات الجسر.

تمت الموافقة على حل Bartec Headed Bars من قبل CALTRANS، وزارة النقل في كاليفورنيا، لجميع أحجام القضبان الإمبراطورية من #3 إلى #18. كما أنها معتمدة من قبل ICC-ES.