منذ افتتاح الجزء الأول من خط المترو الأول بطول 29 كيلومترًا في عام 1987، أحدث مشروع مترو القاهرة ثورة في نظام النقل في العاصمة.
وتتكون الشبكة بالكامل حالياً من 3 خطوط تشغيلية مرقمة من 1 إلى 3. ويتكون الخط الثالث من أربع مراحل، وبدأ تشغيل الجزء الأول في عام 2012.

تم افتتاح ثلاث محطات مترو جديدة كجزء من المرحلة الرابعة من الخط الثالث في 15 يونيو 2019، قبل أسبوع من انطلاق بطولة كأس الأمم الأفريقية 2019 في القاهرة.

وقد قدمت دكسترا باستمرار حلول البناء منذ تشغيل الخط الثاني في عام 2000، حيث قدمت منذ ذلك الحين أكثر من:

- 1,400,000 وصلة حديد التسليح

-7000 أنبوب صوتي

-60 عين ناعمة

يتم استخدام قارنات حديد التسليح من Bartec لتعزيز حديد التسليح في هياكل الأنفاق والمحطات على كل من خطوط المترو تحت الأرض والمرتفعة كوسيلة لتقليل الازدحام الفولاذي وتحسين اتصال الشد.

علاوة على ذلك، تم تسهيل اختبار سلامة أساسات المترو باستخدام طريقة اختبار Cross Sonic Logging (CSL) من خلال استخدام أنابيب SONITEC الصوتية، المصممة لسهولة التجميع والتركيب في أقفاص التسليح.

تم تصنيع عيون ASTEC الناعمة من Dextra من حديد التسليح GFRP لتعزيز الجدران D في الأنفاق تحت الأرض، والتي يمكن قطعها بسهولة بواسطة آلة حفر الأنفاق (TBM)، مما يؤدي إلى توفير الوقت والمال.

ولا يزال المشروع مستمرًا، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الخط الرابع لمترو القاهرة عام 2020.