مترو الدوحة هو نظام نقل سريع، تم تصميمه ليكون جزءًا لا يتجزأ من شبكة السكك الحديدية الأكبر في قطر. يتكون مشروع البنية التحتية الضخم على مستوى الدولة من 300 كيلومتر من السكك الحديدية و100 محطة. شبكة السكك الحديدية لتخفيف الازدحام المروري، ولربط شعب قطر مع بقية دول مجلس التعاون الخليجي. وعلى مستوى المدينة، وهو قيد الإنشاء حاليًا، من المتوقع أن يبدأ تشغيل المترو بحلول نهاية عام 2019. وسيخدم الدوحة والضواحي المحيطة بها من خلال محطات تقع في جميع النقاط الرئيسية في المدينة. سيتم تشغيل مترو الدوحة على المستوى وتحت المستوى، حيث ستكون غالبية مشروع المترو تحت الأرض. تم استخدام حلول الأنفاق المعقدة والاحتفاظ بالتربة من قبل Dextra في بناء هذا المشروع.

البوليمرات المقواة بالألياف الزجاجية (GFRP) كمثبتات ربط للاحتفاظ بالتربة

وللتغلب على المخاوف المتعلقة بالتعديات والعوائق التي تعترض مشاريع البناء المستقبلية، تم تثبيت الجدار الحاجز (D-Wall) في محطة السد الدائري الثالث بعد الشد باستخدام مرساة ASTEC النشطة. تم اختيار مثبتات GFRP عالية الأداء والقابلة للقطع بالكامل من قبل مقاولي ALSYJ JV ومثبتات D-Wall المفضلة. تم اختيار هذا الحل المبتكر لأنه يمكن قطعه بواسطة آلات حفر الأنفاق (TBM) أو معدات الحفر القياسية، كما أنه لا يحتاج إلى إزالته من الأرض حتى في التطبيقات المؤقتة. بالنسبة لمحطة السد الدائري الثالث، تم استخدام 7,113 خيطًا من قضبان التسليح GFRP لتصنيع ما يقرب من 700 مرساة تثبيت أرضية مستخدمة في الجدار D حول تلك المحطة.